GT Radial CHAMPIRO SX2

Très bon pneu, pas confortable pour la conduite sur route car il est erratique sur les routes irrégulières.

Bien mieux que ce à quoi je m'attendais. Un rapport qualité-prix incroyable. Ils ont l'air incroyables, gros et épais. Ils sont convenables pour une utilisation quotidienne. Pas aussi bruyants que ce à quoi je m'attendais sur l'autoroute. L'adhérence sur sol sec est excellente une fois les pneus chauds et ils fournissent un très bon retour sur la limite. Je sais exactement quand je perds l'adhérence. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas terrible, mais je m'y attendais. Gardez-le en dessous de 100 km/h sur l'autoroute quand il pleut et tout ira bien, mais parfois vous avez l'impression qu'il aquaplane, surtout lors des changements de voie. Dans l'ensemble, un très bon pneu à un prix très raisonnable.

Étonnamment bon sur la traction sèche et l'usure. Gardez-le bien gonflé et assurez-vous que les boulons de carrossage sont à l'avant en gardant au moins -1,2 ° et les pneus dureront mieux que RE003. La traction sur sol mouillé est moyenne et la rétroaction des pneus est faible. Vous ne savez pas quand vous perdrez l'adhérence.

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Je les ai achetés comme pneus de piste novices, j'ai fait 3 jours de piste avec eux. Je les utilise également pour la conduite quotidienne et quelques voyages en voiture cet été. Dans l'ensemble, je ne saurais trop les recommander à d'autres personnes qui sont également novices en matière de conduite sur piste. Ce ne sont pas des pneus très rapides et ils n'ont pas la meilleure adhérence, mais ils font un travail incroyable en vous communiquant exactement quand la voiture va se détacher. Ils crient très fort lorsque vous conduisez à la limite de votre adhérence et ont de beaux angles de glissement larges. Ils sont également assez durables, je peux certainement en tirer plusieurs jours de piste supplémentaires. En ce qui concerne la conduite quotidienne, tout va bien. Ils ne s'usent pas rapidement, surtout par rapport aux pneus de piste plus adhérents, et le confort est également bon. Ils sont parfaitement sûrs à conduire sous la pluie tant que vous conduisez comme une personne normale.

Je les utilise depuis quelques mois maintenant, principalement pour la conduite quotidienne mais j'ai aussi parfois fait de la conduite difficile le week-end, voici mes réflexions : 1. Adhérence sèche : c'est à peu près le même niveau que votre Michelin Pilot Sport 4 typique qui est un peu décevant pour un "pneu piste performance extrême 200TW", je m'attendais au moins à une adhérence de type Pilot 4S. 2. Adhérence sur sol mouillé : correct, pas de problème d'aquaplanning mais il y a un léger sous-virage ici et là. 3. Retour de la route : bon, on sentait même les petites bosses à travers le volant. 4. Maniabilité : très prévisible, vous saurez exactement ce que la voiture va faire, si elle va faire un sous-virage ou un survirage. 5. Usure : Je ne connais pas encore l'usure mais certains gars sur le forum ont dit que ces pneus sont vraiment durables. 6. Confort : N'achetez pas ceci si vous vouliez du confort car le flanc est assez rigide et le bruit est stupidement fort, surtout sur l'autoroute. 7. Acheter à nouveau : Dans l'ensemble, c'est un assez bon pneu pour le prix et ce qu'il est. Pour une utilisation dans la rue, ils ont plus d'adhérence que vous n'en avez besoin et sur le touge, c'est très prévisible et il faudra des abus de conduite fougueux. Je les aime jusqu'à présent, je vais certainement acheter à nouveau.

Très planté sur chemin lorsqu'il est sec. La tenue de route sur sol mouillé est correcte mais pas bonne pour une conduite rapide. Comparable à RE003.

Les pneus étaient assez chers pour 195/50r15 (payés 400€). Très bonne adhérence sur le sec pendant les 1,5 à 2 premières années et environ 4000 km. Flancs raides bons pour les virages, un peu raides pour la conduite en ville avec des nids-de-poule... Un peu plus de bruit mais rien de fou. Je m'attendais à beaucoup plus avec ce genre de bande de roulement et d'orientation de conduite. Ensuite, c'est comme si tu avais tourné un interrupteur et que tu étais devenu médiocre au bout de deux ans. L'usure a été rapide. Cela m'a pris au dépourvu quand j'ai vérifié. J'ai atteint les marqueurs de limite d'usure sur 9000 km pour les avants. Les flancs commencent à se fissurer et ont des renflements latéraux sans raison particulière. Je pense qu'ils sont dangereux dans ce genre de condition. Sur un temps doux et humide, ils étaient très bons pour une raison quelconque. il a accroché comme s'il s'agissait d'un pneu hiver. Peut-être à cause du composé mou. Je ne suis jamais sorti sous une pluie battante. De plus, j'ai rencontré des routes mouillées principalement la première année de les avoir

Ce sont mes premiers pneus 200tw, et ils ouvrent les yeux. Dans la rue, ces choses sont folles. Si vous les glissez dans la rue, vous conduisez beaucoup trop vite. Ils semblent juste saisir. Je les ai également exécutés dans quelques événements d'autocross. Je pense qu'ils pourraient utiliser plus d'adhérence ici, comme toujours. Je pense qu'ils sont un peu en dehors des "vrais" pneus 200tw, mais je n'ai pas non plus d'expérience de conduite avec eux, donc je ne suis pas sûr à 100%. Sur le mouillé, les champiros sont plutôt bons tant qu'ils restent en contact avec le sol. Avec d'autres pneus toutes saisons et des pneus d'été doux sous une pluie légère, je pouvais facilement casser la traction en conduite agressive dans la rue. Les Champiros n'ont pas du tout ce problème. Plein gaz en premier et deuxième est solide comme un roc. Cependant, ils semblent faire de l'aquaplanage plus facilement. Attention donc à l'eau stagnante. Je n'ai pas roulé dans un autocross humide ou une journée de piste donc je ne peux pas évaluer cet aspect. L'usure semble bien pour l'instant. J'ai parcouru quelques milliers de kilomètres et environ 5 épreuves d'autocross et ils semblent bien le prendre. J'ai payé 80$ le pneu (avant taxes et installation), donc pour le prix je suis très content. Je veux essayer d'autres pneus dans cette catégorie de 200 tw, donc je ne les achèterai probablement pas personnellement à nouveau. Mais si vous recherchez le niveau supérieur des pneus de rue ou un moyen bon marché d'entrer dans les classes d'autocross de rue, allez-y.

plus bruyant s'il est utilisé quotidiennement,

Fonctionnement dans un Evo3 avec 400 Whp. L'adhérence sèche est la pièce maîtresse de ce pneu. Certainement toujours un pneu de route qui peut rouler sur piste. La prise sèche est élevée. Mesurez facilement jusqu'à Advans, Toyo ou Michelins Pilot Sports. Tout ce que j'ai eu. Il aura besoin de chaleur pour obtenir une adhérence totale. Sur la route, vous devez en être conscient. A froid, les distances de freinage sont beaucoup plus longues. Mais une fois à temp, ils s'arrêtent assez bien. La manipulation humide n'est pas aussi mauvaise que d'autres pourraient le faire. Mais ce sera un aquaplane et vous devez être vigilant. Ce n'est pas trop surprenant car la conception du motif ressemble plus à un pneu de sport qu'à un pneu de route. Les blocs sont assez gros et les rainures ne sont pas très profondes. Ce sont les mêmes raisons pour lesquelles il se manie bien, s'accroche bien, bien dans les transitions, les parois latérales sont rigides. L'usure est cependant décevante. J'ai remarqué que la conduite animée l'use plus vite que les Advans, les Michelins. Mais pour le prix - c'est un bon choix.

tellement mieux que les 123 d'Achille, j'utilisais des 123 et ces pneus sont tellement moins bruyants et beaucoup plus confortables que les 123 pour une voiture quotidienne.

Ils ont une adhérence impressionnante sur l'asphalte sec avec un très bon retour au volant. Vous pouvez savoir ce que font les pneus, qu'il s'agisse de sous-virage ou de survirage. Ils sont bon marché comparés aux pneus similaires de Michelin PS4 ou Bridgestone Potenza S007. Les performances par temps pluvieux ne sont pas si bonnes, mais quand ils font de l'aquaplane, les pneus vous donneront beaucoup d'avertissement et tout à fait contrôlables. Cependant, si vous utilisez ces pneus sur un tarmac avec beaucoup de poussière ou de gravier, ils seront très glissants. Le golf avec seulement environ 200 ch allumait son contrôle de traction car les pneus ne pouvaient pas avoir beaucoup d'adhérence. Si vous les utilisez sur la piste, vous devez leur donner de la température car ils sont glissants par temps froid, mais lorsque la température est arrivée à leur fenêtre de fonctionnement, ils sont assez collants. Piste d'utilisation, ils dureront plus longtemps que PS4, plus durables. Utilisation sur route, ils auront une usure inégale et la partie centrale des bosquets s'effondrera (probablement à cause de la pression ou peut-être que les pneus n'auront pas pu obtenir une température suffisante) et ils commenceront à se fissurer après 3 ans. N'attendez pas grand-chose du confort car ils ont un flanc rigide et vous pouvez vous appuyer sur l'adhérence du pneu lorsque les conditions le permettent.

Je les ai utilisés dans ma 106 s16 quotidienne, de l'utilisation quotidienne à la conduite sportive sur route, ils fonctionnent très bien compte tenu de leur caractère orienté piste! La manipulation sur sol mouillé était étonnamment bonne, ce qui me dérangeait lorsque je les montais. Bien sûr, l'aquaplanage n'est pas ce qu'il y a de mieux et une attention particulière est nécessaire, surtout avec les véhicules légers.
Leur inconvénient est qu'ils ne dureront pas longtemps comme un pneu normal, au quotidien, mais ce n'est pas suffisant pour ne pas les acheter à nouveau!