Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Pirelli P Zero Trofeo RS
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 4
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 2
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Trofeo RS a fini devant 3 fois et le Pilot Sport Cup 2 R pas une seule fois. Le P Zero Trofeo RS a freiné 2,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero Trofeo RS si vous voulez les tours les plus rapides et la performance la plus cohérente sur une session complète sur circuit (c'est le gagnant des tests répétés et le leader sur les longues distances). Choisissez le Michelin Pilot Sport Cup 2 R si votre utilisation sur circuit est axée sur des sessions courtes/tours rapides et que vous appréciez une sensation de direction précise ainsi qu'une petite marge de sécurité supplémentaire contre l'aquaplaning pour des trajets sur route par temps mixte - attendez-vous simplement à plus de sensibilité à la reprise et à une histoire de cohérence/valeur plus faible par rapport au Pirelli.
Là où le Pilot Sport Cup 2 R est plus fort
- Résistance à l'aquaplaning en ligne droite forte (73,4 km/h contre 70,6 km/h dans le test 2025)
- Peut offrir une excellente sensation subjective sur sol sec/entrée en virage et confiance malgré le fait de ne pas toujours dominer le chronomètre (8,5/10 subj. sec en 2025 ; loué pour son retour d'information en 2024)
- Résistance au roulement inférieure dans les données partagées (9,4 contre 9,9 kg/t en 2025), souvent noté comme un ensemble léger
Là où le P Zero Trofeo RS est plus fort
- Meilleure performance globale sur sol sec dans les tests : remporte les trois comparaisons et chaque résultat de maniabilité sur sol sec (par exemple, 79,53 s contre 81,51 s en 2025)
- Freinage sec court et répétable avec une forte compatibilité ABS dans les rapports (par exemple, 28,8 m contre 29,99 m dans AutoBild 2026 ; également souligné comme le meilleur résultat unique)
- Cohérence supérieure sur les longues distances et fenêtre d'utilisation exploitable (par exemple, 152,35 s contre 157,27 s sur longue distance en 2026 ; 142,45 s contre 146,32 s en 2024)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport Cup 2 R vs P Zero Trofeo RS en bref
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 R | Écart | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec9 mesures | 0 | Le P Zero Trofeo RS a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (3 tests) | 8 |
| Mouillé8 mesures | 3 | 5 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,2/10 | Avantage au P Zero Trofeo RS (+2,1) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs4 et 2 avis | 77% | Avantage au P Zero Trofeo RS (+4 points) | 81% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +34,1 % | Le Pilot Sport Cup 2 R était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 9 | 5 dimensions fabriquées pour les deux | 33 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport Cup 2 R | Plateau | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Test de pneus AutoBild Track Day 2026 | P4 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Les pneus de piste les plus rapides au monde testés | P2 sur 4 | P1 sur 4 | |
| Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 | P2 sur 6 | P1 sur 6 |
Profil de performance
5 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport Cup 2 R
En tête sur aucune mesure ici
P Zero Trofeo RS
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport Cup 2 R
P Zero Trofeo RS
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport Cup 2 R | Écart | P Zero Trofeo RS | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,21 | 2,4% | 29,44 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 123,6 | 1,3% | 122,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 151,8 | 2,9% | 147,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| noté | 3,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 39,45 | 0,2% | 39,11 | 1-2 | |||||||||||||
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| 125,1 | 0,9% | 124,1 | 1-1 | |||||||||||||
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| 78,9 | 3,8% | 81,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| noté | 2,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 73,4 | 4% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
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| 9,4 | 5,1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 R obtient 7,2 et le P Zero Trofeo RS 9,3 sur 10.
| Pilot Sport Cup 2 R | Catégorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Sec | 96 | ||
| 13 | Mouillé | 16 | ||
| 46 | Valeur | 15 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport Cup 2 R | Catégorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Adhérence sur le sec | 10 | ||
| 6 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 10 | Ressenti de la route | 10 | ||
| 9,7 | Progressivité | 10 | ||
| 4,3 | Usure | 5 | ||
| 9,7 | Confort | 4 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 R 77 % sur 4 avis et le P Zero Trofeo RS 81 % sur 2. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R
- 77%sur 4 avis
- 16 657 kmparcourus par les conducteurs
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 R est considéré comme un pneu de performance sur sec extrêmement ciblé, offrant une adhérence exceptionnelle, de la confiance et des capacités sur circuit lorsque les conditions sont chaudes et sèches. Les conducteurs le décrivent systématiquement comme presque slick dans son caractère et idéal pour optimiser les temps au tour, mais ses performances sur sol mouillé sont une grande faiblesse avec une mauvaise évacuation de l'eau et une instabilité dans l'eau stagnante. Le sentiment général est mitigé car sa capacité sur sec est exceptionnelle, tandis que son utilité est étroite et très dépendante des conditions.
- adhérence exceptionnelle sur sec
- fortes performances sur circuit
- manœuvrabilité précise et confiance
- bonne résistance à la chaleur
- très mauvaise adhérence sur mouillé
- hydroplanage et instabilité dans l'eau stagnante
- utilisation limitée en dehors des pistes sèches
Résumé par IA à partir de 3 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le Pilot Sport Cup 2 RPirelli P Zero Trofeo RS
- 81%sur 2 avis
- 644 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le P Zero Trofeo RSJ'ai installé le Trofeo RS Elect sur le Taycan GTS pour une journée sur piste. La traction est IMMENSE. Le freinage est IMMENSE. Les retours sur route sont absolument fantastiques. Vous vous connectez immédiatement au pneu et vous pouvez pousser en toute confiance jusqu'à la limite et au-delà. Toutes ses performances sur le sec sont vraiment exceptionnelles. Les temps au tour ne semblaient pas beaucoup affectés par la chaleur, la voiture pouvait constamment effectuer des tours consécutifs à peu près en même temps. Malheureusement, le Taycan est un destructeur de pneus, même lorsqu'il est conduit correctement. Les pneus ont lâché très vite. L'alignement a été réglé à la limite des réglages proposés par Porsche. Un peu agressif mais dans les limites d'usine. Environ 2,4 bars de va-et-vient semblent être optimaux pour le Taycan même si je n'ai pas vraiment eu le temps de comprendre exactement ce qui était juste. Dans l’ensemble, une aventure passionnante mais très courte.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 9 dimensions pour le Pilot Sport Cup 2 R et 33 pour le P Zero Trofeo RS, dont 5 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport Cup 2 R | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 9 dimensions, de 20 à 21 pouces | 33 dimensions, de 18 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 5 dimensions 255/35 R20265/35 R20275/30 R20285/30 R20315/30 R21 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D100% | B52%C27%D21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D70%C30% | D77%C23% |
| Étiquette européenne - bruit | 73-75 dB B100% | 69-75 dB B75%A25% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2023 |
| Remplace | - | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport Cup 2 R était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 34,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Pilot Sport Cup 2 R et Pirelli P Zero Trofeo RS se situent à l'extrémité pointue des semi-slicks homologués pour la route : des pneus que vous achetez d'abord pour le temps au tour, et que vous tolérez ensuite pour des compromis sur route. Ce sont tous deux des pneus d'été pour journées sur circuit et compétition, mais les données de test partagées montrent qu'ils atteignent la vitesse de manière différente : l'un priorise la performance sèche la plus propre et la plus répétable, l'autre s'appuie davantage sur le ressenti, l'efficacité et une marge de sécurité un peu plus importante en cas d'eau.
Au cours de trois tests indépendants en tête-à-tête dans différentes tailles et véhicules, le schéma est cohérent : le Trofeo RS affiche à plusieurs reprises les meilleurs résultats au chronomètre (y compris la cohérence sur de longues distances), tandis que le Cup 2 R tend à séduire par sa direction/retour d'information sur sol sec et sa résistance plus forte à l'aquaplaning en ligne droite. La question pratique est de savoir si vous voulez la vitesse pure et la cohérence d'une session à l'autre du Pirelli, ou le mélange plus nuancé de ressenti subjectif et de résilience légèrement meilleure sur sol mouillé du Michelin.
Conclusion
Si votre priorité est le tour le plus rapide et la capacité de le répéter sur une session complète, le Pirelli P Zero Trofeo RS est le gagnant clair dans cet ensemble de données, prenant la 1ère place dans les trois tests partagés. Il domine le freinage sur sol sec et la maniabilité sur sol sec chaque fois qu'il est mesuré (par exemple, 32,33 m contre 33,43 m pour le freinage et 79,53 s contre 81,51 s pour la maniabilité dans le test 2025), et il est notablement plus fort sur les longues distances (par exemple, 152,35 s contre 157,27 s dans AutoBild 2026), où le Michelin est régulièrement signalé pour sa sensibilité à la perte de performance et à la reprise.
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 R a toujours un créneau convaincant : il peut offrir une excellente sensation sur un tour rapide (souvent loué pour son entrée en virage et son retour d'information), et il montre des avantages tangibles dans les métriques de performance sur sol mouillé les plus « vous sauver sur la route » - le plus clairement en aquaplaning en ligne droite (73,4 km/h contre 70,6 km/h en 2025) et également un meilleur freinage sur sol mouillé dans ce même test (33,04 m contre 34,64 m). Cependant, le tableau global sur sol mouillé est mitigé à négatif pour le Michelin par rapport au Pirelli, et plusieurs rapports soulignent que la performance de pointe du Cup 2 R est de courte durée, avec une dégradation rapide sur les longues distances et une reprise qui s'accumule rapidement.
La valeur et l'intention de montage inclinant la décision davantage : le Trofeo RS est régulièrement décrit comme développé spécifiquement pour des voitures modernes capables de circuit et fonctionnant proprement avec la stabilité/ABS, tandis que le Cup 2 R est noté comme très coûteux dans au moins un test et, sur certaines plateformes, ne délivrant pas un avantage de grip compensatoire. La conclusion : choisissez le Trofeo RS lorsque le temps au tour et la cohérence comptent ; choisissez le Cup 2 R lorsque vous voulez un pneu avec une sensation plus aiguisée et un peu plus de marge de sécurité contre l'aquaplaning et que vous effectuez des sessions plus courtes et plus fraîches.
Pilot Sport Cup 2 R vs P Zero Trofeo RS : vos questions
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 R ou le Pirelli P Zero Trofeo RS : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Trofeo RS a fini devant 3 fois et le Pilot Sport Cup 2 R pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport Cup 2 R obtient 7,2 et le P Zero Trofeo RS 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport Cup 2 R ou le P Zero Trofeo RS ?
Le P Zero Trofeo RS a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero Trofeo RS a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,7/10 pour le Pilot Sport Cup 2 R et 4/10 pour le P Zero Trofeo RS.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport Cup 2 R 77 % sur 4 avis et le P Zero Trofeo RS 81 % sur 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport Cup 2 R était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 34,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport Cup 2 R est fabriqué en 9 dimensions (de 20 à 21 pouces) et le P Zero Trofeo RS en 33 (de 18 à 22 pouces). 5 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport Cup 2 R est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Trofeo RS, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le P Zero Trofeo RS est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Pilot Sport Cup 2 R en 2022. Le P Zero Trofeo RS a remplacé le Pirelli P Zero Trofeo R.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport Cup 2 R Donner mon avis sur le P Zero Trofeo RS
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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