Ces pneus génèrent du bruit lorsqu'ils sont neufs. Après une semaine, j'ai remarqué que c'était un pneu très silencieux, encore plus silencieux que le Michelin Primacy 4, le pneu le plus silencieux que j'aie jamais acheté et une très bonne résistance au roulement également. J'ai compris pourquoi Subaru avait choisi ce pneu comme pneu d'origine, qui est davantage axé sur le confort et l'économie de carburant. Cependant, la manipulation est très triste. 3 fois expérimenté avec un pneu qui a glissé dans les virages (pas de virages très serrés). Même à un angle de vitesse de 70 ° à 74 km / h, le pneu crissait et glissait légèrement 1 fois avant que je corrige la direction. Même dans les virages à 54 km/h et 64 km/h (mais pas très serrés), le pneu était sous-vireur. 2 fois expérimenté avec de l'aquaplanning mineur avec pneu arrière (1 fois sur le pneu gauche et 1 fois sur le pneu droit) à 80km/h les jours de pluie (pas pendant une forte pluie). Pas de problème pour rouler vite sur les autoroutes droites (j'avais l'habitude de les rouler entre 130 et 140km/h) mais le problème se situe au niveau de la tenue de route sur sol sec ou du retour de direction.

Ma femme a récupéré mon VRC 2018 après le service et ils lui ont dit qu'elle avait besoin de nouveaux pneus sur la voiture car les Blue Earth e70 ne durent que 6 ans. Encore beaucoup de bande de roulement sur les pneus, alors pourquoi ont-ils fait cette déclaration ?

Le véhicule reçoit beaucoup de bruit de pneu et je trouve que cela ne me donne pas de confort lors de la conduite. Cela ne s'est pas manifesté lorsque j'ai testé la voiture. Je pense sérieusement à changer les pneus existants

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Pneus d'origine Subaru XV sur les routes rurales australiennes pendant 50 000 km. Très usé mais il reste quelques millimètres de profondeur de sculpture. Globalement un pneu adéquat, certainement meilleur que les Geolanders sur un précédent Forester. Tenue de route correcte sur sec et mouillé. Mais bruyant (et roulant dur ?). De meilleurs pneus autour pour le même prix.

J'ai acheté le SUV tout neuf avec ces pneus installés en usine, qui ont duré 3 ans et 50 000 km. Il y avait encore 4 mm de fil mais les performances de manipulation n'étaient plus sûres ni acceptables. Adhérence moyenne sur sol sec et mouillé qui diminuait progressivement chaque année et avec des températures dépassant les 20 degrés Celsius. Sujet à un sous-virage massif ! Tous les systèmes de stabilité et les commandes actives n'ont pas été en mesure de le maîtriser. Bon retour de route avec un confort moyen. La consommation de carburant était horrible. Je faisais beaucoup d'aquaplaning à 4 mm de filetage, alors que ce n'était pas le cas lorsque les pneus étaient neufs. En général, pneu moyen que je n'envisagerai jamais d'acheter.

Le BlueEarth E70 est un pneu très vivant, donnant sûrement toujours un rapport très positif de ce qui se passe sous la voiture - mais sur le prix du bruit, vraiment dérangeant - et puis soudainement le bruit s'est dissipé, après quelque chose comme 20000 miles - mais il en était de même pour l'adhérence sur sol mouillé, une mort subite bien que le profil semblait correct.

Sur ma subaru xv 2019 j'ai fait quelques 1000km .. Je pensais que le bruit allait avec un peu d'utilisation .. mais c'est quand même très bruyant. Il a un joli design pour un usage mixte (route et tout-terrain), la tenue de route dans le sable est très bonne .., les freins réagissent très bien sur asphalte et gravier. le changement serait dû au bruit plus que tout, puisque ma femme est hypersensible avec ses oreilles .. et c'est la chose la plus importante qu'elle se sente à l'aise.