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Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Voir la galerie (1)
225-315/30-55 R18-21 38 tailles 2021

Hankook Ventus S1 Evo Z K129

Le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

9.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
93%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
88%
Progressivité
85%
Usure
50%
Confort
77%
A acheter à nouveau
85%
4 Rapports d'essais
80% Moyenne
26,000 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 5th)
Hankook Ventus S1 Evo Z K129

Hankook Ventus S1 Evo Z K129

Summer Premium
BÊTA
9.1 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Wet
88.7
2x / 9 tests
Comfort
76.4
0.32x / 2 tests
Value
74.5
0.42x / 3 tests
Dry
61.4
1.8x / 4 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
75.7
4 tests
Braking
75.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 2
Période: 2022 - 2026
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 79.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.39
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport Auto Bild Sportscars 2026 255/35 R19 7/8 9 métrique
Test de pneus de voiture de sport 2024 Auto Bild Sportscars 2024 295/30 R20 5/7 8 métrique
Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 2/10 10 métrique
3
Tests
5th
Moyenne
2nd
Meilleur
7th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Le Hankook Ventus S1 Evo Z présente le comportement le plus équilibré en aquaplanage, les deux essieux flottant précisément à 87,9 km/h. Le freinage sur sol sec est court et la résistance au roulement figure parmi les plus faibles du test. C'est sur sol mouillé qu'il pêche : sa marge d'adhérence est nettement réduite. Il se situe en milieu de tableau dans la plupart des autres domaines. À environ 730 euros le train, c'est une option abordable offrant un bon rendement.
Talent sportif avec une direction agile, de bonnes réserves d'aquaplaning et de courtes distances de freinage sur route mouillée.
Le manque de stabilité latérale de l'essieu arrière entraîne une tendance prononcée au survirage sur route sèche comme mouillée.
A l'exception des distances de freinage plus longues, conduite très sûre sur sol mouillé grâce à de très bonnes mesures de prévention contre l'aquaplaning. Dynamiquement sportive, mais pas pour autant très rassurante.
Faibles performances de freinage, surtout sur sol mouillé. Stabilité directionnelle moyenne lors d'un freinage brusque sur sol sec.
Athlète de tous les jours peu coûteux avec seulement de petits déficits.

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Top 3 Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une SEAT Cupra Formentor 2022 (255/35 R20) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Excellente adhérence et sensation sur sol sec, adhérence décente sur sol mouillé, absolument aucune adhérence lorsqu'il fait froid mais c'est normal.
L'usure n'est pas terrible, ils ne durent pas longtemps mais jusqu'à ce qu'ils le fassent, ils sont amusants.
February 16, 2025
Note de 90% au volant d'une BMW X3m (245/40 R21) sur mostly country roads pendant 4,000 spirited kilomètres
bien mieux que les continentaux livrés avec la voiture, moins cher que michelin pilot sport 4
Utile 1055
December 11, 2022
Note de 84% au volant d'une Honda Civic Type R (245/35 R19) sur mostly country roads pendant 0 spirited kilomètres
Sur mon civic type r 2017, ceux-ci étaient très bons, une bonne maniabilité et un roulement très rapide et une direction sportive rapide. Pneu sportif parfait sur les routes chaudes et préféré aux Michelin ps4, mais la bande de roulement diminue assez rapidement maintenant après 3 mois de conduite 5 fois par semaine. Vous voulez essayer le nouveau Bridgestone Potenza Sport pour comparer à un prix similaire, mais je pense que ces hankooks seront meilleurs qu'eux.
December 29, 2022

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Latest Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une Vauxhall Corsa vxr (225/35 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Bon pneu de sport polyvalent, se sent bien au freinage et dans les virages. Sur le mouillé, c'est bon mais nettement moins d'adhérence que sur le sec, ce qui est bien comme j'ai trouvé avec d'autres pneus sur le mouillé, ils se sentent bien et tombent ensuite. Ce pneu se sent moins compétent sur le mouillé mais il vous le fait savoir à travers la voiture et le volant afin que vous connaissiez vos limites. En comparaison avec les bridgestone s001 et toyo proxes que j'ai eu sur ce véhicule, je dirais que c'est le meilleur pour l'adhérence à sec et la sensation par tous les temps et à mon avis, l'usure est similaire aux deux autres options.
November 27, 2022
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