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Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Voir la galerie (2)
215-325/30-65 R17-23 104 tailles 2021
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Hankook Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Hankook Ventus S1 evo 3 SUV est un pneu été ultra haute performance axé sur la route, qui se montre confiant et bien équilibré sur asphalte sec et humide. Grâce aux retours des conducteurs et aux tests indépendants, il se distingue par son adhérence sécurisée, son freinage puissant et sa maniabilité précise et maîtrisée, offrant souvent des performances dignes du haut de gamme à un prix intermédiaire. C'est un très bon polyvalent pour un usage quotidien en SUV, avec un biais clair vers la dynamique sur route plutôt que vers des capacités tout-terrain.

9.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
89%
Ressenti de la route
79%
Progressivité
78%
Usure
74%
Confort
74%
A acheter à nouveau
73%
10 Rapports d'essais
79% Moyenne
114,997 kilomètres parcourus
4 Tests (moyenne: 3rd)
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Summer Premium
BÊTA
9.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
77.7
1.8x / 9 tests
Wet
76
2x / 20 tests
Off road
75.7
0.53x / 12 tests
Comfort
75.5
0.32x / 5 tests
Value
75.4
0.42x / 5 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
81.4
8 tests
Handling
79.3
12 tests
Traction
75.1
10 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 4
Publications : 3
Période: 2021 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 10
Note moyenne : 79.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.4
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus SUV AMS été 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 2/8 9 métrique
Test de pneus SUV été 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R19 6/11 14 métrique
Test des pneus d'été AutoBild SUV 4x4 2022 Auto Bild Allrad 2022 235/55 R18 1/11 15 métrique
Tests de pneus pour 2021 Test de pneus SUV Tyre Reviews 2021 235/55 R18 4/9 13 métrique

Vidéos

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Tests de pneus pour 2021 Test de pneus SUV
2021 · 235/55 R18
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4
Tests
3rd
Moyenne
1st
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus SUV été 2024
235/55 R19 • 2024
6th/11
Qualités de conduite équilibrées et sûres dans toutes les conditions de route, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, bon rapport qualité/prix.
Traction modérée sur le sable, léger sous-virage sur sol humide.
Test de pneus SUV AMS été 2024
235/55 R18 • 2024
2nd/8
Très bonne tenue de route dynamique sur sol mouillé avec un niveau d'adhérence élevé et une maniabilité aisée. Réponse directe de la direction, très dynamique sur route sèche, bonnes caractéristiques de confort.
Faiblesses en matière d'aquaplaning en virage et de stabilité de conduite lors des changements de voie rapides.
Équilibré et confortable avec seulement des faiblesses marginales.
Test des pneus d'été AutoBild SUV 4x4 2022
235/55 R18 • 2022
1st/11
Performances de conduite optimales en tout-terrain et sur pentes sèches, bonne traction sur gravier meuble et terrain boueux, tenue de route dynamique sur sol sec, courtes distances de freinage sur sol mouillé et sec, prix abordable.
Aucun mentionné.
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Pneus alternatifs

Hankook Ventus S1 evo2 SUV
9.3/10
82% 19 rapports d'essais
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
8.5/10
89% 11 rapports d'essais
Dynamo HISCEND H MSU01
8.0/10
94% 10 rapports d'essais
Michelin Latitude Sport 3
7.9/10
83% 35 rapports d'essais
Avon Ranger HTT
7.5/10
83% 7 rapports d'essais
Cooper Zeon 4XS
7.1/10
89% 7 rapports d'essais
Uniroyal RainSport 3 SUV
7.1/10
79% 6 rapports d'essais
Nankang SP5
6.4/10
91% 5 rapports d'essais
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
6.3/10
81% 10 rapports d'essais
Tout montrer Ete Ultra Haute Performance pneus

Questions et réponses pour le Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 9 avis des utilisateurs

Dans l'ensemble, les conducteurs évaluent le Hankook Ventus S1 evo 3 SUV comme un excellent polyvalent avec une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, de bonnes performances de freinage et une maniabilité/un retour de direction stable, souvent à un bon rapport qualité-prix. Plusieurs avis mieux notés rapportent également une durée de vie de la bande de roulement respectable, certains s'attendant ou atteignant un kilométrage solide avant le remplacement. Le principal inconvénient constaté est le bruit de la route, plusieurs utilisateurs décrivant un bourdonnement/un hurlement perceptible (surtout à grande vitesse) par rapport à d'autres marques premium.

Points forts
  • Bonne adhérence sur sol sec et mouillé
  • Bonnes performances de freinage
  • Maniabilité et retour de direction stables
  • Bon rapport qualité-prix / prix moyen pour une haute qualité
  • Conduite généralement confortable et douce
  • Durée de vie de la bande de roulement rapportée comme décente par plusieurs utilisateurs
  • Résistance au roulement perçue comme faible / légère amélioration de l'efficacité
Domaines à améliorer
  • Bruit de route perceptible (bourdonnement/hurlement)
  • Surtout sur certaines surfaces et à grande vitesse

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Volvo XC40 (245/45 R20) sur a combination of roads pendant 51 spirited kilomètres
J'ai essayé ce pneu sur un SUV 4x4 Geely Tugella 2022. Très bon pneu et je recommande ce pneu à tous les propriétaires de Tugella (prix moyen pour un pneu de haute qualité). Je roule maintenant à 83 000 km sur ma voiture, mais c'est la fin de sa vie. Il a commencé à se fissurer et à perdre une partie de sa traction (mais il accroche toujours très bien mais pas comme avant). Très bon pneu
Utile 845
July 4, 2025
Note de 48% au volant d'une Volkswagen Tiguan (255/35 R21) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Fourni avec Tiguan R 2023. Ces pneus roulent bien et freinent bien sur le sec. Veuillez ne pas tenir compte de mes notes sur le mouillé car je ne les ai pas utilisés sur le mouillé et je ne les ai pas eu assez longtemps pour faire des commentaires sur l'usure. Ils sont horriblement bruyants. Drone bruyant à basse vitesse en fonction de la surface de la route. Hurlement absolu à vitesse d’autoroute. Je n'aime vraiment pas ces pneus et je m'en débarrasserai très bientôt. Je ne les achèterais plus jamais.
Utile 882
March 5, 2024
Note de 89% au volant d'une BMW X5 (275/40 R21) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Pneu fantastique. Je les porte depuis qu'ils sont neufs et je viens de parcourir 15 000 kilomètres. En termes de marques, j'ai utilisé une variété de Pirelli, Michelin et d'autres sur divers SUV dans le passé et ce sont les meilleurs polyvalents que j'ai eus. Il reste actuellement beaucoup d'usure sur eux et j'achèterai un autre ensemble le moment venu.
Utile 1086
March 8, 2023

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 SUV Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 81% au volant d'une Audi Q7 (225/45 R17) sur pendant 12,000 kilomètres
Pneus d'origine sur Audi Q7 50 TDI Vorsprung. Excellente adhérence en virage sur sol sec et étonnamment bonne sur sol mouillé, mais ils décrochent un peu tôt lors de freinages appuyés sur chaussée mouillée. Le profil 35 offre un confort de conduite un peu plus ferme que je ne le souhaiterais, mais globalement, bonnes performances et bon rapport qualité-prix. Je prévois de parcourir environ 24 000 à 25 000 km lorsqu'ils atteindront 3 mm de profondeur de sculpture. Idéalement, je préférerais un pneu toutes saisons, mais ceux de cette dimension disponibles au Royaume-Uni semblent avoir de mauvaises performances sur sol mouillé ; je resterai donc probablement fidèle à Hankook.
Utile 70
February 7, 2026
Note de 77% au volant d'une Audi Q5 (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 24,000 average kilomètres
J'ai dû changer les pneus de mon Audi Q5 après 38 600 km. Leur durée de vie n'est pas exceptionnelle. À part ça, je n'ai eu aucun problème et je les ai remplacés par des pneus neufs identiques.
Utile 175
December 2, 2025
Note de 80% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 34,796 average kilomètres
Les pneus avant sont usés à 34K miles. L'ensemble arrière durera encore 1000 milles environ. Très bon dans des conditions humides et sèches et la neige occasionnelle. Ils produisent un peu de bruit interne, peut-être pas excessif, mais toujours plus fort que je ne le souhaiterais.
Utile 940
August 8, 2023
Note de 80% au volant d'une Volkswagen Tiguan (235/55 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Je ne serai pas impressionné par ces pneus tant qu'ils n'auront pas parcouru 1 000 kilomètres.
Le volant est merveilleux et la conduite est confortable.
À toutes les vitesses, il y avait une réduction notable du bruit de la route au début.
Lisse sur toutes les surfaces de la route ; bruit à basse fréquence sur la surface rugueuse.
Courtes distances de freinage sur sol mouillé et sec.
Pendant la conduite, je peux sentir la résistance au roulement réduite et le kilométrage a quelque peu augmenté.
Un produit d'un bon rapport qualité/prix.
Utile 983
May 29, 2023
Note de 90% au volant d'une SEAT 1.4 TSI (215/50 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
La plaque 21 et le Falken monté en usine étaient sur leurs dernières étapes après 17 km. Très usé au milieu du pneu même s'il est recommandé à 36 psi. J'ai utilisé Hankook dans le passé et, comme d'autres voitures, je les ai utilisées sur d'excellents pneus avec une bonne adhérence et une conduite fluide sur la route.
Utile 900
March 19, 2023
Note de 52% au volant d'une Porsche cayenne s (295/35 R21) sur a combination of roads pendant 150 average kilomètres
D'accord j'avais besoin d'une paire de pneus neufs pour ma Porsche Cayenne S 2011 V8, et mon garage les a mis (sans me le demander) jusqu'à présent très bruyants, même à basse vitesse, j'envisage de ramener ces pneus dans mon garage. Je n'aime pas du tout les pneus bruyants, surtout par les moteurs qui sonnent bien. Je ne recommanderai pas ce pneu pour les SUV avec une taille plus large que 275, les résultats des tests sont tous bons et Audi et Porsche les montent également en usine sur ceux-ci, mais je ne comprends pas pourquoi. Je pense que l'argent supplémentaire pour obtenir Pirelli ou Michelin en vaut la peine.
Utile 970
August 22, 2022
Évaluez le Hankook Ventus S1 evo 3 SUV