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Goodyear UltraGrip 8 Performance Voir la galerie (1)
195-285/40-65 R16-20 33 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Goodyear Pneus Ultra Haute Performance Hiver Suivant

Le Goodyear UltraGrip 8 Performance est un pneu hiver ultra haute performance premium qui offre une sensation rassurante et adhérente dans des conditions hivernales froides et humides typiques. Tant dans les tests indépendants que dans les retours d'expérience des propriétaires, il se distingue par une forte traction sur sol mouillé, une maniabilité confiante et une bonne stabilité à grande vitesse. Il est également considéré comme relativement silencieux pour la catégorie, avec une longévité souvent rapportée comme solide. Dans l'ensemble, c'est une option bien équilibrée pour les performances hivernales, avec seulement quelques réserves concernant la cohérence sur la neige et la précision de freinage sur sol sec.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
84%
Adhérence sur le mouillé
84%
Ressenti de la route
71%
Progressivité
77%
Usure
83%
Confort
82%
A acheter à nouveau
72%
13 Rapports d'essais
71% Moyenne
159,500 kilomètres parcourus
7 Tests (moyenne: 3rd)
Goodyear UltraGrip 8 Performance

Goodyear UltraGrip 8 Performance

Winter Premium
BÊTA
7.2 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 7
Publications : 4
Période: 2012 - 2014
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 13
Note moyenne : 71.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.17
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 5/16 0 métrique
Aperçu du freinage des pneus d'hiver 2014 50 Auto Bild 2014 225/50 R17 2/48 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild Sports 2013 Auto Bild 2013 225/50 R17 3/9 0 métrique
Test de pneus hiver sport AMS 2013 Auto Motor Und Sport 2013 225/50 R17 5/8 0 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 2013 - 225/45 R17 ADAC 2013 225/45 R17 5/15 0 métrique
Test de pneus d'hiver Sport Auto 2012 Sport Auto 2012 225/40 R18 2/8 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild Sports 2012 Auto Bild 2012 225/40 R18 1/6 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
7
Tests
3rd
Moyenne
1st
Meilleur
5th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du freinage des pneus d'hiver 2014 50
225/50 R17 • 2014
2nd/48
Test de pneus d'hiver Auto Bild 2014
225/50 R17 • 2014
5th/16
Pneu hiver haut de gamme offrant d'excellentes performances sur neige et chaussée mouillée. Bonne tenue de route par tous les temps, confort de conduite optimal.
Freinage à sec légèrement long
Test de pneus d'hiver ADAC 2013 - 225/45 R17
225/45 R17 • 2013
5th/15
Particulièrement performant sur neige. Faible consommation de carburant.
Un peu moins efficace sous la pluie
Satisfaisant
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/60R16 92 H C C 70
205/60R16 92 H D C 70
215/60R16 99 V XL C C 72
205/60R16 92 H D C 70
205/60R16 92 H C C 70
215/60R16 99 V XL C C 72
215/60R16 99 V XL C C 72
17 pouce
215/55R17 98 V XL C C 71
225/45R17 94 V XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
18 pouce
245/45R18 100 V XL C B 70
245/45R18 100 V XL C B 70
245/45R18 100 V XL C B 70
245/45R18 100 V XL C B 70
225/40R18 92 V XL D C 71
225/40R18 92 V XL D C 71
245/45R18 100 H XL C B 69
245/45R18 100 H XL C B 69
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Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip 8 Performance

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 12 avis des utilisateurs

Les conducteurs accordent généralement une très bonne note au Goodyear UltraGrip 8 Performance, vantant son excellente adhérence sur sol mouillé, son faible niveau sonore, sa stabilité et sa grande confiance générale sur les routes hivernales. Plusieurs avis positifs font état d'une très bonne usure et de bonnes performances sur sol sec, certains soulignant une excellente aptitude sur neige, tandis qu'une minorité critique la traction, le confort et le bruit sur neige. Un avis négatif à long terme mentionne une baisse significative de l'adhérence au fil du temps. Le sentiment général est positif, les performances sur sol mouillé et le silence étant des atouts majeurs, tandis que la régularité sur neige et le confort suscitent des avis mitigés.

Points forts
  • Adhérence sur sol mouillé
  • Faible bruit
  • Adhérence/maniabilité globale
  • Bonne résistance à l'usure/longévité
  • Stabilité à grande vitesse
Domaines à améliorer
  • Traction sur neige irrégulière
  • Confort/dureté pour certains utilisateurs

Top 3 Goodyear UltraGrip 8 Performance Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Volkswagen Passat (225/55 R17) sur pendant 40,000 kilomètres
Je suis très satisfait de mes pneus. La tenue de route est excellente.
Utile 1030
August 22, 2024
Note de 49% au volant d'une Citroën C5 Tourer (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Très très bon pour le mouillé, si vous conduisez sur le mouillé, c'est le meilleur pneu, mais mauvais sur la neige et le sec, mauvais confort et trop de bruit, n'achetez pas, trop d'argent, ayez de meilleurs pneus dans la classe moyenne/budgétaire
Utile 913
January 10, 2023
Note de 30% au volant d'une SEAT Leon SC FR 1.4 TSI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 16,000 spirited kilomètres
J'ai eu ces pneus pendant quatre ans. La première année, je n'ai rien remarqué de mal avec eux mais avec le temps, l'adhérence a disparu. Dans la neige, sur la glace et même dans des conditions hivernales humides et boueuses, vous ne pouviez pas arrêter la voiture sans que l'ABS n'interfère. Ils perdraient leur adhérence dans des conditions humides. En partant d'une montée à l'arrêt, les roues s'étaleraient et les pneus ne pourraient pas assurer l'adhérence nécessaire.
Utile 969
September 8, 2022

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166 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributor Aucun compte requis

Latest Goodyear UltraGrip 8 Performance Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une BMW (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 3,500 average kilomètres
J'écris cette critique surtout pour avoir des infos. Mon expérience jusqu'à présent (5'000 km) est positive. J'habite en Suisse et je conduis une BMW G31 2.0D XDrive. Je traverse les Alpes entre le nord et le sud du pays régulièrement (au moins une fois par mois) en toute saison, et fais de longues portions (1'200 km en un week end) tous les trimestres. Jusqu'à présent, pas de neige ni de glace, donc la cote de glace et de neige ne doit pas être prise en compte. Je suis en fait inquiet de voir que la cote de neige et de glace est très négative sur TR depuis que je les ai recommandés et je ne peux rien dire de mal du fournisseur et des pneus eux-mêmes : assez, adhérents, ne s'améliorent pas malgré le passage de 245/45 en été (Michelin PS 5) à 225/55 en hiver mais toujours OK (45 mpg UK facile). J'ai déjà roulé en dessous de 0 C sans problème ni mauvaise conduite. De plus, je suis surpris qu'une marque aussi haut de gamme puisse offrir quelque chose de non performant, étant donné que d'autres modèles sont au moins OK. Je viens de Dunlop WS 5 dans une ancienne voiture qui s'est avérée splendide, mais pour cette nouvelle voiture, c'était la recommandation de mon gars de pneus habituel et je ne peux rien dire de mal jusqu'à présent. Commentaires bienvenus.
Utile 853
January 9, 2023
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