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Viking FourTech

Tourisme Toutes saisons Classé pour l'hiver

Le Viking FourTech est un pneu Tourisme (Toutes saisons) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 65% sur 4 avis de conducteurs Lire les avis
Les tests disent 17e classement moyen sur 5 tests indépendants Dernier: P11 sur 16 · 2021 Voir tous les tests
Points forts & points faibles Valeur, Mouillé Confort, Sec Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.

  • 4avis de conducteurs
  • 148 059km parcourus
  • 5tests professionnels
Viking FourTech 1 photos

Score Tyre Reviews

Viking FourTech

7,2/10

Meilleur que 40 % des pneus toutes saisons

  • Confiance moyenne
  • 4 tests
  • 4 avis de conducteurs
Scores des 193 pneus toutes saisons que nous avons testés

Comment ce score est construit

Meilleur que Poids
Tests indépendants4 tests · 1 publication · 2019-2021 40 % 100 %
Avis de conducteursMoins de 5 avis, ils ne comptent pas encore – 0 %
Combiné 40 % 7,2

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus toutes saisons dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie Meilleur que Poids Tests
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé 71 % 30 % 4
SecFreinage et tenue de route sur sol sec 15 % 24 % 4
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige 34 % 22 % 1
GlaceFreinage, motricité et tenue de route sur glace Non testé, compté comme moyen 13 % –
ValeurUsure, efficacité et coût 77 % 7 % 1
ConfortBruit et confort de roulement 32 % 5 % 1

Les barres pâles reposent sur un ou deux tests.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces 54 % 1
FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces 54 % 4
MotricitéTous les tests de motricité, sur toutes les surfaces 7 % 1

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Ses propres résultats de test décident de 90 % du résultat des tests. Les 10 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

Seuls les résultats mesurés comptent. Un test qui n’a publié que son classement figure dans la liste, mais n’est pas pris en compte.

  1. 2021 Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P11 / 16
  2. 2021 Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P13 / 32
  3. 2020 Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus Auto Bild · 205/55 R16 P21 / 32
  4. 2019 Aperçu des performances des pneus toutes saisons 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P25 / 31
  5. 2018 Comparatif de pneus toutes saisons 2018-27 Auto Bild · 195/65 R15 P15 / 27 Classement seul
Tous les tests
Afficher les résultats des tests

Testé 5 fois par des publications indépendantes, le Viking FourTech termine en moyenne 17e.

5 Tests
0 Victoires aux tests
17e Moyenne
11e Meilleur
25e Pire
Classement à chaque test1erDernier20182021

Classement à chaque test

Le dernier test

Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 P11 sur 16

Fort: Résistance au roulement Faible: Cercle sur sol mouillé, Traction sur neige Vainqueur: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

AnnéeTestRésultatRécompense
2021Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021Auto Bild · 225/50 R17P11 / 16
2021Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021Auto Bild · 225/50 R17P13 / 32
2020Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneusAuto Bild · 205/55 R16P21 / 32
2019Aperçu des performances des pneus toutes saisons 2019Auto Bild · 225/45 R17P25 / 31
2018Comparatif de pneus toutes saisons 2018-27Auto Bild · 195/65 R15P15 / 27

Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié

Pneus alternatifs
Tout voir
CeatCeat 4 SeasonDrive X5
Ceat 4 SeasonDrive X5
9,5/1087% 1 avis
Sec97Mouillé82Confort27Valeur68Notes des tests
KleberKleber Quadraxer 3
Kleber Quadraxer 3
9,4/1085% 32 avis
Sec82Mouillé68Confort79Valeur66Notes des tests
LaufennLaufenn G Fit 4S
Laufenn G Fit 4S
9,0/1087% 9 avis
Sec64Mouillé96Confort6Valeur60Notes des tests
 Comparer 1 test commun
KleberKleber Quadraxer
Kleber Quadraxer
8,7/1086% 42 avis
Adhérence sur le sec8,1Adhérence sur le mouillé8,7Confort8,7Usure8,9Notes des propriétaires
KumhoKumho Majesty X Solus
Kumho Majesty X Solus
8,5/10
Sec83Mouillé95Confort54Notes des tests
LinglongLinglong Grip Master 4S
Linglong Grip Master 4S
8,5/10
Sec78Mouillé48Confort90Valeur46Notes des tests
CeatCeat 4 SeasonDrive+
Ceat 4 SeasonDrive+
8,3/10
Sec80Mouillé55Confort45Valeur67Notes des tests
KumhoKumho Solus TA51+
Kumho Solus TA51+
8,2/10
Sec53Mouillé51Confort50Notes des tests
VredesteinVredestein Quatrac Pro+
Vredestein Quatrac Pro+
8,1/1081% 15 avis
Sec50Mouillé79Confort66Valeur27Notes des tests
Coûts d'utilisation
Voir le test

En 225/50 R17, le Viking FourTech devrait coûter €12,55 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €502 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021.

Viking FourTech€12,55
Pirelli Cinturato All Season SF2€16,26
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3€16,57
Michelin CrossClimate 2€17,60
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2021 ; les coûts de financement sont exclus.
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions29 dimensions disponibles

155-255Largeur45-70Profil13-19Jante75-109 T-WIndice de charge/vitesse2016Premier sur le marché

Label UESur 29 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.

Bruit

71-73dB

3PMSF sur toutes les dimensions

Dimensions populaires195/55 R15175/65 R14225/45 R17185/60 R15
Questions fréquentes
Le Viking FourTech est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Viking FourTech freine 3,4 % plus long que rivaux Premium, 1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 71/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7/10 sur sol mouillé sur la base de 4 avis.
Le Viking FourTech est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Viking FourTech freine 8,2 % plus long que rivaux Premium, 3,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 15/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,5/10 sur sol sec sur la base de 4 avis.
Le Viking FourTech est-il performant sur la neige ?
Sur les 1 test de freinage sur neige auxquels il a participé, le Viking FourTech freine 2,1 % plus court que rivaux Premium, 2,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 35,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur neige, il est 11 % moins bon que rivaux Premium, 9,6 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 29,2 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 34/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,3/10 sur neige sur la base de 4 avis.
Le Viking FourTech est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Viking FourTech est 8,3 % plus faible que rivaux Premium, 18,2 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 16 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Viking FourTech ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Viking FourTech devrait parcourir environ 26 250 miles (42 245 km).
Autres questions sur le Viking FourTech (3)
Combien coûte le Viking FourTech à l'usage ?
En 225/50 R17, le Viking FourTech devrait coûter €12,55 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €502 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Viking FourTech ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Viking FourTech affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de E pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Dans quelles dimensions le Viking FourTech est-il disponible ?
Le Viking FourTech est disponible en 32 dimensions, allant de 155-255/45-70 R13-19.
Questions des propriétaires
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Avis de propriétaires sur le Viking FourTech

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Ce que disent les propriétaires

Sur 4 notes de propriétaires, le Viking FourTech obtient 65% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 4,5. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km.

Notes des propriétaires moyenne de 4 notes

  • Note des propriétaires 65%
  • Usure 85%
  • Adhérence sur le mouillé 70%
  • Adhérence sur le sec 65%
  • Confort 65%
  • Adhérence à la neige 63%
  • Ressenti de la route 63%
  • Progressivité 58%
  • Poignée de glace 45%

Avis en vedette

Le plus utile 71%

“Très bon pneu pour le prix. Je les ai utilisés aussi longtemps que j'ai pu (65 000 km) car je conduis principalement sur des autoroutes ici en Italie sans conditions enneigées. Si vous vérifiez périodiquement la...”

  • Volkswagen Polo 1.2
  • 104 607 km
Lire l'avis complet → 759 l'ont trouvé utile
Le plus critique 44%

“Très gros compromis après avoir utilisé des pneus été et hiver. A sec le freinage est plus long. En mouillé, il se comporte bien. M'a surpris sur la neige, il s'est comporté beaucoup mieux que prévu. Cela signifie que...”

  • Kia Motors Rio
  • 12 875 km
Lire l'avis complet → 867 l'ont trouvé utile
Plus long usage 80%

“Très bon pneu pour le prix (j'avais le suprême vredrestein quatrac 5, avant d'installer ce viking fourtech dans ma voiture), le seul point négatif est le bruit que ces pneus sont produits sous une forte pluie, peut-être...”

  • Skoda Roomster
  • 19 312 km
Lire l'avis complet → 931 l'ont trouvé utile

Les 4 avis sur le Viking FourTech

Répartition des notes sur 4 avis rédigés
71%
Membre
Très bon pneu pour le prix. Je les ai utilisés aussi longtemps que j'ai pu (65 000 km) car je conduis principalement sur des autoroutes ici en Italie sans conditions enneigées. Si vous vérifiez périodiquement la pression, l'usure des pneus est très bonne.
J'ai roulé sur la neige et j'ai trouvé une bonne adhérence sur la neige tassée.
La tenue de route à sec n'était pas excellente même avec des pneus neufs et sur sol mouillé, ils se comportent bien, du moins dans leurs premiers 40 000 km, mais à la fin, l'adhérence sur sol mouillé était horrible, bien sûr.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 6
  • Adhérence sur le mouillé 6
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 6
  • Usure 10
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 8
  • Adhérence à la neige 7
Utile 759
73%
Membre
Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus pour le prix, mais je n'aime pas : la pression baisse en quelques mois pour 2 pneus sur 4, l'un des pneus avait une bosse sur le côté d'environ 7000 km d'usure et je ne me souviens pas d'avoir heurté un trou sur la route , j'ai dû le remplacer. Ils sont en effet plus doux sur terrain accidenté/ralentisseurs et l'adhérence est assez bonne, comparé aux Pireli que j'avais avant, sont un peu Viking font plus de bruit. L'usure semble pour l'instant normale.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 7
  • Usure 7
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 7
  • Adhérence à la neige 7
  • Poignée de glace 7
Utile 792
44%
Membre
Très gros compromis après avoir utilisé des pneus été et hiver. A sec le freinage est plus long. En mouillé, il se comporte bien. M'a surpris sur la neige, il s'est comporté beaucoup mieux que prévu. Cela signifie que les performances sur neige et pluie sont bonnes, mais la tenue de route en été est presque comme si vous conduisiez avec un pneu hiver. L'usure est bonne, vous pouvez parcourir de nombreux kilomètres avec ces pneus. Dans l'ensemble, pour ce prix très bon pneu.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 4
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 3
  • Progressivité 3
  • Usure 8
  • Confort 4
  • A acheter à nouveau 6
  • Adhérence à la neige 5
  • Poignée de glace 2
Utile 867

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80%
Membre
Très bon pneu pour le prix (j'avais le suprême vredrestein quatrac 5, avant d'installer ce viking fourtech dans ma voiture), le seul point négatif est le bruit que ces pneus sont produits sous une forte pluie, peut-être à cause du motif du pneu, je Je les ai conduits sur la neige et m'ont surpris avec l'adhérence, ça colle bien mais rappelez-vous que ce n'est pas un pneu neige et enfin vous aurez besoin d'une chaîne à neige pour les conditions difficiles.L'usure après 15000 km est excellente, c'est presque comme neuf.en température estivale (ici en Grèce) la tenue de route est presque comme un pneu d'été, mais si vous commencez à conduire plus sportif, ils commenceront à devenir glissants mais pas dangereux en aucun cas. pneu, ils sont souples oui mais n'oubliez pas que c'est un pneu quatre saisons, je les rachèterai certainement.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 9
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 7
  • Usure 9
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 8
Utile 931
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