Je voulais juste vous dire deux ou trois choses, très brièvement... - Une adhérence incroyable ! Les types R sont connus pour leur incroyable capacité de suivi et de virage, mais mon garçon... Cette chose roule comme si elle était sur des rails avec CSC7 ; - Un retour de route incroyable ! Le retour de la route et la sensation de netteté sont à un autre niveau, venant du PS4S où le retour était en dessous du niveau de la mer par rapport au CSC7; - Durée de vie infâme ! Vous ne pouvez pas attendre plus de 8-10 000 km (5-7000 miles) avec ces pneus et c'est tellement faux ! Nous nous attendions tous à un meilleur kilométrage après l'échec du CSC6. Les F1 SS sont les prochains.

J'ai donc mis ces pneus à environ 85 000 km et je dois dire que ce sont des pneus incroyables en termes d'adhérence, de retour sur la route, de maniabilité, etc. Cependant, je suis maintenant à environ 97 000 km, et je dois dire d'abord que j'ai un pied droit lourd et si je dois admettre que je conduis comme un peu un bouton. Mais à part les boutons, ces pneus semblent s'user très rapidement, il reste environ 4 à 5 mm sur les pneus et je ne les vois pas parcourir plus de 10 000 km de plus. C'est un excellent pneu, mais je pense qu'il s'use beaucoup trop rapidement pour le prix et la concurrence à ce prix. Je vais très probablement regarder du f1 asym 6 ou quelque chose d'autre dans cette catégorie pour mon prochain set.

J'avais vraiment hâte de les installer car les critiques et les tests sont très prometteurs. J'ai remplacé Michelin PS4 S. Ce que j'ai tout de suite remarqué, c'est le bruit et le confort de conduite, qui sont nettement meilleurs sur des Michelin. Cependant, en ce qui concerne la maniabilité (en particulier les virages plus nets/pointus) et l'adhérence sur sol mouillé et sec, ce pneu est un gagnant. Les Conti ont des flancs plus rigides que les Michelin, donc c'est logique. Une autre chose que je n'aime pas trop, c'est que j'ai plus de sauts de roue avec ces pneus... mais cela dépend d'une voiture à l'autre, je pense. Je recommanderais ces PS 7 à tous ceux qui aiment la conduite sportive et Michelin si vous vous souciez davantage du confort.

Ceci est la suite d'un examen que j'ai fait il y a quelques mois sur ces pneus, mais cette fois pour l'arrière de ma BMW M2. Ayant trouvé que les fronts étaient si bons par rapport au Michelin Pilot Super Sports d'origine, je savais que j'obtiendrais ces SportContact 7 pour les arrières le moment venu ... et il y a trois jours, ce moment est venu. Je n'ai pas besoin d'avoir les pneus plus longtemps que ça pour connaître la différence de traction hors ligne et aussi l'adhérence qu'ils ont en accélération. Là où les PSS tournaient et que je passais à la vitesse supérieure ou que je devais décoller, ces choses collent incroyablement bien. Il ne fait pas particulièrement chaud et ils ont juste de l'adhérence en tournant la clé, ils n'ont pas besoin d'être réchauffés. Leur autre tour est sur une route mouillée. Ils adhèrent sur le mouillé comme sur le sec, et encore là où le PSS tournerait, je peux presque épingler l'accélérateur sur une route mouillée et ça colle juste. Ils se détachent bien sûr lorsque vous êtes trop agressif en accélération dans un virage comme n'importe quel pneu le fera, mais l'adhérence du SC7 dure plus longtemps et est parfaitement prévisible lorsque l'arrière s'en va. Dans l'ensemble, le meilleur pneu que j'ai jamais expérimenté sur une voiture, et ils sont à un prix avantageux si on les compare aux offres de Michelin. La confiance qu'ils donnent et le facteur de sécurité inhérent sur le mouillé sont quelque chose qu'aucun pneu sur le marché ne peut égaler pour le moment, surtout lorsqu'il est combiné avec leurs performances sur sol sec. 11 sur 10. Fantastique !

Jusqu'ici, tout va bien, ceux-ci m'ont donné un très bon 2000 milles d'automne (6-15 degrés C, certains secs, principalement humides). Ils sont très bons sur sol mouillé et sec et, par expérience, ils accrochent assez fort même lorsque la route est froide. Bien qu'il semble que ceux-ci s'améliorent considérablement à mesure que vous y mettez plus de chaleur. Ces pneus feront de l'aquaplane si les conditions appropriées se présentent, surtout si vous essayez de traverser une route avec même de l'eau stagnante, bien que la récupération ait été rapide à l'époque où cela m'est arrivé. Probablement pas un bon pneu pour les débutants à cause de cela. Ceux-ci sont aussi bruyants et aussi confortables que les anciens CSC 6 de ma voiture, c'est-à-dire qu'ils sont assez bruyants et pas si confortables, mais c'est juste compte tenu des performances offertes. Sur autoroute, ils ne sont pas mauvais, mais pas géniaux. J'ai perdu environ 2-3 MPG par rapport à l'ancien CSC 6. Une différence petite mais mesurable.

Bonjour, les pneus sont superbes dans des conditions humides et sèches. Ils ont remplacé le précédent SC6 que j'avais. Le SC6 avait un problème d'usure des pneus mais il m'a quand même duré 2 saisons. Maintenant, avec SC7, cela s'est amélioré, mais ils ont également des flancs très durs qui ont ruiné le confort de conduite. Ils sont si durs sur l'autoroute que je ne recommanderais à personne d'acheter ce pneu.

Je suis passé des pneus Bridgestone Potenza S001 RFT à ceux-ci. C'est une différence jour et nuit. En conduite normale, la voiture est BEAUCOUP plus confortable et silencieuse. La direction n'est plus sujette au "tramlining". La direction semble un peu plus légère mais le virage et la progressivité sont bien meilleurs. La voiture ne perd plus jamais d'adhérence et est très prévisible, sur le mouillé, vous pouvez avoir un sous-virage dans les virages serrés, mais cela est d'abord communiqué par le volant. Dans l'ensemble, je ne peux pas encore dire grand-chose sur le threadwear, mais je ne pense pas qu'il corresponde aux bridgestones. Ceux-ci ont duré 90 000 km et avaient encore une usure du fil.

Je les ai achetés sur la base des résultats des tests de groupe et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol mouillé est à un nouveau niveau! Je les ai suivis plusieurs fois sur sol sec et humide et ils n'ont pas échoué. J'ai été particulièrement impressionné par la façon dont ils ont résisté pendant la journée et la bande de roulement qui a été laissée par la suite. Ces pneus ont transformé l'expérience de conduite à la fois sur route et sur piste.

Je ne peux que les comparer aux Pirelli P Zero sortis de la Golf, mais quel monde de différence ! Pour le prix très raisonnable par rapport au champion en titre depuis longtemps des pneus UUHP, vous ne pouvez pas vous tromper. Dans les mêmes situations où j'avais patiné et patiné avec les Pirellis, ce pneu ne cède pas du tout. Je ne le pousse clairement pas à la limite de son adhérence, mais je suis très heureux et je le recommanderais à tout le monde. Pour info, la bande de roulement de départ est de 8mm. Je peux mettre à jour cela lorsque j'ai parcouru plus de kilomètres dans toutes les conditions et mettre également à jour le taux d'usure. L'argent ne peut pas acheter un meilleur pneu à la minute, les critiques sont exactes !

Excellents pneus à la fois sec et humide. J'ai essayé une bonne sélection de pneus au fil des ans et ce sont de loin les meilleurs. Le seul inconvénient que je trouve, c'est qu'ils s'usent un peu vite. Fortement recommandé, en particulier sur les voitures à l'écoute qui exigent la meilleure adhérence possible sur sol sec et humide.

Pas encore beaucoup de critiques de ceux-ci, mais sur la base de l'excellente critique de ce site, j'ai décidé de les essayer lorsque mon Michelin Pilot Super Sports arrivera en fin de vie utile. La M4 est une voiture exigeante sur ses pneus, c'est le moins qu'on puisse dire, et j'ai failli repartir avec Michelin. Je suis TELLEMENT content d'avoir tenté ma chance et d'y être allé... le Continenal SportContact 7 est étonnant depuis le jour où il a été installé. Dans tous les sens, ces pneus sont supérieurs au PSS ! L'adhérence et la traction à sec sont exceptionnelles, mais ce qui est perceptible, c'est à quel point elles donnent plus d'adhérence à froid. Le principal problème du PSS a toujours été qu'ils avaient besoin d'un peu de chaleur avant de pouvoir s'appuyer sur eux. L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment améliorée par rapport au PSS... on a littéralement l'impression d'avoir une voiture différente sur le mouillé. Ces deux choses auxquelles je m'attendais sur la base de l'examen, mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'était un pneu qui est également beaucoup plus silencieux, se manie parfaitement et parvient toujours à dépasser la sensation de direction que j'avais avec le PSS. Il n'y a littéralement aucun inconvénient à ces pneus jusqu'à présent. J'ai même un soupçon sournois que mon MPG a également augmenté. Oh et finalement j'ai réussi à obtenir un ensemble complet de 4 de ces pneus pour 100 £ de moins que le PS4S aurait été et 100 de moins qu'un nouveau jeu de pneus PSS... pour les performances que vous obtenez, c'est une bonne affaire ! La seule chose que je ne peux pas encore commenter, c'est l'usure... pour être honnête, le PSS était excellent dans ce domaine. Je ferai rapport une fois que je les aurai utilisés plus longtemps, mais jusqu'à présent, ces pneus sont tout simplement les meilleurs pneus de route qui existent.

Je les ai fait installer sur la base des critiques qu'ils ont reçues et ils n'exagéraient pas, l'adhérence est juste sans fin sur eux, je peux enfin utiliser les 700 nm à l'arrière sans que le voyant de contrôle de traction ne scintille, ces choses une fois qu'elles ont un peu de chaleur en eux sont comme de la colle sur la route. Donnez-leur une chance, les 200 milles initiaux étaient inquiétants, mais une fois qu'ils ont nettoyé la couche d'expédition, ils sont une bête différente. Du point de vue du prix, ils sont beaucoup moins chers que les PS4 et oui, ils sont vraiment meilleurs que les PS4, car mon autre voiture les a. Le meilleur pneu avec la meilleure adhérence