Imperial All Season Driver - Résultats des tests
Statistiques de test
5
Tests terminés12th
Position moyenne7th
Meilleur résultat23rd
Pire résultatAnalyse des performances
Sur cinq tests toutes saisons, l'Imperial All Season Driver termine régulièrement en queue de peloton, avec une moyenne de 11,6 et plusieurs dernières places. Son point faible le plus persistant concerne ses performances sur sol mouillé, où il se classe régulièrement dernier ou presque dernier en freinage, tenue de route et aquaplaning, avec un retard important sur les meilleurs. Ses performances sur neige sont également faibles, voire médiocres, notamment lors des tests SUV les plus récents. L'adhérence et la tenue de route sur sol sec sont médiocres, voire inférieures à la moyenne, tandis que le confort et le bruit peuvent être acceptables, et son prix est bas. Globalement, ce pneu est attractif pour les petits budgets, mais il présente d'importants compromis en matière de sécurité sur sol mouillé et neige, et se situe au mieux en milieu de peloton sur sol sec. Le bruit est un point positif pour les SUV, mais la résistance au roulement et les faiblesses au freinage limitent sa compétitivité.
Points forts en matière de performance
-
Bruit/Confort
Modéré
Détails
• Essai SUV 2024 : Bruit 65,6 dB (2/9, +0,3 % par rapport au meilleur)
• Essai SUV 2023 : Bruit 72,4 dB (3/12, +0,6 % par rapport au meilleur)
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Prix/Valeur
Modéré
Détails
• Essai SUV 2021 d'Auto Bild : prix : 295 $ (1/10, prix le plus bas)
• Article sur les SUV 2024 : « Le prix le plus bas » est noté malgré des indicateurs médiocres
Faiblesses de performance
-
Performances par temps humide
Fort
Détails
• Tirage au sort de freinage 2025 : Freinage sur sol mouillé 55,2 m (22/30, +25,7 % par rapport au meilleur)
• Essai SUV 2024 : Freinage sur sol mouillé : 52,7 m (8/9, +17,6 %) ; Tenue de route sur sol mouillé : 90,6 s (7/9, +4,1 %) ; Aquaplaning en ligne droite : 72,3 km/h (9/9, +9,4 %) ; Aquaplaning en courbe : 2,37 m/s² (9/9, +25 %)
• Essai SUV 2023 : Freinage sur sol mouillé 54,8 m (12/12, +24,8 %) ; Tenue de route sur sol mouillé 78,8 km/h (11/12, +5,9 %) ; Cercle sur sol mouillé 16,89 s (12/12, +7,1 %) ; Ligne droite sur sol mouillé 78,2 km/h (12/12, +12,3 %)
• Essai SUV 2021 : Freinage sur sol mouillé : 60,8 km/h (12/12, +31 %) ; Tenue de route sur sol mouillé : 61,3 km/h (12/12, +7,4 %) ; Aquaplaning en courbe : 3,53 m/s² (12/12, +27,4 %)
-
Performances sur neige
Fort
Détails
• Essai SUV 2024 : Freinage sur neige : 20,5 m (9/9, +12,6 %) ; Traction sur neige : 11,01 s (9/9, +29,2 %) et 259,6 N (9/9, +21,6 %) ; Tenue de route sur neige : 82,7 s (8/9, +5,5 %)
• Essai SUV 2023 : Tenue de route sur neige : 94,8 km/h (10/12, +7,4 %) ; Slalom sur neige : 3,8 m/s² (8/12, +15,9 %)
• Essai SUV 2021 : Freinage sur neige 25,3 m (11/12, +10 %) ; Traction sur neige 3 163 N (11/12, +10,1 %) ; Tenue de route sur neige 41,3 km/h (11/12, +6,1 %)
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Freinage sur sol sec/Adhérence globale sur sol sec
Modéré
Détails
• Tirage au sort de freinage 2025 : Freinage à sec 43,7 m (23/30, +15 %)
• Essai SUV 2023 : Freinage à sec 42,5 m (10/12, +17,7%)
• Essai SUV 2021 : Freinage à sec 43,4 m (10/12, +22,6%)
• Essai SUV 2024 : Freinage sur sol sec 44,2 m (6/9, +11,6%) et tenue de route sur sol sec 54,84 s (7/9, +1,3%)
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Résistance au roulement/Efficacité
Modéré
Détails
• Essai SUV 2024 : Résistance au roulement 0,776 kg/t (6/9, +18,5 % par rapport au meilleur)
• Essai SUV 2023 : Résistance au roulement 7,54 kg/t (10/12, +28,2% par rapport au meilleur)
• Essai SUV 2021 : Résistance au roulement 8,01 kg/t (9/12, +20,3 % par rapport au meilleur)
Performance au fil du temps
Historique des tests
Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30
2025
Vainqueur: Bridgestone Turanza All Season 6
Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024
2024
Vainqueur: Pirelli Cinturato All Season SF3
Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024
2024
Vainqueur: Michelin CrossClimate 2 SUV