Ces pneus équipaient un nouveau Ford Escape 2019 et étaient facilement conduits par une personne âgée. 40 % étaient des roulages sur autoroute à grande vitesse à 115 km/h-120.
Ils ont duré jusqu'à 54 000 km et j'aurais pu parcourir encore 60 000 km si je n'étais pas entré en hiver.
Usure très précoce de la bande de roulement et je n'achèterai plus. De plus, une courroie de pneu est tombée en panne, j'ai donc acheté un nouveau jeu de 4 à 54 000 km.

Depuis 11 ans (2011-2022) en tant qu'OEM sur KIA Sportage 1.7 2011. Je les conduis uniquement d'avril à novembre. Pas de garage, soleil de plomb tous les jours. Mais sur neige catastrophique. J'ai dû acheter ceux d'hiver. Maintenant, ils sont tous fissurés, mais je les conduis encore peut-être quelques semaines jusqu'à ce que j'en trouve de nouveaux. Lorsqu'ils accélèrent fort, ils glissent beaucoup mais dans l'ensemble, ils sont très bons. Cher pas abordable pour le changement.

Ces pneus Michelin Latitude Tour roulent bien et sont silencieux. Cependant, l'usure de la bande de roulement de ces pneus OEM est terrible, 15 000 km après leur livraison sur un Ford Escape et ils sont usés de 11/32 lorsqu'ils sont neufs à 5/32 restants, 55 % de la bande de roulement est usée. Mon ami a également fait fournir ces Michelins OEM sur un Chev Equinox et a connu les mêmes résultats, en un an de conduite moyenne à partir de nouveaux pneus, ses pneus se sont usés au point qu'ils ont dû être remplacés, il a écrit une lettre très précise à Michelin pour tous le bien qu'il a fait. Dans les petits caractères avec la paperasse de vos véhicules neufs, Michelin a maintenant cessé de fournir une garantie sur l'usure de la bande de roulement lorsqu'ils viennent d'origine sur un véhicule neuf. Je ne sais pas quelle est la différence entre le moment où ils sont fournis neufs sur un véhicule et le moment où vous les achetez en remplacement, mais certaines personnes signalent une excellente durée de vie de la bande de roulement lorsqu'elles les ont achetés dans le commerce.

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Mes pneus sont d'origine avec le véhicule, âgés de seulement 5 ans et parcourus un peu moins de 25 000 miles. La bande de roulement restante est excellente, mais les parois du pneu sont fissurées et détériorées. Ceci a été porté à mon attention à titre de « conseil » sur le contrôle technique, avec une recommandation de changer ces pneus dès que possible. J'ai contacté le service de garantie Michelin qui a indiqué qu'il s'agissait d'une « usure normale » attendue sur un pneu Michelin. Ce n’est certainement pas le cas sur les pneus fabriqués par d’autres fabricants. Je n'achèterai plus de pneus Michelin.

Un membre de la famille possède cette voiture, j'ai donc envie de la revoir car il s'agissait de pneus OEM. Comme nous le savons tous, la Hyundai ix35 est l'une des voitures les plus ennuyeuses à conduire avec la dynamique d'un cochon, mais ces pneus me surprennent par leur prix étant donné qu'il ne vaut vraiment pas une telle prime avec des performances aussi ennuyeuses, vous payez pour la marque sur cette instance. Je conduis toutes les voitures avec fougue, je devrais donc fournir un rapport complet sur la façon dont elles se comportent et se sentent. - Comportement sur sol sec et mouillé : Même sur une voiture qui est également à traction avant comme une Hyundai ix35, il se comporte assez bien étant donné qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons et pour être franc, je ne les recommande jamais mais cela m'a pris par surprise. Vous pouvez certainement extraire une partie de l'adhérence à sec tout en ayant le confort de ce pneu si c'est ce que vous aimez, il ne vous décevra pas car il a un équilibre prévisible de sous-virage sûr, vous n'aurez pas besoin de deviner quand vous commencerez à déraper. Ce n'est pas un pneu UHP car j'ai la PS4 sur mon Audi A6 C6 couplée à la traction intégrale et les nouveaux amortisseurs Bilstein B6 avec ressorts Eibach ; J'ai laissé un avis avant ici, donc je recherche la sportivité, mais si je devais faire un compromis, ce ne serait pas terrible, mais pas ma tasse de thé. L'adhérence sur sol mouillé est cependant épouvantable. Numpty que cela puisse être, déjà une voiture avec des tendances au sous-virage et ce pneu l'exacerbe. Aucun équilibre sur le mouillé, réussi à perdre de l'adhérence avant que la voiture ne finisse presque dans le fossé, ne peut pas comprendre à quel point un pneu à profil haut a eu du mal à communiquer une perte d'adhérence en particulier. En dessous de 3 mm de bande de roulement, c'est absolument effrayant, à 90 km/h dans un virage non prononcé sur le mouillé, on avait l'impression que les roues s'enfonçaient en voulant faire de l'aquaplane. Non recommandé sur le mouillé. C'était aussi horrible que possible, le pire pneu que j'ai essayé en termes d'adhérence sur sol mouillé. Quelle est la différence entre la PS4 ou même le Turanza T001 par rapport à ceux-ci, la folie, cela ne vaut pas la prime. La pression des pneus n'aidera pas car elle n'est pas sensible à la pression des pneus, j'ai essayé de mélanger les pressions + avant - arrière/- avant + arrière pour une meilleure prise en main de la voiture mais en vain. Cela indique seulement qu'il ne s'agit pas d'un pneu de performance. - Gestion de la neige et de la glace : généralement, un membre de ma famille les remplace par des pneus d'hiver, mais ce pneu a déjà vu de la neige et de la glace. Étonnamment adéquat. N'était pas à moitié mauvais dans la neige légère, peut pousser la voiture et elle adhérera, d'une manière ou d'une autre, la voiture était neutre plutôt que de virer en sous-virage. La neige plus profonde a fourni une lutte massive, mais sur les routes froides et humides, c'était assez sûr. La glace était également étonnamment meilleure que mes pneus Continental WinterContact TS860. Ceux-ci n'ont pas lutté et ont mordu la surface de la route avec des plaques de glace sans problème. Sur la pleine glace, il s'est avéré légèrement plus rapide que ma voiture, même avec la traction intégrale. Je suppose que c'est dû au composé du pneu et de la flexion du bloc de pneu qui dicte l'équilibre de la voiture avec ces pneus. - Feedback : regardez loin de ces pneus si vous vous souciez du feedback de la route. Il n'y en a pas du tout, seule la communication que vous obtiendrez provient du châssis et si elle n'est pas aussi communicative, vous aurez des ennuis. En fin de compte, une voiture équipée d'une direction assistée électrique vole la sensation et la rétroaction, rendant la direction aussi légère qu'une plume, transmutant une conduite terne et sans intérêt. Le pneu ne donne aucune résistance sur le volant, aucune sensation ou rétroaction positive. Mentionné précédemment comment j'ai presque causé un accident de voiture en raison d'une sensation terne; sur un pneu haut de gamme, la progressivité est l'aspect principal et je ne pouvais même pas le sentir. Vraiment horrible et terne, à moins que vous ne vouliez vraiment isoler votre conduite à ce point - vous ne ressentirez pas de bosses, de vibrations ou de poids avec ces pneus, alors allez-y si vous voulez une expérience déconnectée. - Confort : voiture légèrement plus ferme et suspension sous-amortie ne lui a posé aucun problème. Ces pneus sont du sujet que j'inclurais le confort. Son principal atout est qu'il absorbe sans effort les bosses, les irrégularités et les vibrations. Sur un châssis aussi terne, il a réussi à rendre la conduite souple, a beaucoup aidé sur les routes en mauvais état ainsi que sur les routes de gravier, il a flotté comme un tapis ! C'est le résultat d'un pneu à profil trop haut avec des flancs souples. Mon TS860 est légèrement plus doux, je dirais, mais c'est toujours 10/10 dans cette catégorie, contrairement à la PS4 où, si je rencontrais des routes de gravier, j'aurais l'impression que mes dents se brisent même à 10 km/h, mais tout autour absorbe les irrégularités des routes de manière suprême et gérée. comme si c'était sur des rails. - Usure : pneu résistant, il a duré un bon bout de temps et a été très impressionné par cela. La plupart de mes pneus sont dans une plage de 10 à 15 km, parfois dans une plage de 20 km, donc je le juge parfaitement parfait. Dans l'ensemble : si vous voulez une conduite ennuyeuse, « sûre » et sans intérêt, ce pneu toutes saisons est fait pour vous. Je pense vraiment qu'il y a une meilleure concurrence que celle-ci et pour un prix moins cher, il n'y a que le confort et l'usure qui sont superbes mais j'avais WinterContact TS860 qui était super confortable et il avait de superbes capacités de maniement peut-être encore plus excitant car ils aimaient survirer un peu dans neige et c'était un pneu d'hiver en plus. S'ils n'étaient pas si élevés, l'usure de ces pneus offrirait peut-être des capacités de maniement. Ces pneus ont une bonne résistance à la chaleur, il est donc sûr de les utiliser si vous ne les poussez pas et conduisez raisonnablement à ou sous la limite de vitesse avec quelques marges pour dépasser la limite.

Après 18000 miles et 3 ans d'utilisation non satisfaisante, mes derniers sentiments sont "Enfin je me suis débarrassé d'eux.". Ils sont venus sur mon Ford Kuga AWD 2017 nouvellement acheté. Il y avait toujours une sensation d'engourdissement. La prise en main n'était pas mauvaise sur le sec mais vous avez toujours eu un doute à cause de moins de larsen. Sur sol mouillé, la situation était pire en raison de la moindre rétroaction, vous ne pouviez tout simplement pas vous fier à ce caoutchouc. C'étaient des pneus M + S, mais sur la neige, il vous fallait un bon pneu d'hiver. Sur la lumière hors route, ils n'étaient pas mauvais. Peut-être que la seule et unique bonne chose à propos de ces pneus était cela. À côté de ceux-ci, il y avait un cas étrange de "clou constant, pénétration de vis". Un total de 4 pénétrations a causé 4 patchs. Et peut-être que 4 ou 5 autres ont été nettoyés par moi avant de sombrer complètement. Cela m'a fait penser que le motif du pneu était susceptible de pénétrer; saisir des clous, etc. Peut-être qu'il restait quelques kilomètres dans ces pneus, mais après 3 ans, le caoutchouc a dégénéré, s'est rompu et j'ai décidé de les jeter. Michelin n'est pas un mauvais fabricant de pneus, c'est évident, mais certains pneus OEM comme ceux fabriqués pour les constructeurs automobiles ne sont, je suppose, pas de la même qualité que les autres pneus de la marque. Et je veux croire que c'était le cas. Aujourd'hui, je change de pneus hiver (Falken Eurowinter HS01 de 2 ans) avec des SUV Falken Azenis FK510 nouvellement achetés.

21 000 milles au compteur et je n'ai pas encore eu besoin d'un nouveau pneu. L'avant 2 est presque prêt à être remplacé, le dos pour avoir encore quelques milliers de kilomètres à l'intérieur.

Ayez-les pour 90000 km sur mon CRV III, des pneus brillants super silencieux, adhérents comme neufs même après tant de kms. La bande de roulement est toujours bonne, seuls les flancs craquent légèrement, je vis dans un endroit ensoleillé donc c'est normal. Surtout sur autoroute avec quelques visites hors route, non testé sur neige épaisse ni glace. Jamais de crevaison ni de perte d'air, cela pourrait aussi être dû à la chance. Je vais certainement les racheter même si je ne peux plus les trouver sur mes dimensions et devra me contenter de 235/60 ou 235/55, au lieu de 225/60, je ne sais pas si cela sera approprié.

Ceux-ci sont venus comme une option OEM gratuite sur ma Porsche Macan S Diesel. Ils ont été décrits comme étant toutes saisons, mais je crois qu'ils sont vendus sur certains marchés uniquement comme des pneus d'été. Je les ai trouvés prévisibles, confortables et incroyablement durables. Pendant tout le temps que je les ai eu, je n'ai vu le témoin de contrôle de traction s'allumer qu'une seule fois, et jamais de surprise dans des virages ou des ronds-points serrés, secs ou humides.

Après 65 000 miles sur l'ensemble d'origine, j'ai vendu la voiture avec 3 mm sur chaque pneu, même sans pouvoir les faire pivoter (les fronts sont 235/55, les arrières 255/50). C'était peut-être parce qu'ils étaient classés N0 (spécifications Porsche), mais ils ont bien roulé, jamais dur avec beaucoup de communication. Rétrospectivement, ils flottaient parfois sur une succession de bosses, mais je ne m'en suis rendu compte que lorsque mon remplacement Macan S avec 21 "295/35 est arrivé, et fait face à la même section de route sans aucun embardée. Cela pourrait être dû à la réduction du pneu mur cependant. Personnellement, je n'hésiterais pas à les avoir à nouveau. Vaut le prix supplémentaire à chaque fois et fortement recommandé

Ma Porsche Macan (avec gestion pneumatique / suspension / conduite) a été équipée de ce pneu neuf. Ils ont brillamment performé sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions et ne m'ont jamais laissé tomber en me sentant exceptionnellement en sécurité et en contact avec la route. Je viens de remplacer les roues arrière (roues motrices dominantes) malgré leur bande de roulement légale suffisante et leur fonctionnement silencieux et contrôlé. Michelin Latitude Tour HP sont des pneus M + S bien adaptés à ma voiture - recommandés.

J'ai eu ces pneus avec la voiture mais ce sont de très beaux pneus. Ils durent plus de 40k kilomètres (25k miles) et ils n'étaient pas nouveaux quand j'ai acheté la voiture et ils ne sont pas totalement partis en ce moment même si je cherche un remplaçant. Je coince la voiture plus vite que ce qui serait le mieux pour la plus longue vie de ses pneus, donc ce n'est pas mal du tout.

Si elles n'étaient pas si chères, ce serait une évidence. La deuxième chose est que j'ai aussi des pneus d'hiver alors peut-être que j'achèterai des pneus d'été à la place si ces pneus toutes saisons. C'est pourquoi il est devenu un huit à la fin de la journée si on me demande si je les achèterais à nouveau.