Les meilleurs pneus pour la Porsche Cayenne s

J'ai acheté ces pneus pour remplacer un jeu de Michelin Latitudes et j'ai immédiatement remarqué la différence d'adhérence. Avec principalement des kilomètres d'autoroutes à mon actif, un mélange de routes secondaires et même de chemins de terre occasionnels, ces pneus ont dépassé mes attentes. L'adhérence dans tous les environnements en fait un excellent choix pour toutes les saisons.

Je vais être honnête : j'ai mis ces pneus à rude épreuve. Sur plus de 60 000 km, ils ont remarquablement bien résisté avec des motifs d'usure uniformes. Je les ai conduits à travers le pays à plusieurs reprises, y compris pendant une tempête de neige à Flagstaff, et je n'ai jamais eu peur de perdre de l'adhérence.

Cependant, ces pneus sont simples à utiliser en ce qui concerne l'usure. Une fois les marqueurs d'usure disparus, il est temps de les remplacer. J'ai récemment traversé une tempête de neige et, malheureusement, leurs performances m'ont déçu, mais pour être honnête, les indicateurs DWS étaient complètement usés.

Après mûre réflexion, j'ai retiré mon ancien jeu et l'ai remplacé par le même modèle. Cela en dit long sur la confiance que j'ai dans ces pneus. Je les recommande vivement.

J'ai acheté 4 pneus sur le site Web de Walmart "Sunitrac Focus 9000 275/45R19, mais c'était le pire achat que j'ai fait de toute ma vie, 2 pneus, un à l'avant et le deuxième à l'arrière n'avaient pas encore 1200 miles sur la route et étaient déjà gonflés et quand je les ai sortis de ma voiture, les couches à l'intérieur du pneu étaient en boule comme du papier. Vraiment les pires pneus que j'ai jamais achetés. Et maintenant, j'attends juste que les deux autres pneus se défoncent également

Mes premières réflexions sur l'Outpost nAT sont qu'il s'agit certainement de mon pneu tout-terrain préféré que j'ai jamais eu. Mon expérience tout-terrain passée comprend le Falken Wildpeak AT3W, le BF Goodrich KO2, le Toyo Open Country AT3 et le Goodyear Duratrac. Je pense à ce groupe, le Wildpeak détiendra toujours le titre du plus silencieux du groupe, le Nokian étant assez similaire au Toyo AT3 en termes de bruit de bande de roulement. Aucun d'eux n'est très bruyant du tout, mais comme le Wildpeak a la bande de roulement la plus axée sur la route, il est logique de comprendre pourquoi il est juste un peu plus silencieux. En parlant des blocs de bande de roulement, ce fut une agréable surprise lorsque j’ai posé les yeux sur les pneus pour la première fois. Je ne pense pas que les images montrent à quel point les vides des blocs de bande de roulement et la conception des flancs sont agressifs. C'est un tout-terrain assez agressif et s'inscrit probablement bien dans la catégorie entre un pneu comme le Wildpeak et quelque chose de plus agressif comme le Duratrac de Baja Boss AT.

Je pense qu'ils sont globalement plus performants en hiver que les pneus WR G4 SUV qu'ils ont remplacés, et principalement en raison de leur meilleure résistance aux hydravions et de leur plus grande confiance dans les tas de neige/congères sur les autoroutes où il y a Il s'agit d'un contact avec la surface de la route dans certaines zones d'une voie routière, mais pas dans l'ensemble de la voie. Dans la neige fraîche et plus molle, leurs performances de freinage étaient presque comparables à celles des Hakkas que j'avais sur un véhicule précédent, ce qui est très impressionnant. Je m'attendrais à ce que le Hakka continue de se distancer lorsque la surface se transforme en neige dure et en glace particulièrement plus lisse. Mais c’est sans conteste la meilleure performance que j’ai connue avec un pneu tout-terrain.

J'ai eu des expériences raisonnables avec des marques économiques dans le passé, donc je ne suis en aucun cas un snob des pneus. J'ai également acheté la voiture avec ces pneus montés, je n'ai donc aucun biais de confirmation après avoir payé mon propre argent pour eux.

Ces Triangles étaient montés comme neufs sur la voiture lorsque je l'ai récupérée. Les premières impressions d’adhérence sur sol sec étaient en fait plutôt positives. Je n’ai pas poussé la voiture dans ses retranchements et je n’ai donc rencontré aucun problème. De même, je les ai trouvés un peu plus silencieux que certaines marques haut de gamme que j'avais expérimentées lors de l'essai d'autres Cayennes avant d'acheter le mien.

Par contre sur le mouillé, c'est une autre histoire. Le premier indice qu’ils pourraient ne pas être très utiles a été lorsque j’ai dû emprunter une allée humide et grasse. Le système 4 roues motrices a mélangé la puissance pour essayer de trouver une certaine adhérence, mais cela est devenu un processus presque risible : la voiture a vraiment eu du mal à se hisser dans la pente au cours d'environ 20 secondes de chaos de rotation des roues.

Depuis, chaque fois que je conduis la voiture sur le mouillé, je le fais sur la pointe des pieds. L’adhérence sur sol mouillé sur ces choses est inexistante. Même en traversant des ronds-points et des virages de taille moyenne à vitesse normale, la voiture subit un sous-virage. Des virages plus rapides et moins courbes peuvent entraîner un « flottement » déconcertant lorsque la voiture perd de l'adhérence dans tous les virages.

Ayant possédé plus de 70 voitures, je ne peux penser qu'à quelques fois où j'en ai acheté une et j'ai pensé « ces pneus sont dangereux » et je pense que ces Triangles en sont l'exemple le plus extrême. A éviter à tout prix.

D'accord j'avais besoin d'une paire de pneus neufs pour ma Porsche Cayenne S 2011 V8, et mon garage les a mis (sans me le demander) jusqu'à présent très bruyants, même à basse vitesse, j'envisage de ramener ces pneus dans mon garage. Je n'aime pas du tout les pneus bruyants, surtout par les moteurs qui sonnent bien. Je ne recommanderai pas ce pneu pour les SUV avec une taille plus large que 275, les résultats des tests sont tous bons et Audi et Porsche les montent également en usine sur ceux-ci, mais je ne comprends pas pourquoi. Je pense que l'argent supplémentaire pour obtenir Pirelli ou Michelin en vaut la peine.

Avis de Suisse : Quatrac Pro 275/45/20 sur une Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Tout d'abord, je dois dire que c'est tellement cool de voir que beaucoup de pilotes Quatrac Pro expérimentent la douceur de roulement (parce que c'est ce que tout pilote veut, non ?) J'explique ma décision pour le Quatrc Pro et aussi pourquoi je l'ai acheté alors que je vivais en Suisse et que j'avais une petite maison dans les Alpes suisses (Lauterbrunnen - région de Grindelwald) Je suis aussi un fan de pneus même es John et beaucoup d'autres ici :) J'ai lu beaucoup de critiques, ici mais aussi dans les magazines allemands (Autobild) depuis le début, ce Quatrac Pro a été un pneu très bien noté, ce n'est pas le meilleur pour la neige (c'est à droite) mais c'est sans danger pour la neige et c'est peut-être la partie la plus importante. Ici en Suisse, ils sont un peu démodés - ils feraient mieux de jouer en toute sécurité et beaucoup de gens conduisent avec un hiver complet en hiver et un été complet en été, mais comme vous le savez tous, le climat peut changer rapidement. chutes de neige plus fortes (plus tôt que prévu) ou "plus tard" alors attendu car nous avons vécu 4 ans en plein milieu des Alpes à cette époque, j'ai acheté Quatrac 5 sur notre Land Rover Discovery Sport, j'ai conduit ce pneu en pleine neige, des routes de montagne tout et j'ai été sidéré de bon le Quatrac 5 était sur notre Land Rover. Comme nous possédons maintenant un Cayenne S lourd (avec V8 et 4x4) (2008), je cherchais 1 jeu de pneus qui nous gardent en sécurité toute l'année et le plus important --> avec une conduite douce et confortable et qui fera un bon travail sur le mouillé et je dois admettre que... le look/design du Quatrac Pro est vraiment bon ! J'avais le CrossClimate+ sur notre A3 mais ce Tank-Pattern (forme en V) ne m'a jamais plu pour être honnête. J'ai donc décidé d'opter pour le Quatrac Pro (basé sur de bonnes expériences avec le Quatrac 5) et je suis très positif sur ce pneu. Lisse, confortable, belle allure, bon carburant tout le temps est bon : le seul test que je n'ai pas encore fait avec la Porsche est de conduire dans la neige (ce sera un défi car nous avons 275/45/20) mais comme ils prédisent la neige pour la prochaine week-end, je mettrai à jour avec un court Snow-Review. Le Quatrac Pro est très confortable, sportif aussi et a l'air fantastique ! sachant que le Quatrac Pro est vraiment très bon sur le mouillé, je pense que c'est pour toutes les personnes qui n'aiment pas changer les roues et veulent être en sécurité toute l'année. Tout dépend de la région où vous habitez, de la voiture que vous conduisez (roue, traction avant, traction intégrale) et aussi de ce que vous attendez d'un pneu. Nous ne faisons pas de course en hiver, nous serons donc en sécurité avec le Quatrac. Si vous aimez courir dans des conditions de neige, le Wintrac Pro est bien sûr une bien meilleure option, mais le Quatrac Pro a beaucoup de potentiel. Je mettrai à jour bientôt avec un Snow-Review-Update. Cordialement de la Suisse. Maurice

J'en ai mis 4 sur ma Porsche Cayenne 4.5S et elles ont duré 12000 milles. Ils sont toujours légaux, mais les bords extérieurs de l'avant sont un peu minces, mais cela est attendu sur une voiture aussi lourde. Les arrières ont 2 à 3 mm mais je change tous les 4. Je pense que pour un pneu économique, ils sont excellents.

Got these on a Cayenne S, they replaced Michelin Latitude Sport tyres that wore down after 20,000km. These have lasted 40,000km so far with about 50% tread remaining. They're definitely quieter and softer to ride on. I would say more on the comfort side. Steering is not as sharp as the Michelin's, wet grip is definitely a big improvement. Have driven these tyres to 250kph and am very confident they are well made.

Amazing tyre, great overall & wet weather grip is amazing. Together with aquaplane resistance.

Very good tyre .
Normal i drive Michelin , Whish is absolute Best tyre in World .
But these tyres comes Very close .
No noice and good comfort

Drive porshe Cayenne hybrid 2016. Very Quit car with air suspension. Original 20" Michelin .

I Was very afraid to try these tyres . But they are Almost as good as Michelin When drive normal in noice and comfort

I try budget tyres before and normal they are TERRIBLE . But these tyres are very good :-)

VERY satisfied