Les meilleurs pneus pour la Peugeot 207 sw

Changé en premacy 4 à la fin de 2008, jusqu'à présent, j'ai parcouru 19000kms 85% goudronné 15% chemins de terre au Kenya. Je pense qu'il me reste encore 15000-20000 kms à parcourir. Le seul problème est la faiblesse des flancs. Frappez un nid-de-poule profond à environ 80 km / h et j'ai eu une mauvaise pincée sur un pneu avant que j'ai dû remplacer cette semaine (je ne blâmerais pas trop le pneu, peu de pneus peuvent sortir intacts d'un tel impact.) Prix @ 150 $ un morceau mais c'est un achat digne. En espérant pouvoir en tirer 40000 km.

J'ai une peugeot 207sw 1.6hdi. J'ai normalement acheté des continental ou des toyos pour ma voiture, qui ne durent qu'environ 12 mois (10000 miles) pour les indicateurs d'usure. J'ai décidé de ces bonnes années cette fois, je suis ravi de l'avoir fait. Les Goodyear EG2 sont fabuleux. L'adhérence sur sol mouillé lorsqu'elle est neuve à moins de la moitié de la bande de roulement est phonominale et l'adhérence sur sol sec est meilleure que le toyo cf2 et continentals de loin. Et en prime, les Goodyears sont nettement plus silencieux. Ils durent beaucoup plus longtemps même s'ils sont plus doux au toucher. Je conduis assez vite partout et mon trajet quotidien comporte plusieurs virages serrés, des sections étroites régulièrement inondées et des ronds-points. Et je suis maintenant sur le point d'acheter à nouveau le goodyear EG2 après 20 mois et 17000 miles. Astuce: essayez de rechercher des pneus de taille légèrement différente de ce qui est monté sur votre voiture. Par exemple, ma voiture est censée avoir 195/55/16. Les Goodyear EG2 étaient de 94,76 £ chacun. Mais en modifiant légèrement la taille des pneus à 205/55/16, ils sont arrivés à 62,99 £ chacun monté. C'est une sacrée différence ET ils sont légèrement plus larges! Évidemment, avant d'acheter des pneus plus gros, vérifiez que vous disposez d'un dégagement suffisant pour la suspension et les arches. Ou vous pouvez réduire la taille et réaliser une bonne économie. Mon monteur m'a dit que la différence de prix était due au fait que le plus gros pneu était de taille beaucoup plus courante, donc le prix est inférieur!

Après avoir utilisé des sports de pluie 3 pendant les 2 dernières années ou 42 000 km, il était temps de changer. Je change toujours à 2 ans d'intervalle en octobre ou novembre avec 40-45k kilomètres en moyenne. Je réside dans le nord de la Grèce et la dernière fois, j'ai eu l'idée d'un pneu toutes saisons, mais après la recommandation des installateurs, j'ai fini avec les uniroyals. Les 3 sports de pluie ont été une révélation en hiver et louables en été. Je monte toujours des pneus haut de gamme et les Rainsport 3 manquaient un peu d'adhérence sur un tarmac brûlant.
Les 5 sports de pluie en question sont sur les premières impressions (1200 km à ce jour) un pneu premium de bonne foi sur le sec, le temps des flancs souples est révolu. Le pneu offre un excellent virage et une stabilité à grande vitesse. Sur le mouillé, c'est toujours roi même si je n'ai jamais essayé les nokians. Ne vous laissez pas berner par des tests de lecture selon lesquels les autres primes sont tout aussi bonnes sur le mouillé. Dans les eaux profondes et les mauvaises surfaces routières, les uniroyals offrent un sentiment de sécurité avant tout.
Ils sont également moins bruyants, mais pour une raison peut-être indépendante des pneus, la consommation de carburant est légèrement plus élevée.
De plus, l'expérience des 3 m'a appris que dans la neige très légère, ils sont maniables, je ne suggère pas qu'ils sont aussi bons que toutes les saisons, mais ils offrent une certaine traction et n'ont pas la sensation de bois typique des pneus d'été.
Toutes choses considérées comme un grand pneu.

J'ai dirigé le CrossClimates original depuis quelques années maintenant en Cumbria. Les performances sur sol mouillé et sec ont été excellentes, je ne repousse pas les limites, mais je conduis assez vite quand j'en ai besoin, j'essaie généralement de conduire de la manière la plus économique possible. Ils se sont usés très uniformément sur la bande de roulement et n'ont jamais vraiment eu l'impression d'être un pneu usé comme d'autres le font habituellement lorsque vous descendez en dessous de 3 mm. Michelin n'a pas menti sur ses efforts pour maintenir les performances au fur et à mesure que le pneu s'use, même si je suis sûr que cela change, cela ne semble pas être le cas. Ils sont également très stables quelle que soit la température.

J'ai vu la neige deux fois, la première fois était peut-être de 1 à 2 pouces, mais le petit domaine FWD qui était à 4 a réussi une pente ascendante de 13 degrés recouverte de neige et de neige fondante sans trop de drame. Il a erré un peu latéralement, mais une fois qu'il a trouvé l'adhérence, il était loin, pas mal étant donné que la bande de roulement aurait été à environ 3,5 mm à ce moment-là. La deuxième fois avec des pneus plus récents, la vieille Bête de l'Est nous a frappés et notre village a été coupé pendant quelques jours car nous avions eu plus d'un pied de neige. Inutile de dire que cela causait des problèmes et même les agriculteurs dans leurs tracteurs faisaient tourner leurs roues motrices à la recherche de l'adhérence. Le problème était une couche de glace de 2 pouces d'épaisseur sous toute la neige. Le deuxième jour, j'ai déblayé la neige autour de la voiture et j'ai essayé de la déplacer, idée idiote qui était. Avec le recul, je ne pense rien d'autre que clouté les pneus auraient fonctionné à cause de la glace, même une pelle en métal a eu du mal à le briser.

Dans l'ensemble, ce sont de bons pneus, pas de moments effrayants à proprement parler. Je suis d'accord avec de nombreux résultats de tests concernant l'aquaplaning, car cela semble une faiblesse par rapport aux autres pneus que j'ai utilisés dans le passé et ils ont tendance à rebondir à travers les flaques d'eau profondes plutôt que de les traverser. Sur route ouverte sous de fortes pluies, je n'ai pas eu de problèmes d'aquaplaning, mais la plupart de ma conduite se fait sur des routes de campagne très accidentées. Qui abritent non seulement des flaques d'eau et des nids-de-poule sans fin, mais semblent également déchiqueter les pneus plus rapidement que la normale. Ils n'avaient qu'une bande de roulement de 6 mm à l'état neuf, ce qui était décevant, j'espère que le CC + se sera amélioré.

nowhere near as good a previous nokian weatherproofs.useful life about 10000 miles,good in heavy rain but poor in drzzle,not good in snow and ice.

First time with the Uniroyal Brand Well impressive wet & dry grip seem the same. Bit niosy on rough country roads.
Pulled 600kg load of logs out of a field with mud up to the calipers.
Should be good for 25k miles which is a surprise for a 'sticky tyre.