Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 66
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Le Ventus S1 Evo Z K129 a affiché une résistance au roulement 10 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus S1 evo Z K129 si vous privilégiez la puissance de freinage sur sol mouillé, la sécurité en cas d'aquaplanage, un niveau sonore réduit et un meilleur rapport qualité/prix, notamment pour une conduite sportive sur route par temps changeant. Choisissez le Goodyear Eagle F1 SuperSport si vous privilégiez la précision de la direction, la confiance et le confort d'un montage fiable, et si vous êtes prêt à faire des concessions sur la consommation de carburant et à accepter des performances de freinage sur sol mouillé moyennes dans certains tests.
Là où le Eagle F1 SuperSport est plus fort
- Sensation de direction plus affirmée et satisfaction subjective de conduite accrue lorsque la configuration s'y prête (par exemple, 8,25 contre 7,75 subjectif sur sol sec ; 8,0 contre 7,75 subjectif sur sol mouillé lors du test de performance 2026)
- Résultats de maniabilité compétitifs en mode tour dans certains tests (remportant la maniabilité sur sol sec 2/4 et la maniabilité sur sol mouillé dans le test de performance 2026 : 102,7 s contre 105,19 s)
- Le confort est régulièrement salué dans cette catégorie (remportant les tests de confort et de bruit lors du test de performance 2026 : 7,25 contre 6,75 ; 72,4 dB contre 73,3 dB).
Là où le Ventus S1 Evo Z K129 est plus fort
- Performances de sécurité sur sol mouillé plus constantes, notamment au freinage sur sol mouillé (victoire dans 3 cas sur 4 ; distance d’arrêt sur sol mouillé jusqu’à environ 10,7 à 12,4 % plus courte lors des tests Autobild 2026 et des tests de voitures de sport 2024).
- Une efficacité accrue et une résistance au roulement réduite dans tous les tests communs (par exemple, 8,29 contre 10,31 kg/t dans Autobild 2026 ; 8,55 contre 9,76 kg/t en 2024)
- Victoires fréquentes en aquaplanage et bonne stabilité sur sol mouillé à haute vitesse (victoires en aquaplanage en ligne droite dans 3/4 des tests ; plus victoire en aquaplanage en virage dans Sport Auto 2022)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 en bref
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Écart | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 1 | 3 | |
| Sec9 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Mouillé17 mesures | 5 | Le Ventus S1 Evo Z K129 a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 12 |
| Confort6 mesures | 2 | Le Ventus S1 Evo Z K129 a été 0,8 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur4 mesures | 0 | Le Ventus S1 Evo Z K129 a affiché une résistance au roulement 10 % plus faible (4 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Égalité | 8,9/10 |
| Note des conducteurs66 et 5 avis | 84% | Avantage au Eagle F1 SuperSport (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 81% | Trop serré pour trancher | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +12,1 % | Le Eagle F1 SuperSport était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Plateau | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P4 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P8 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P6 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P3 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 SuperSport
En tête sur aucune mesure ici
Ventus S1 Evo Z K129
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 SuperSport | Écart | Ventus S1 Evo Z K129 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| noté | 6,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 3,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 1,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sur 10.
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 91 | ||
| 83 | Mouillé | 77 | ||
| 14 | Confort | 25 | ||
| 4 | Valeur | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 SuperSport | Catégorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 9,1 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,2 | Usure | 5,5 | ||
| 7,3 | Confort | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%sur 66 avis
- 81%le rachèteraient
- 757 680 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires s'accordent à dire que le Goodyear Eagle F1 SuperSport offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et de la confiance, soutenue par une réponse de direction précise et une forte maniabilité sur sol sec, beaucoup louant également sa stabilité lorsqu'il est conduit à la limite. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée bonne pour un pneu UUHP, bien qu'environ un propriétaire sur dix critique spécifiquement la maniabilité sur sol mouillé, et une part similaire note qu'il peut avoir des difficultés dans des conditions plus froides. Le confort est le principal compromis : près de trois propriétaires sur dix le trouvent trop ferme ou instable sur les bosses. La durée de vie de la bande de roulement est plus variée, avec une minorité significative signalant une usure rapide (surtout en utilisation à couple élevé), tandis que d'autres constatent une longévité impressionnante pour la catégorie.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec, même en conduite sportive
- Réponse de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité très capable et confiance en virage
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu été UUHP
- Conduite ferme et agitée qui peut sembler dure sur les bosses
- Durée de vie de la bande de roulement inégale, certains signalent une usure rapide
- Mauvaise adhérence par temps froid ; pas un choix adapté pour l'hiver
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 66 avis sur le Eagle F1 SuperSportLes pneus Goodyear SuperSport offrent un retour d'information immédiat et une maniabilité précise. Le meilleur, c'est qu'ils ont complètement changé le comportement de ma S3 3 portes : avant, elle avait tendance à sous-virer, mais avec ces pneus, l'avant accroche enfin et l'arrière devient joueur.
La voiture est tellement plus amusante à conduire maintenant.
Ils sont aussi presque indestructibles, surtout comparés à Pirelli et Michelin (qui ont leurs propres forces, mais la durabilité n'en fait pas partie).
J'ai vraiment apprécié ces pneus et je les achèterais absolument à nouveau - à moins que Goodyear ne sorte un nouveau SuperSport.
Merci, Goodyear. Excellent travail.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 65 983 kmparcourus par les conducteurs
L'adhérence et la tenue de route sur sol sec sont les qualités les plus clairement reconnues par les propriétaires du Hankook Ventus S1 Evo Z K129, chacune étant saluée par trois personnes sur cinq avis. Quatre avis sont positifs et un est neutre, pour une note moyenne de 81 %. Le défaut qui revient le plus souvent est la longévité de la bande de roulement, critiquée par deux propriétaires après une utilisation à mi-vie ou en fin de vie, même si un autre estime que l'usure est similaire à celle de ses précédents pneus sport. Les commentaires sur sol mouillé sont généralement favorables, mais moins enthousiastes que ceux concernant les routes sèches. Un propriétaire signale une mauvaise adhérence par temps froid : il s'agit d'une expérience individuelle, et non d'une tendance partagée. Tous les avis portent sur des pneus déjà utilisés, et non sur les impressions liées à des pneus neufs.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne tenue de route sur sol sec
- Longévité limitée de la bande de roulement signalée par deux propriétaires
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Ventus S1 Evo Z K129Excellente adhérence et sensation sur sol sec, adhérence décente sur sol mouillé, absolument aucune adhérence lorsqu'il fait froid mais c'est normal.
L'usure n'est pas terrible, ils ne durent pas longtemps mais jusqu'à ce qu'ils le fassent, ils sont amusants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le Eagle F1 SuperSport et 39 pour le Ventus S1 Evo Z K129, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 18 à 23 pouces | 39 dimensions, de 18 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A83%B17% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplacé par | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 12,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance, conçus pour une adhérence optimale sur route rapide, mais présentant des comportements différents lors des tests : le Goodyear Eagle F1 SuperSport privilégie la précision de conduite et la confiance du conducteur, tandis que le Hankook Ventus S1 evo Z K129 affiche plus systématiquement d'excellents résultats objectifs en matière de sécurité et de coût d'utilisation (notamment au freinage sur sol mouillé et avec une faible résistance au roulement). Sur quatre tests comparatifs réalisés avec les mêmes dimensions (235/35 R19, 255/35 R19 et 295/30 R20), le Hankook se distingue plus souvent (avec une 2e place contre 3e dans Sport Auto 2022), mais le Goodyear se révèle parfois plus adapté aux passionnés, notamment en termes de tenue de route sur sol sec et de performances subjectives lors du test de performance 2026, similaire à celui de Tyre Reviews. Le plus intéressant, c'est que les résultats varient en fonction du montage et du format du test ; le « meilleur pneu » dépend donc fortement de si l'on privilégie le freinage sur sol mouillé, l'efficacité et le bruit, ou la fidélité de la direction et le contrôle subjectif à la limite.
Conclusion
Globalement, le Hankook Ventus S1 evo Z K129 se révèle le plus convaincant et le plus constant dans ces résultats comparatifs : il remporte 3 des 4 comparaisons générales et domine les mesures quotidiennes - résistance au roulement (4/4 tests), bruit (3/4) et freinage sur sol mouillé (3/4). L’écart de freinage sur sol mouillé est parfois significatif : dans Autobild 2026, il s’arrête en 46,0 m contre 51,5 m pour le Goodyear à 100 km/h (environ 10,7 % plus court), et dans le test de voitures de sport de 2024, la distance est de 50,2 m contre 57,3 m (environ 12,4 % plus court). Ajoutez à cela de fréquentes victoires en aquaplanage et une efficacité généralement supérieure, et le Hankook plaide fortement en faveur d’une sécurité accrue sur autoroute mouillée à grande vitesse et de coûts d’utilisation réduits. Le principal atout du Goodyear Eagle F1 SuperSport réside dans son comportement routier lorsque l’association pneu/voiture est optimale. Lors du test de performance estival de 2026, il s'est montré plus rapide sur sol mouillé (102,7 s contre 105,19 s) et sur sol sec (78,66 s contre 79,15 s), avec de meilleures notes subjectives (sec : 8,25 contre 7,75 ; mouillé : 8,0 contre 7,75). Il est régulièrement décrit comme exceptionnellement confortable pour un pneu de cette catégorie. Cependant, il a également été pointé du doigt à plusieurs reprises pour sa résistance au roulement élevée et, dans certains tests/dimensions, pour des performances de freinage sur sol mouillé décevantes, voire des problèmes d'équilibre. Le test Autobild 2026, en particulier, présente le pire des cas (dernier au classement général), ce qui est probablement dû à un problème de montage plutôt qu'à un constat général. Conclusion pratique : si vous recherchez le choix le plus sûr, le plus silencieux et le plus efficient, qui offre généralement les meilleures performances objectives sur sol mouillé, optez pour le Hankook. Si vous accordez de l'importance à la sensation de direction, à la confiance subjective et au confort, et que vous achetez un pneu pour lequel il a une bonne réputation et de bons résultats, le Goodyear peut encore être un pneu gratifiant pour les passionnés ; mais il est plus difficile de le recommander à l'aveugle car les inconvénients (notamment l'efficacité et les écarts de freinage occasionnels sur sol mouillé) peuvent être importants.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 SuperSport ou le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 a fini devant 3 fois et le Eagle F1 SuperSport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 SuperSport obtient 8,9 et le Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 SuperSport ou le Ventus S1 Evo Z K129 ?
Le Ventus S1 Evo Z K129 a pris l'avantage sur 12 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 4-4 entre le Eagle F1 SuperSport et le Ventus S1 Evo Z K129.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus S1 Evo Z K129 a affiché une résistance au roulement 10 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,2/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 5,5/10 pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus S1 Evo Z K129 a été 0,8 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Eagle F1 SuperSport et 7,5/10 pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 SuperSport 84 % sur 66 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. 81 % des conducteurs du Eagle F1 SuperSport le rachèteraient, contre 80 % pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 SuperSport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 12,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 SuperSport est fabriqué en 75 dimensions (de 18 à 23 pouces) et le Ventus S1 Evo Z K129 en 39 (de 18 à 22 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 SuperSport est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus S1 Evo Z K129, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 en 10 tests communs
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests communs
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Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
4-0 en 4 tests communs
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 SuperSport Donner mon avis sur le Ventus S1 Evo Z K129
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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