Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 97% · 4
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 3 fois et le Ice Friction pas une seule fois. Le VikingContact 8 a consommé 1,4 % de carburant en moins; le Ice Friction a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,3 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental VikingContact 8 pour les climats froids avec fréquentes verglas et neige tassée, privilégiant la sécurité, la prévisibilité et un faible niveau sonore. Choisissez le Pirelli Ice Friction si votre hiver est marqué par des routes sèches et mouillées et que vous recherchez une direction plus précise et une meilleure résistance à l'aquaplaning, tout en souhaitant une excellente performance sur neige et glace.
Là où le VikingContact 8 est plus fort
- Meilleures performances sur glace lors des tests (freinage, traction, maniabilité) avec un équilibre stable et prévisible
- Très constant dans toutes les conditions ; deux victoires au test global
- Conduite silencieuse et raffinée avec une stabilité solide en ligne droite
Là où le Ice Friction est plus fort
- Performances sur sol mouillé de premier ordre (freinage sur sol mouillé plus court, bonne tenue de route sur sol mouillé, aquaplaning optimal en un seul test)
- Direction précise et meilleurs résultats subjectifs sur route sèche
- Excellentes performances sur neige, proche des leaders sur glace
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
VikingContact 8 vs Ice Friction en bref
| Catégorie | VikingContact 8 | Écart | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec4 mesures | 1 | 3 | |
| Mouillé7 mesures | 1 | Le Ice Friction a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,3 % plus élevée (3 tests) | 5 |
| Neige5 mesures | 2 | 1 | |
| Glace5 mesures | 4 | 0 | |
| Confort3 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur3 mesures | 2 | Le VikingContact 8 a consommé 1,4 % de carburant en moins (3 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Égalité | 9,2/10 |
| Note des conducteurs8 et 4 avis | 83% | Avantage au Ice Friction (+14 points) | 97% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +1,8 % | Le VikingContact 8 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 46 dimensions fabriquées pour les deux | 51 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | VikingContact 8 | Plateau | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P1 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Test de pneus d'hiver à friction 2025 | P1 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P1 sur 7 | P2 sur 7 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
VikingContact 8
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
VikingContact 8
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
VikingContact 8
En tête dans aucune catégorie
Ice Friction
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Ice Friction 97 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | VikingContact 8 | Écart | Ice Friction | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,41 | 1,8% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,3 | 2,9% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,9 | 1,4% | 62 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 10% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 59,57 | 7,3% | 63,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,17 | 1,3% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,92 | = | 1,92 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,2 | 0,4% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 11,76 | 0,9% | 11,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,24 | 3,7% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 56,9 | 3,9% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 69,1 | 1,2 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 6,02 | 1,4% | 6,1 | 2-1 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le Ice Friction 9,2 sur 10.
| VikingContact 8 | Catégorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 86 | ||
| 47 | Mouillé | 84 | ||
| 92 | Confort | 58 | ||
| 85 | Valeur | 55 | ||
| 81 | Neige | 93 | ||
| 91 | Glace | 77 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| VikingContact 8 | Catégorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 9,8 | ||
| 7,5 | Progressivité | 10 | ||
| 7,8 | Usure | 10 | ||
| 9,1 | Confort | 9,5 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 9 | Poignée de glace | 9,5 | ||
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Ice Friction 97 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental VikingContact 8
- 83%sur 8 avis
- 88%le rachèteraient
- 53 913 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent massivement le Continental VikingContact 8 comme un excellent pneu d'hiver de style nordique, louant son adhérence exceptionnelle et sa confiance sur la glace et la neige, ainsi que sa maniabilité et son freinage solides dans des conditions difficiles. Plusieurs avis soulignent également une conduite silencieuse et confortable avec peu ou pas de tramlining. Un avis minoritaire signale une stabilité/traction décevante, suggérant que les performances peuvent varier selon le véhicule ou les conditions.
- Adhérence exceptionnelle sur glace et neige
- Maniabilité et stabilité inspirant confiance dans des conditions hivernales
- Conduite silencieuse
- Grand confort/absorption des chocs
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le VikingContact 8Très bonne adhérence sur la neige et la glace, bien que dans les virages, elles semblaient plutôt molles, mais c'est attendu pour des pneus d'hiver. Je n'ai aucune plainte car elles ont géré les conditions que je leur ai imposées à la perfection. J'ai conduit sur des routes couvertes de neige et de glace pendant une tempête de neige sans aucun signe de perte d'adhérence lors de l'accélération ou dans les virages. Elles ont également très bien géré les routes couvertes de slush.
Pirelli Ice Friction
- 97%sur 4 avis
- 14 106 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Ice FrictionMontés sur une Mercedes Classe E à propulsion, ces pneus m'ont convaincu de ne plus jamais acheter de pneus cloutés. Ils ont remplacé mes pneus cloutés Sailun, encore utilisables, et j'ai immédiatement constaté que le changement en valait la peine. Avec les anciens pneus, j'avais parfois des à-coups au volant dans les montées verglacées ou enneigées à environ 80 km/h. Ces nouveaux pneus ont éliminé ce problème et m'ont permis de conduire en toute confiance, surtout en plein hiver islandais. Ils sont extrêmement confortables et silencieux, plus silencieux que mes pneus été Goodyear (jantes de 19 pouces). Je viens de terminer un road trip de 1 100 km dans une tempête de neige assez violente, et ces pneus ont tenu parfaitement la route malgré des rafales de vent latérales de 110 à 130 km/h.
La seule fois où je me suis demandé si des pneus cloutés n'auraient pas été plus efficaces, c'était sur de la glace très épaisse, lisse et mouillée. Des conditions qui peuvent durer de 3 à 5 jours ici en Islande. Dans ce cas, je me contente de ralentir.
Les pneus ne présentent aucun signe d'usure. Je ne reviendrai jamais aux pneus cloutés.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le VikingContact 8 et 51 pour le Ice Friction, dont 46 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | VikingContact 8 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 15 à 22 pouces | 51 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 46 dimensions 185/65 R15195/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17et 34 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D100% | C100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B65%A21%C14% | C60%B40% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A99%B1% | 67-70 dB A100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 159 sur 159 | 73 sur 73 |
| Remplace | Continental VikingContact 7 (2018) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 1,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux nouveaux pneus hiver à friction nordiques destinés aux voitures de tourisme haut de gamme : le VikingContact 8 de Continental et le tout nouveau Ice Friction de Pirelli. Lors de deux tests indépendants en 2025, en 18 pouces, Continental a remporté la victoire au classement général à chaque fois, tandis que Pirelli a réalisé des débuts remarquables avec des performances exceptionnelles sur route mouillée et une dynamique de conduite précise sur route sèche. Les données révèlent une nette différence de comportement. Pirelli a tendance à dominer sur asphalte détrempé : distances de freinage plus courtes sur route mouillée et sèche, direction plus précise et résistance à l'aquaplaning la plus élevée lors d'un test, tandis que Continental domine sur les surfaces hivernales pures, notamment la glace, où il offre le meilleur freinage, la meilleure traction et la meilleure tenue de route du test, avec un équilibre calme et prévisible. Le confort et le bruit sont légèrement en faveur de Continental ; la résistance au roulement est un atout majeur.
Conclusion
Le Continental VikingContact 8 est le pneu hivernal le plus complet, remportant les deux tests communs grâce à une excellence constante et une supériorité décisive sur glace. Il allie stabilité élevée, raffinement silencieux et contrôle fiable à la limite et au-delà - des attributs essentiels lorsque les températures chutent et que l'adhérence se fait rare. Le Pirelli Ice Friction offre le toucher sec le plus engageant et les meilleures performances sur route mouillée, ainsi qu'une performance compétitive sur neige et sur glace. Si votre hiver est plus doux, avec des routes mouillées fréquentes et des conditions mixtes, la direction réactive et la résistance à l'aquaplaning du Pirelli sont convaincantes. Pour les conditions nordiques plus difficiles, avec verglas et neige tassée fréquents, le Continental est le choix le plus sûr et le plus rassurant - et le meilleur rapport qualité-prix global grâce à deux victoires aux tests et à un équilibre des forces.
VikingContact 8 vs Ice Friction : vos questions
Le Continental VikingContact 8 ou le Pirelli Ice Friction : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 3 fois et le Ice Friction pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le Ice Friction 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le VikingContact 8 ou le Ice Friction ?
Le Ice Friction a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,3 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ice Friction a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 2 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le VikingContact 8 a consommé 1,4 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le VikingContact 8 et 10/10 pour le Ice Friction.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,1/10 pour le VikingContact 8 et 9,5/10 pour le Ice Friction.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Ice Friction 97 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 1,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le VikingContact 8 est fabriqué en 123 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Ice Friction en 51 (de 15 à 20 pouces). 46 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le VikingContact 8 est classé D en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ice Friction, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le VikingContact 8 Donner mon avis sur le Ice Friction
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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