Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 4
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 97% · 4
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 et le Pirelli Ice Friction se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le UltraGrip Ice 3 a consommé 2,5 % de carburant en moins.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Ice Friction si vous privilégiez des distances de freinage courtes et une sécurité anti-aquaplaning renforcée, notamment pour une utilisation hivernale mixte, ville/route, avec fréquentes averses de neige fondante et de pluie. Choisissez le Goodyear UltraGrip Ice 3 si vous privilégiez le silence, la stabilité et une faible consommation de carburant pour les longs trajets hivernaux, avec un excellent contrôle sur la glace et une tenue de route assurée sur sol mouillé.
Là où le UltraGrip Ice 3 est plus fort
- Le bruit le plus faible de la catégorie ; cabine plus calme sur l'asphalte hivernal
- Économie de carburant constamment meilleure (avantage d'environ 0,7 à 5 % lors des tests)
- Conduite sûre et équilibrée ; victoires en conduite sur sol mouillé et sur glace
Là où le Ice Friction est plus fort
- Freinage plus court sur sol sec, mouillé, neige et glace lors des confrontations directes
- Résistance à l'aquaplaning de premier ordre (la meilleure selon le test 235/60 R18)
- Rythme élevé sur neige/glace avec un équilibre engageant et légèrement survireur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction en bref
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Écart | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 1 à égalité | 1 |
| Sec4 mesures | 1 | 2 | |
| Mouillé7 mesures | 3 | 2 | |
| Neige5 mesures | 0 | 3 | |
| Glace5 mesures | 3 | 2 | |
| Confort3 mesures | 1 | 0 | |
| Valeur3 mesures | 3 | Le UltraGrip Ice 3 a consommé 2,5 % de carburant en moins (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au UltraGrip Ice 3 (+0,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs4 et 4 avis | 79% | Avantage au Ice Friction (+18 points) | 97% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ice Friction était plus cher dans 1 tests sur 3 | +4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 51 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Plateau | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P2 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Test de pneus d'hiver à friction 2025 | P3 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P2 sur 7 | P2 sur 7 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Ice 3
En tête dans aucune catégorie
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Ice Friction 97 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Ice 3 | Écart | Ice Friction | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,75 | 4,6% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
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| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 50,35 | 3% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 61,6 | 0,6% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 10% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,9 | 0,3% | 63,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,14 | 1,1% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,93 | 0,5% | 1,92 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,6 | 0,1% | 69,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 11,99 | 1% | 11,87 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 5,29 | 2,8% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58,6 | 1% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 0,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 68,6 | 1,7 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,95 | 2,5% | 6,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le Ice Friction 9,2 sur 10.
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Sec | 86 | ||
| 81 | Mouillé | 84 | ||
| 94 | Confort | 58 | ||
| 91 | Valeur | 55 | ||
| 91 | Neige | 93 | ||
| 74 | Glace | 77 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7 | Ressenti de la route | 9,8 | ||
| 7,3 | Progressivité | 10 | ||
| 7 | Usure | 10 | ||
| 9,5 | Confort | 9,5 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 9,5 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Ice Friction 97 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%sur 4 avis
- 95 933 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le UltraGrip Ice 3Comparé au Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian a une bien meilleure adhérence sur la glace.
Sur la neige, la glace, le sec, le mouillé. Je pense que c'est un bon pneu de qualité globale.
Les températures augmentent autour de + degrés, c'est toujours un pneu solide.
Le confort du Goodyear est excellent.
Il me reste environ 3 mm à l'avant et à peine 5 mm à l'arrière. (La vitesse maximale que nous avons dans cette région est de 100 km/h)
Prix compétitif dans ma région.
C'est un bon pneu d'hiver nordique dans l'ensemble !
Pirelli Ice Friction
- 97%sur 4 avis
- 14 106 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Ice FrictionMontés sur une Mercedes Classe E à propulsion, ces pneus m'ont convaincu de ne plus jamais acheter de pneus cloutés. Ils ont remplacé mes pneus cloutés Sailun, encore utilisables, et j'ai immédiatement constaté que le changement en valait la peine. Avec les anciens pneus, j'avais parfois des à-coups au volant dans les montées verglacées ou enneigées à environ 80 km/h. Ces nouveaux pneus ont éliminé ce problème et m'ont permis de conduire en toute confiance, surtout en plein hiver islandais. Ils sont extrêmement confortables et silencieux, plus silencieux que mes pneus été Goodyear (jantes de 19 pouces). Je viens de terminer un road trip de 1 100 km dans une tempête de neige assez violente, et ces pneus ont tenu parfaitement la route malgré des rafales de vent latérales de 110 à 130 km/h.
La seule fois où je me suis demandé si des pneus cloutés n'auraient pas été plus efficaces, c'était sur de la glace très épaisse, lisse et mouillée. Des conditions qui peuvent durer de 3 à 5 jours ici en Islande. Dans ce cas, je me contente de ralentir.
Les pneus ne présentent aucun signe d'usure. Je ne reviendrai jamais aux pneus cloutés.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le UltraGrip Ice 3 et 51 pour le Ice Friction, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 15 à 22 pouces | 51 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 185/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/65 R17235/65 R17et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | E90%D10% | C100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B54%C43%D3% | C60%B40% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B64%A36% | 67-70 dB A100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 157 sur 157 | 73 sur 73 |
| Remplace | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le Ice Friction était le pneu le plus cher dans 1 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux poids lourds nordiques de la friction s'affrontent : l'UltraGrip Ice 3 de Goodyear, référence de l'année dernière, et le tout nouveau Ice Friction de Pirelli. Tous deux ciblent le tourisme hivernal haut de gamme pour les voitures particulières, mais leur approche de l'adhérence et de l'équilibre diffère. Pirelli se distingue par un freinage exceptionnel sur sol mouillé et neige/verglas, tandis que Goodyear mise sur un comportement soigné, une efficacité optimale et un confort sonore inégalé. Lors de deux tests comparatifs réalisés en 2025 sur des pneus de 18 pouces, les résultats étaient serrés. Pirelli a devancé Goodyear au classement général dans le test 235/60 R18, destiné aux SUV (2e contre 3e), grâce à la meilleure résistance à l'aquaplaning de sa catégorie et à d'excellentes performances de freinage. Goodyear a répliqué dans le test 235/45 R18 mixte (2e contre 3e), associant une tenue de route assurée à une consommation de carburant nettement inférieure et à une meilleure résistance à l'aquaplaning cette fois-ci. Le décor est planté : freinage optimal contre raffinement et efficacité à tous les niveaux.
Conclusion
Pirelli Ice Friction offre un freinage plus précis et une sécurité optimale par mauvais temps : freinage plus court sur sol sec, mouillé, neige et verglas, excellent aquaplaning en ligne droite lors d'un test, et une vitesse de croisière élevée sur neige et verglas avec un équilibre légèrement plus dynamique. Il a terminé devant une fois et a égalé Goodyear l'autre fois, un résultat impressionnant pour un premier essai. Le Goodyear UltraGrip Ice 3 rivalise avec une maniabilité en conditions réelles : tenue de route constante (mouillé et verglas), meilleur confort sonore et avantage net en termes d'efficacité (consommation plus faible dans les deux tests). Il a également remporté des victoires en tenue de route sur sol mouillé (un test), traction/tenue de route sur verglas et, surtout pour les trajets quotidiens, reste facile et prévisible près de la limite. Si vous privilégiez les arrêts les plus courts en hiver, choisissez Pirelli ; si vous appréciez le silence, la stabilité et des coûts d'utilisation réduits sans sacrifier l'adhérence, Goodyear est le choix le plus judicieux au quotidien. En résumé : Pirelli pour une confiance de freinage maximale, Goodyear pour une conduite hivernale plus souple et sereine.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 ou le Pirelli Ice Friction : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 et le Pirelli Ice Friction se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le Ice Friction 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Ice 3 ou le Ice Friction ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 3 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ice Friction a pris l'avantage sur 2 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Ice Friction a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Ice 3 a consommé 2,5 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 10/10 pour le Ice Friction.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 9,5/10 pour le Ice Friction.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Ice Friction 97 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Ice Friction était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Ice 3 est fabriqué en 92 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Ice Friction en 51 (de 15 à 20 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Ice 3 est classé E en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ice Friction, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Ice 3 Donner mon avis sur le Ice Friction
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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