Le Yokohama BluEarth E70 est un pneu tourisme été dont les propriétaires apprécient souvent la durée de vie de la bande de roulement et le comportement sur les chemins ou les surfaces meubles. Le bruit est un reproche fréquent, le confort de conduite est souvent critiqué et une minorité s'interroge sur l'adhérence sur sol mouillé ou la résistance à l'aquaplaning.
La réponse en bref
Les conducteurs disent66%sur 16 avis de conducteurs38% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Yokohama BluEarth E70
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Quelle est la durée de vie du Yokohama BluEarth E70 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Yokohama BluEarth E70 devrait parcourir environ 40 750 miles (65 581 km).
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth E70 ?
Sur 16 notes de propriétaires, le Yokohama BluEarth E70 obtient 66% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 7,6 sur 10 et le moins bien en Confort avec 5,5. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 46% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Yokohama BluEarth E70 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Yokohama BluEarth E70 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Yokohama BluEarth E70 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Yokohama BluEarth E70 5,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 14 avis.
Comment le Yokohama BluEarth E70 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Yokohama BluEarth E70 7,6 sur 10 pour l'usure, sur 14 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 32 187 km.
Autres questions sur le Yokohama BluEarth E70(3)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Yokohama BluEarth E70 ?
38% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Yokohama BluEarth E70, sur les 13 avis ayant répondu à cette question. 31% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth E70 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 15 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama BluEarth E70, 11 évoquent le point « bruit de roulement » : 3 le saluent (silencieux) et 8 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Yokohama BluEarth E70 est-il disponible ?
Le Yokohama BluEarth E70 est disponible en 7 dimensions, allant de 215-225/45-60 R17-18.
Questions et réponses pour le Yokohama BluEarth E70
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Yokohama BluEarth E70. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Yokohama BluEarth E70
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 15 avis
Le bruit de la route est le reproche le plus net concernant le Yokohama BluEarth E70 : un peu plus de la moitié des 15 propriétaires le mentionnent, tandis qu'environ un sur quatre critique le confort de conduite. La longévité de la bande de roulement reçoit des appréciations plus régulières, notamment de la part de propriétaires ayant parcouru de nombreux kilomètres avec une profondeur de sculpture encore utile. Plusieurs propriétaires le trouvent également performant sur la terre ou les surfaces meubles, et l'adhérence sur sol sec fait l'objet de commentaires favorables. La confiance par temps de pluie est moins constante : une minorité signale une mauvaise adhérence ou de l'aquaplanage. Certains témoignages après une longue utilisation font état d'une adhérence qui se dégrade malgré une bande de roulement encore présente ; les retours positifs sur l'usure ne garantissent donc pas des performances inchangées pendant toute la durée de vie du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 15 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 16 notes
Note des propriétaires66%
Usure76%
Adhérence sur le sec76%
Progressivité71%
Adhérence sur le mouillé68%
Ressenti de la route66%
Confort55%
Avis en vedette
Le plus utile 63%
“Pneus horribles, extrêmement bruyants sur la plupart des surfaces de route. L'adhérence sur sol mouillé est horrible car ils glissent de manière imprévisible n'importe où et presque partout sans avertissement préalable...”
“Ce pneu équipait déjà notre Outlander PHEV S-Edition (2018) lorsque nous avons acheté la voiture. Ils ont été installés dans l'usine de Mitsubishi, comme cela peut paraître sympa : fabricant de voitures japonaises et de...”
“J'ai ces pneus depuis l'achat de ma voiture en février 2022 et j'en suis très satisfait. J'ai fait du hors-piste dans le Territoire du Nord, j'ai traversé toute la Tasmanie en hiver et je n'ai rencontré aucun problème...”
Correct sur les chemins en terre. Adhérence moyenne sur surface meuble ou boueuse. Pas de crevaisons. Économie de carburant efficace à 7,0 litres/100 km au total.
J'ai ces pneus depuis l'achat de ma voiture en février 2022 et j'en suis très satisfait. J'ai fait du hors-piste dans le Territoire du Nord, j'ai traversé toute la Tasmanie en hiver et je n'ai rencontré aucun problème. Je les trouve un peu bruyants, mais à part ça, rien à redire. Je dois d'ailleurs bientôt changer de pneus et j'envisage sérieusement de reprendre ceux-ci, car une éventuelle réduction du bruit de roulement ne justifie pas de perdre tous leurs autres avantages.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneus horribles, extrêmement bruyants sur la plupart des surfaces de route. L'adhérence sur sol mouillé est horrible car ils glissent de manière imprévisible n'importe où et presque partout sans avertissement préalable. Pneus OEM pour Subaru xv. Terribles, tout simplement terribles
La seule bonne chose qui est discutable est l'usure de la bande de roulement qui, jusqu'à présent, après 20 000 km, semble encore fraîche.
Je pense que cela est dû à son composé dur qui lui donne une mauvaise adhérence et produit beaucoup de bruit.
Tant d'inconvénients pour un seul avantage : une durée de vie plus longue de la bande de roulement
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Yokohama BluEarth E70 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai remplacé les pneus d'origine d'un Nissan Kicks après 5 mois et 10 000 km. Le service Nissan était le deuxième problème, les pneus d'origine étaient de très mauvaise qualité et se déchiraient, alors j'ai acheté de nouveaux E70.
Aucun problème jusqu'à présent, 30 000 km, sensation, bruit, adhérence, tout va bien. Je conduis beaucoup sur route de montagne, aucun problème du tout.
Pneus OEM sur mon Subaru XV 2021. Bon pneu bien fait. Je n'ai eu aucun problème. Très prévisible et bonne adhérence dans l'ensemble. Le niveau de bruit dépend du type de revêtement routier. Très silencieux sur une surface lisse et bruyant sur une surface grossière et en terre. Le dessin de la bande de roulement est principalement destiné à une utilisation sur bitume, mais gère assez bien les chemins de terre, même ceux à surface meuble. Il s'est étonnamment bien comporté dans des conditions de boue difficiles à plusieurs reprises. Je n'ai pas eu besoin du mode X pour traverser la boue profonde et glissante qui avait manifestement arrêté les autres.
Nous avons acheté un crosstrek en 2022 et nous avons parcouru 19000km. La version du pneu est E70gz. Après 19 000 km, elle est comme neuve. J'ai fait une rotation une fois. Sur sol mouillé et sec, je n'ai eu aucun problème. J'ai dû freiner une fois fort sur le sec et le pneu a arrêté la voiture rapidement. Sur sol mouillé, l'adhérence est bonne et je suis confiant sur autoroute avec des vitesses autour de 120 km. Sur autoroute sèche parfois 140+, le pneu est très confiant. Le seul inconvénient est qu'il est un peu bruyant et pas très confortable. Je ne sais pas pourquoi tant de mauvaises critiques. C'est un bon pneu.
Ce pneu équipait déjà notre Outlander PHEV S-Edition (2018) lorsque nous avons acheté la voiture. Ils ont été installés dans l'usine de Mitsubishi, comme cela peut paraître sympa : fabricant de voitures japonaises et de pneus japonais. Les pneus ne sont pas vraiment mauvais, mais ils sont juste durs et bruyants, et on ressent beaucoup les routes. C’est le sentiment que les Japonais aiment mieux que nous (Européens). Je ne veux pas tout ressentir sur la route, surtout pas dans un SUV/voiture familiale. Les pneus ont parcouru 50 000 km maintenant et il reste 4 mm de profondeur de bande de roulement. J'ai hâte de les enlever, et quand je vois les autres critiques ici, je suppose qu'un pneu différent transformera notre Outlander en un nouveau véhicule à conduite douce avec beaucoup de confort.
Ces pneus génèrent du bruit lorsqu'ils sont neufs. Après une semaine, j'ai remarqué que c'était un pneu très silencieux, encore plus silencieux que le Michelin Primacy 4, le pneu le plus silencieux que j'aie jamais acheté et une très bonne résistance au roulement également. J'ai compris pourquoi Subaru avait choisi ce pneu comme pneu d'origine, qui est davantage axé sur le confort et l'économie de carburant. Cependant, la manipulation est très triste. 3 fois expérimenté avec un pneu qui a glissé dans les virages (pas de virages très serrés). Même à un angle de vitesse de 70 ° à 74 km / h, le pneu crissait et glissait légèrement 1 fois avant que je corrige la direction. Même dans les virages à 54 km/h et 64 km/h (mais pas très serrés), le pneu était sous-vireur. 2 fois expérimenté avec de l'aquaplanning mineur avec pneu arrière (1 fois sur le pneu gauche et 1 fois sur le pneu droit) à 80km/h les jours de pluie (pas pendant une forte pluie). Pas de problème pour rouler vite sur les autoroutes droites (j'avais l'habitude de les rouler entre 130 et 140km/h) mais le problème se situe au niveau de la tenue de route sur sol sec ou du retour de direction.
Pneus d'origine Subaru XV sur les routes rurales australiennes pendant 50 000 km. Très usé mais il reste quelques millimètres de profondeur de sculpture. Globalement un pneu adéquat, certainement meilleur que les Geolanders sur un précédent Forester. Tenue de route correcte sur sec et mouillé. Mais bruyant (et roulant dur ?). De meilleurs pneus autour pour le même prix.
J'ai acheté le SUV tout neuf avec ces pneus installés en usine, qui ont duré 3 ans et 50 000 km. Il y avait encore 4 mm de fil mais les performances de manipulation n'étaient plus sûres ni acceptables. Adhérence moyenne sur sol sec et mouillé qui diminuait progressivement chaque année et avec des températures dépassant les 20 degrés Celsius. Sujet à un sous-virage massif ! Tous les systèmes de stabilité et les commandes actives n'ont pas été en mesure de le maîtriser. Bon retour de route avec un confort moyen. La consommation de carburant était horrible. Je faisais beaucoup d'aquaplaning à 4 mm de filetage, alors que ce n'était pas le cas lorsque les pneus étaient neufs. En général, pneu moyen que je n'envisagerai jamais d'acheter.
Ma femme a récupéré mon VRC 2018 après le service et ils lui ont dit qu'elle avait besoin de nouveaux pneus sur la voiture car les Blue Earth e70 ne durent que 6 ans. Encore beaucoup de bande de roulement sur les pneus, alors pourquoi ont-ils fait cette déclaration ?
Le BlueEarth E70 est un pneu très vivant, donnant sûrement toujours un rapport très positif de ce qui se passe sous la voiture - mais sur le prix du bruit, vraiment dérangeant - et puis soudainement le bruit s'est dissipé, après quelque chose comme 20000 miles - mais il en était de même pour l'adhérence sur sol mouillé, une mort subite bien que le profil semblait correct.
