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Pirelli Ice Zero Asimmetrico Voir la galerie (1)
175-275/35-65 R15-21 67 tailles 2022 Classé pour l'hiver

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Pirelli Ice Zero Asimmetrico est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
65%
Adhérence sur le mouillé
75%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
65%
Usure
90%
Confort
85%
A acheter à nouveau
40%
2 Rapports d'essais
71% Moyenne
2,500 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 6th)
Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Winter Premium
BÊTA
5.5 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
93.3
0.29x / 1 test
Snow
89.8
1.5x / 3 tests
Ice
71.4
1.26x / 3 tests
Value
62.5
0.38x / 1 test
Dry
58
1.2x / 2 tests
Wet
54
2x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
79.8
4 tests
Traction
78.5
2 tests
Braking
60.2
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 71.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.69
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 6/8 13 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
6th
Moyenne
6th
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'hiver à friction sans crampons 2023
225/45 R17 • 2023
6th/8
Lorsque Pirelli n'a pas pu produire son pneu à friction nordique IceZero FR en Russie, ils ont importé leur pneu à friction asiatique Asimmetrico à la place. Comme son nom l'indique, le pneu a un motif asymétrique (avec un sens de roulement intérieur/extérieur dédié au lieu d'un sens de roulement). Il a également une carcasse un peu plus rigide et un caoutchouc plus dur que les autres, ainsi qu'un indice de vitesse plus élevé.

Les distances de freinage sur neige et glace sont moyennes. Dans les virages, les pneus Pirelli réagissent rapidement au braquage mais peuvent perdre de l'adhérence de manière soudaine avec une longue phase de glissement.

Les meilleures performances sont obtenues sur asphalte sec. Malheureusement, les distances de freinage sur sol nu et l'adhérence sur sol mouillé sont les pires du groupe, ce qui se traduit par une note globale modeste.
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
195/65R15 91 T B D 69
185/65R15 92 T XL B D 69
195/65R15 95 T XL B D 69
16 pouce
205/55R16 91 H C D 69
205/60R16 96 H XL B D 69
215/60R16 99 H XL B D 69
205/55R16 94 T XL C D 69
17 pouce
215/55R17 98 H XL B D 69
225/60R17 99 H C D 69
215/45R17 91 H XL C D 69
225/45R17 94 H XL C D 69
225/50R17 94 H C D 69
235/65R17 108 H XL B D 69
225/50R17 98 H XL C D 69
225/60R17 103 H XL B D 69
18 pouce
235/60R18 107 H XL B D 69
245/45R18 100 H XL C D 69
245/40R18 97 H XL C D 69
20 pouce
255/45R20 105 H XL B D 69
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Pirelli Ice Zero Asimmetrico >>

Questions et réponses pour le Pirelli Ice Zero Asimmetrico

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Latest Pirelli Ice Zero Asimmetrico Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une BMW 730d (245/40 R20) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Étant donné qu'il s'agit d'un pneu d'hiver sans crampons pour les climats nordiques, ce pneu fait tout bien. Le pneu est agréable à conduire dans toutes les conditions. Avant d'acheter ce pneu, j'étais un peu incertain si c'était le bon choix. Sur la neige, le pneu a une adhérence fantastique avec un léger équilibre en survirage qui rend l'expérience de conduite très amusante. Sur la glace, il fait la même chose, mais avec un peu moins d'adhérence. Cependant, lorsque le pneu glisse en sous-virage, par exemple dans un rond-point, il lui faut un certain temps pour trouver de l'adhérence. Sur sol sec et humide, il ressemble à un pneu d'été plus souple. L'adhérence est agréable et le virage semble vif. Cependant, dans toutes les conditions, il a du mal à freiner sur une longue distance.
Poser une question | Utile 843
February 1, 2025
Note de 66% au volant d'une Hyundai Palisade (245/65 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Flanc très souple pour une expérience de conduite sèche « moelleuse » avec un mouvement de carrosserie qui donne l'impression de se déconnecter de la route. Dans cette taille sur mes deux SUV, ils sont très, très bruyants, au point que j'ai contacté Pirelli en pensant qu'ils étaient défectueux ; ils font beaucoup plus de bruit que n'importe quel pneu, y compris les pneus de camionnette que j'ai jamais possédés, et de loin.
Poser une question | Utile 962
December 19, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!