Note de
77%
au volant d'une
Nissan 350z
(235/40 R18)
sur
a combination of roads
pendant 2,000
spirited kilomètres
Normalement, je ne les aurais pas achetés, mais l'argent était serré et mon dernier train de pneus était plus chauve que Jeff Bezos. Lisez quelques critiques d'autres utilisateurs et décidez de mordre la balle et de leur donner une chance. Tout d'abord, le prix est essentiellement inégalé pour la taille de pneu dont j'avais besoin. Alors que j'aurais opté pour une marque de pneus "budget" plus établie comme le Nankang NS-II ou Sailun, ma taille n'était pas disponible en raison de pénuries. En fin de compte, je suis tombé sur le Farroad FRD26 en stock et dans la taille dont j'avais besoin. 4 pneus à 235/40/r18 sont sortis à 420$ CAD. C'est presque le prix d'un seul Michelin Pilot Super Sport. Aussi bons que soient les Super Sports, je doutais qu'ils soient environ 4 fois meilleurs que ces pneus. Après avoir utilisé ces pneus pendant environ 2000 miles, je peux dire que ce sont des pneus assez fantastiques compte tenu de leur prix. Je recommanderais à tous ceux qui regardent ces pneus de gérer leurs attentes car ils ne surpasseront pas les meilleurs pneus comme les Super Sports, etc. . Pour ma voiture (Nissan 350z), l'adhérence sur sol sec est excellente, les pneus peuvent supporter les 300 ch et rarement, voire jamais, patiner ou perdre de la traction au lancement. La maniabilité est bonne, potentiellement l'un des points les plus faibles du pneu, mais à ce stade, je ne sais pas si cela a à voir avec le flanc du pneu ou ma configuration de suspension actuelle car je suis toujours en train de le composer. Je ferai rapport à un intervalle plus tard pour confirmer. J'avais lu les critiques précédentes indiquant qu'il avait une excellente adhérence sur sol mouillé et j'ai attendu cette critique jusqu'à ce que j'aie la chance de la tester. Je peux confirmer que ces critiques sont vraies maintenant. L'adhérence sur sol mouillé est plutôt étonnante si l'on considère le prix du pneu et son lieu d'origine. Sans conduire comme un idiot, les pneus peuvent conserver une bonne adhérence sur sol mouillé lors d'accélérations et de virages modérés, mais je ne les pousserais pas trop loin. Par rapport à mon dernier set, c'était comme conduire sur de la glace, ce fut donc une très agréable surprise. J'ai même essayé de mettre la voiture sur le côté dans un parking humide et vide et les pneus ont vraiment combattu la glissade. En terme d'usure, ce sont des pneus très tendres (la bande de roulement est de 320) donc encore une fois gérez vos attentes. Personnellement, je me sentirai béni s'ils parviennent à parcourir 10 000 milles, mais je suis sceptique. Pour le but que je les ai achetés, ils étaient censés me durer une saison avec des performances décentes sur un budget et ils ont largement dépassé cet objectif. Attendre d'eux une quelconque longévité, c'est en attendre trop. Le confort est également étonnamment bon, mais je pense que cela a à voir avec la douceur du pneu. Très peu de bruit de la route est généré par les pneus. Dans l'ensemble, je rachèterais ces pneus si je me retrouvais dans la même situation. Bien qu'il existe certainement de meilleurs pneus, si le coût est un problème, ce sont les meilleurs candidats. Pour être tout à fait honnête, le prochain jeu de pneus que j'achèterai sera un pneu économique de « qualité » établi tel que le Firestone Firehawk Indy 500, qui offre une prime sur ces pneus mais offre une longévité accrue, car la faisabilité à long terme du FRD 26 est au mieux discutable de devoir potentiellement acheter un nouveau train de pneus chaque saison. Le FRD 26 excelle dans une pincée offrant une option de pneu peu coûteuse pour ceux qui ont juste besoin d'un pneu ultra-performance jetable à court terme sans accumuler la dette de carte de crédit.
