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Viking FourTech Voir la galerie (1)
155-255/45-70 R13-19 32 tailles 2016 Classé pour l'hiver

Viking FourTech

Viking Pneus Tourisme Toutes saisons

Le Viking FourTech est un pneu Tourisme Toutes saisons conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
65%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
58%
Usure
85%
Confort
65%
A acheter à nouveau
73%
4 Rapports d'essais
65% Moyenne
92,000 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 15th)
Viking FourTech

Viking FourTech

All Season Economy
BÊTA
7.3 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
84.5
1.38x / 3 tests
Value
81
0.38x / 4 tests
Wet
71.9
2x / 8 tests
Comfort
65
0.29x / 1 test
Dry
54.2
1.5x / 5 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
84.8
1 test
Braking
70.2
9 tests
Handling
60.8
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 1
Période: 2020 - 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 65.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.51
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 11/18 15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 13/34 2 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 205/55 R16 21/33 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
15th
Moyenne
11th
Meilleur
21st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021
225/50 R17 • 2021
13th/34
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021
225/50 R17 • 2021
11th/18
Freinage court sur neige, bonne sécurité anti-aquaplaning, freinage court sur sol mouillé, faible résistance au roulement.
Traction moyenne sur neige, sous-virage sur sol mouillé, freinage long sur sol sec.
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus
205/55 R16 • 2020
21st/33
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70 R 14 81 T E C 71
175/65 R 14 82 H E C 71
175/65 R 14 82 T E C 71
185/60 R 14 82 H E C 71
15 pouce
185/65 R 15 88 H D C 71
195/65 R 15 91 H E C 72
195/55 R 15 85 H E C 72
16 pouce
205/55 R 16 91 H D C 72
205/55 R 16 94 V XL D C 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
17 pouce
235/65 R 17 108 V XL D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
225/50 R 17 98 W XL D C 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Viking FourTech >>

Questions et réponses pour le Viking FourTech

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Top 3 Viking FourTech Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 (185/60 R15) sur mostly motorways pendant 65,000 average kilomètres
Très bon pneu pour le prix. Je les ai utilisés aussi longtemps que j'ai pu (65 000 km) car je conduis principalement sur des autoroutes ici en Italie sans conditions enneigées. Si vous vérifiez périodiquement la pression, l'usure des pneus est très bonne.
J'ai roulé sur la neige et j'ai trouvé une bonne adhérence sur la neige tassée.
La tenue de route à sec n'était pas excellente même avec des pneus neufs et sur sol mouillé, ils se comportent bien, du moins dans leurs premiers 40 000 km, mais à la fin, l'adhérence sur sol mouillé était horrible, bien sûr.
Poser une question | Utile 648
August 17, 2023
Note de 73% au volant d'une Lancia 1.6 Mjet 120hp (225/45 R17) sur mostly town pendant 7,000 easy going kilomètres
Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus pour le prix, mais je n'aime pas : la pression baisse en quelques mois pour 2 pneus sur 4, l'un des pneus avait une bosse sur le côté d'environ 7000 km d'usure et je ne me souviens pas d'avoir heurté un trou sur la route , j'ai dû le remplacer. Ils sont en effet plus doux sur terrain accidenté/ralentisseurs et l'adhérence est assez bonne, comparé aux Pireli que j'avais avant, sont un peu Viking font plus de bruit. L'usure semble pour l'instant normale.
Poser une question | Utile 658
August 23, 2022
Note de 44% au volant d'une Kia Motors Rio (175/65 R14) sur mostly town pendant 8,000 average kilomètres
Très gros compromis après avoir utilisé des pneus été et hiver. A sec le freinage est plus long. En mouillé, il se comporte bien. M'a surpris sur la neige, il s'est comporté beaucoup mieux que prévu. Cela signifie que les performances sur neige et pluie sont bonnes, mais la tenue de route en été est presque comme si vous conduisiez avec un pneu hiver. L'usure est bonne, vous pouvez parcourir de nombreux kilomètres avec ces pneus. Dans l'ensemble, pour ce prix très bon pneu.
Poser une question | Utile 744
October 29, 2021
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Latest Viking FourTech Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Skoda Roomster (195/55 R15 H) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Très bon pneu pour le prix (j'avais le suprême vredrestein quatrac 5, avant d'installer ce viking fourtech dans ma voiture), le seul point négatif est le bruit que ces pneus sont produits sous une forte pluie, peut-être à cause du motif du pneu, je Je les ai conduits sur la neige et m'ont surpris avec l'adhérence, ça colle bien mais rappelez-vous que ce n'est pas un pneu neige et enfin vous aurez besoin d'une chaîne à neige pour les conditions difficiles.L'usure après 15000 km est excellente, c'est presque comme neuf.en température estivale (ici en Grèce) la tenue de route est presque comme un pneu d'été, mais si vous commencez à conduire plus sportif, ils commenceront à devenir glissants mais pas dangereux en aucun cas. pneu, ils sont souples oui mais n'oubliez pas que c'est un pneu quatre saisons, je les rachèterai certainement.
Poser une question | Utile 811
November 28, 2018