J'utilise ces pneus depuis quelques hivers sur mon Amarok de 3,0 litres. Des Michelin typiques… des pneus très corrects avec un faible taux d'usure. J'ai fait du développement de pneus dans le passé et j'ai fait du rallye international pendant 35 ans. J'ai participé à 30 rallyes hivernaux. Les pneus sont toujours un compromis. Celles-ci pourraient éventuellement être un peu meilleures dans des conditions de froid sec (elles sont bonnes mais pourraient être encore meilleures), elles sont excellentes sur le mouillé et elles fonctionnent très bien dans des conditions hivernales (neige, glace, mixte, etc.) Vous n'obtenez pas aucune mauvaise surprise et ils s'usent bien comme un pneu d'hiver. Tous les pneus d'hiver deviennent nettement moins adhérents le deuxième hiver et se détériorent le troisième. Le composé devient plus dur chaque été laissé en magasin. Le LA2 est un pneu très bon et honnête pour les climats (alpins) d'Europe centrale et méridionale. Je viens de commander un ensemble car j'ai entendu dire que le modèle allait probablement changer dans un proche avenir.

Excellent pneu pour toutes sortes de situations. Hautement recommandé! Je vis dans les montagnes et les routes sont pleines de neige et de glace tout l'hiver. La conduite est toujours confortable, sûre et amusante avec ce type de pneus.

Monté sur un 4x4 Range Rover evoque, un Renault megane 2wd et un Ford ranger 4x4 et un Ford transit 2wd, - vivant dans les montagnes (pyranées), monte et descend de longues montées avec 10% + de pentes, des virages serrés en épingle à cheveux, etc. meilleurs pneus neige du marché, irréprochables.

Le but d'un pneu hiver est une adhérence / sécurité maximale dans des conditions défavorables, se rendre à une destination en toute sécurité, dans des conditions enneigées, boueuses et verglacées - tous les pneus sont suffisamment performants sur routes généralement mouillées ou sèches.

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Excellent pneu d'hiver en tout.