Le Pirelli Ice Friction a terminé troisième des cinq pneus nordiques à friction. C'est un pneu hiver compétent, avec un bon comportement sur neige et une faible résistance au roulement, légèrement pénalisé par son adhérence sur glace et sa stabilité.
Fort: Tenue de route sur sol mouillé subj., Aquaplaning en ligne droite, Tenue de route sur neige subj., Changement de file sur sol sec, Confort subj. ·Faible: Tenue de route sur glace subj., Consommation de carburant ·Vainqueur: Continental VikingContact 8
Bilan par discipline
Où le Pirelli Ice Friction a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
Bilan par discipline
Discipline
Tests
Position moy.
Plateau battu
Premières places
Sec
Freinage sur sol sec
1
P1 sur 8
100%
1
Tenue de route sur sol sec subj.
1
P1 sur 8
100%
1
Note sur route subj.
1
P3 sur 5
50%
-
Changement de file sur sol sec
1
P1 sur 5
100%
1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
1
P2 sur 8
86%
-
Comportement sur mouillé
1
P2 sur 8
86%
-
Tenue de route sur sol mouillé subj.
2
P3,5 sur 6
58%
1
Aquaplaning en ligne droite
3
P2,3 sur 6,7
78%
2
Neige
Freinage sur neige
1
P1 sur 8
100%
1
Traction sur neige
1
P1 sur 8
100%
1
Comportement sur neige
1
P2 sur 8
86%
-
Tenue de route sur neige subj.
2
P1,5 sur 6
88%
1
Glace
Freinage sur glace
1
P4 sur 8
57%
-
Traction sur glace
1
P5 sur 8
43%
-
Comportement sur glace
1
P3 sur 8
71%
-
Tenue de route sur glace subj.
2
P2,5 sur 6
63%
1
Confort
Confort subj.
2
P2 sur 6
79%
-
Bruit
1
P8 sur 8
0%
-
Valeur
Consommation de carburant
3
P4,7 sur 6,7
34%
-
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli Ice Friction. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 29 septembre 2026.
Lors de trois tests de pneus d'hiver nordiques à friction (sans clous), le Pirelli Ice Friction est systématiquement un leader, avec une moyenne de 2,3 et une 2ème place sur 8 (Vi Bilägare 2025), ainsi qu'une 2ème place sur 7 et une 3ème place sur 5 dans sa catégorie lors des tests d'hiver en classes mixtes de Teknikens Värld (2025 et 2026). Le modèle présente un niveau de performance très élevé et largement équilibré sur les surfaces hivernales, avec une capacité remarquable répétée sur la neige et de bonnes manières sur route pour la catégorie : il a dominé la traction sur neige et le freinage sur neige dans Vi Bilägare 2025 (1er sur 8 dans les deux cas), et a été classé meilleur de sa catégorie pour la maniabilité sur neige et glace dans Teknikens Värld 2025 (1er sur 7 dans les deux cas). Les testeurs ont également souligné à plusieurs reprises sa sensation engageante et précise sur l'asphalte sec (Vi Bilägare : meilleur sur sec ; 1er sur 8 en freinage sur sec et maniabilité subjective sur sec).
Les principales exceptions sont que la performance sur glace n'est pas toujours de premier plan dans les métriques de freinage/traction de style objectif, et la stabilité/efficacité sur route peut être inférieure aux meilleures. Dans Vi Bilägare 2025, il était seulement dans le milieu du peloton en traction sur glace (5ème sur 8, +4% par rapport au meilleur) et en freinage sur glace (4ème sur 8, +1,5%), et Teknikens Värld 2026 l'a placé 4ème sur 5 pour la maniabilité sur glace (+20% par rapport au meilleur de sa catégorie), le magazine notant également qu'il n'était "pas aussi stable sur la route que le vainqueur du test". Le confort est généralement loué (2ème sur 7 et 2ème sur 5 dans Teknikens Värld), mais le bruit est un point faible clair où mesuré (8ème sur 8, +2,5% par rapport au meilleur dans Vi Bilägare 2025), et la résistance au roulement/consommation de carburant est mitigée : un test a qualifié la consommation de carburant de faible, mais il s'est classé 4ème sur 5 (+4,2%) et 5ème sur 8 (+2,4%) en consommation de carburant dans d'autres tests.
Points forts en matière de performance
Traction sur neigeFortdans 2 test(s) sur 3Détails
1er sur 8 en traction sur neige (1,92 s), Test de pneus d'hiver à friction Vi Bilägare 2025
Citation du testeur : "Sur la neige, il performe excellently et peut rivaliser avec les meilleurs du test" (Teknikens Värld 2025)
Le Pirelli Ice Friction a terminé troisième des cinq pneus nordiques à friction. C'est un pneu hiver compétent, avec un bon comportement sur neige et une faible résistance au roulement, légèrement pénalisé par son adhérence sur glace et sa stabilité.
FortTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteTenue de route sur neige subj.Changement de file sur sol secConfort subj. FaibleTenue de route sur glace subj.Consommation de carburant VainqueurContinental VikingContact 8
Vi Bilagare · 235/60 R18 Rekommenderas (Recommended)
Le Pirelli Ice Friction remporte le titre de « Premier Pneu de l'Année » grâce à une amélioration exceptionnelle par rapport à son prédécesseur, l'Asimmetrico. Pirelli a excellé sur route mouillée avec brio : aucun autre pneu testé n'offre une telle résistance à l'aquaplaning, et il obtient également d'excellentes notes au freinage et en virage sur asphalte détrempé. Malgré ces excellentes caractéristiques sur route mouillée, Pirelli excelle également sur neige et n'est pas loin des leaders sur glace, avec un léger survirage arrière qui facilite les virages. Sur asphalte sec, il est le plus performant, offrant une sensation de direction précise et un excellent plaisir de conduite. Le pneu maintient un niveau élevé et constant sur toutes les surfaces, privilégiant les performances sur chaussée sèche, ce qui lui vaut la deuxième place au classement général. Seul point moyen : le niveau sonore.
FortFreinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neige FaibleBruit VainqueurContinental VikingContact 8
P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous67% du plateau battu
Le Pirelli Ice Friction est le nouveau venu le plus intéressant de l'année, terminant deuxième ex aequo avec Goodyear parmi les sept pneus nordiques à friction, pour des débuts impressionnants. Ce pneu à friction nordique offre une excellente adhérence sur les surfaces hivernales, même s'il affiche une stabilité légèrement inférieure à celle du vainqueur du test et une consommation de carburant légèrement inférieure. Son adhérence sur glace est meilleure et tout à fait comparable à celle des bons pneus cloutés, lui permettant de gérer les situations difficiles où l'adhérence est suffisante. Sur la neige, il excelle et rivalise avec les meilleurs du test. Si les performances sur route mouillée suivent le modèle de friction nordique typique, à savoir être correctes sans être exceptionnelles, le pneu offre une tenue de route honorable. Son comportement légèrement plus souple que celui du Continental signifie qu'il n'atteint pas tout à fait la précision et la stabilité du vainqueur du test, mais il reste un pneu polyvalent performant qui valide le développement de Pirelli dans la catégorie des pneus à friction nordiques.
FortTenue de route sur neige subj.Tenue de route sur glace subj.Confort subj. FaibleTenue de route sur sol mouillé subj. VainqueurContinental VikingContact 8
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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Pirelli
Goodyear UltraGrip Ice 3
Continental VikingContact 8