P23 sur 30
24% du plateau battu
Résultats des tests du Imperial All Season Driver
Testé de 2021 à 2025
4 publications
Testé 5 fois par des publications indépendantes, le Imperial All Season Driver termine en moyenne 12e.
- 5Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 12ePosition moyenne
- 7%Plateau battu en moyenne
- 4Publications
5 tests, de 2021 à 2025
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 7%
Bilan par discipline
Où le Imperial All Season Driver a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 4 | P12,3 sur 15,8 | 25% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P8,3 sur 11 | 27% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P13,5 sur 15,8 | 10% | - |
| Comportement sur mouillé | 3 | P10 sur 11 | 11% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P12 sur 12 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P10,7 sur 11 | 3% | - |
| Aquaplanage en virage | 3 | P11 sur 11 | 0% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 3 | P9 sur 11 | 18% | - |
| Traction sur neige | 4 | P9 sur 10,5 | 14% | - |
| Comportement sur neige | 3 | P9,7 sur 11 | 13% | - |
| Slalom sur neige | 1 | P8 sur 12 | 36% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P7 sur 9 | 25% | - |
| Bruit | 3 | P5 sur 11 | 63% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 3 | P8,3 sur 11 | 28% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Imperial All Season Driver. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Turanza All Season 6 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
L'Imperial All Season Driver termine généralement en bas du classement, ses faiblesses les plus constantes étant le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning. Il a terminé dernier sur dix au classement général du test SUV 2021 d'Auto Bild Allrad, neuvième sur dix au test SUV 2023 d'Auto Bild et dernier sur neuf au test SUV 2024 de Motor. La distance de freinage sur sol mouillé était supérieure de 31 % à celle du meilleur pneu en 2021, de 24,8 % en 2023 et de 25,7 % lors du test de freinage 2025 d'Auto Bild, où il a terminé 23e sur 30 au classement général. Il a terminé dernier dans les deux épreuves d'aquaplaning du test 2024 de Motor et du test 2023 d'Auto Bild. Auto Express l'a également classé dernier sur sept en 2024, signalant une faible adhérence sur neige et un comportement imprévisible du train arrière.
Le faible niveau sonore et le prix d'achat bas sont ses principaux atouts. Il s'est classé deuxième sur neuf pour le bruit chez Motor en 2024 et troisième sur douze chez Auto Bild en 2023, même si sa dixième place sur douze en 2021 était nettement moins bonne que ces résultats ultérieurs. Ses performances sur sol sec sont relativement meilleures, mais les compliments de Motor s'accompagnaient d'une sixième place sur neuf au freinage sur sol sec. Auto Bild Allrad a salué sa courte distance de freinage sur neige en 2021, un verdict inhabituel compte tenu de sa 11e place sur 12 et de ses faiblesses ultérieures sur neige. Motor l'a classé dernier au freinage et en motricité sur neige en 2024, et Auto Express l'a placé dernier dans les trois épreuves sur neige cette année-là.
Points forts en matière de performance
-
Bruit de roulement
Modéré
dans 2 test(s) sur 4
Détails
- 2e sur 9 pour le bruit, test de pneus toutes saisons SUV 2024 de Motor
- 3e sur 12 pour le bruit, test de pneus toutes saisons SUV 2023 d'Auto Bild
- La 10e place sur 12 pour le bruit lors du test 2021 d'Auto Bild Allrad fait exception
-
Rapport qualité-prix
Modéré
dans 1 test(s) sur 4
Détails
- Produit le moins cher du test de pneus toutes saisons SUV 2024 de Motor
- Prix d'achat bas salué dans les tests SUV 2023 d'Auto Bild et 2021 d'Auto Bild Allrad
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
- 12e sur 12, à 31 % du meilleur résultat, test SUV 2021 d'Auto Bild Allrad
- 12e sur 12, à 24,8 % du meilleur résultat, test SUV 2023 d'Auto Bild
- 22e sur 30, à 25,7 % du meilleur résultat, test de freinage 2025 d'Auto Bild
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
- Dernier dans les deux épreuves d'aquaplaning, test SUV 2024 de Motor
- 12e sur 12 en aquaplaning en ligne droite et en courbe, test SUV 2023 d'Auto Bild
- Dernier dans les deux tests d'aquaplaning, test 2024 d'Auto Express
-
Motricité sur neige
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
- 9e sur 9 lors des deux mesures de motricité sur neige, test SUV 2024 de Motor
- Dernier dans les trois épreuves sur neige, test 2024 d'Auto Express
-
Comportement sur neige
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
- 8e sur 9, test SUV 2024 de Motor
- 11e sur 12, test SUV 2021 d'Auto Bild Allrad
- Comportement imprévisible du train arrière sur neige, test 2024 d'Auto Express
-
Comportement sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 4
Détails
- 12e sur 12, test SUV 2021 d'Auto Bild Allrad
- 11e sur 12, test SUV 2023 d'Auto Bild
- 7e sur 9, test SUV 2024 de Motor
- Adhérence sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 4
-
Freinage sur sol sec
Mineure
dans 1 test(s) sur 4
Détails
-
Adhérence sur sol sec
Mineure
dans 1 test(s) sur 4
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 5
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2025 1 test
2024 2 tests
P7 sur 7
0% du plateau battu
Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024
L'Imperial s'est classé dernier dans les trois tests sur neige avec une large avance, montrant une mauvaise adhérence et un comportement imprévisible à l'arrière. Les performances sur sol mouillé ont révélé des écarts de sécurité importants - il lui a fallu 4,5 m de plus pour s'arrêter que le meilleur et 2,2 m de plus que le sixième. Le pneu a obtenu le score le plus bas dans les deux tests d'aquaplaning. Le freinage sur sol sec a nécessité 6,3 m de plus de distance à partir de 60 mph que le meilleur, bien qu'il ait réussi à se classer cinquième en tenue de route sur sol sec - sa seule place non finale. Malgré son prix inférieur, les données de test montrent des écarts de performance préoccupants par rapport aux pneus haut de gamme dans toutes les conditions.
P9 sur 9
0% du plateau battu
Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024
L'Imperial All Season Driver se comporte bien uniquement sur sol sec. Il émet également un faible niveau de bruit. Sur asphalte mouillé, les paramètres du pneu sont médiocres, mais ils sont dans la marge requise. Les propriétés sur neige sont à la limite de l'acceptable. L'Imperial est le produit le moins cher du test.
2023 1 test
P9 sur 10
11% du plateau battu
2021 1 test
P10 sur 10
0% du plateau battu
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