Bridgestone Ecopia EP422 plus

225 55 19 Bridgestone Etopia ep422 plus Ces pneus sont montés sur mon nouveau Ford Escape 2022 en guise de mise à niveau. Bonne tenue de route par tous les temps, bonne consommation de carburant. J'ai dû remplacer les quatre par 50 000 km. Au bout de 40 000 km, le bruit de la route a commencé à augmenter. Les courroies se détachent dans les pneus, finissant par vibrer et ressemblant à un vieux jeu de pneus neige. Garantie 119 000 kms avec durée de vie de 50 000 kms. Remplacé par Michelin Defender 2. Quelle différence !

Deuxième jeu de ces pneus recommandé par le concessionnaire Honda. Remplacé à 32 700 sur le premier et désormais 13 mois et 28 000 sur le second. Pas même près des 70 000 milles qu’ils revendiquent.

Monté sur le véhicule en tant que pneus OEM et a maintenant parcouru 110 000 klm avec 1,5 mm à la barre d'usure du pneu avec une conduite principalement longue distance sur route et sur route. Les pneus ont été bons avec un bruit relativement faible, mais comme le pneu est sur le point d'être remplacé, le bruit et les harmoniques ont considérablement augmenté, le bruit ayant un effet sur le destinataire qui entend les conversations téléphoniques bleues et les vibrations mineures sur les surfaces rugueuses.

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Il s'agit du pneu d'origine de ma VW Jetta 1.4TSI Mk7
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Le confort est le principal atout du pneu Ecopia EP422+, offrant une conduite souple, un excellent amortissement et un bruit de roulement très faible. On note un léger bruit de roulement à l'impact, mais c'est le seul défaut de ce pneu sur la Jetta. J'ai constaté, avec d'autres pneus achetés pour cette voiture, que le confort est un équilibre délicat ; l'excellent confort de l'Ecopia EP422+ en fait donc un choix idéal.
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La direction est précise et réactive, ni trop rapide ni trop lente, offrant une excellente prévisibilité. La tenue de route en ligne droite est bonne et contribue au confort général. Bien que cette combinaison voiture/pneus n'ait rien de sportif, la réactivité des pneus et de la suspension est optimale, assurant une bonne confiance en virage. L'adhérence sur sol sec est suffisante pour une utilisation quotidienne en ville ; une adhérence supérieure risquerait de mettre à rude épreuve le réglage souple de la suspension et d'accentuer le sous-virage.
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L'adhérence sur sol mouillé est un point faible, avec une faible traction à l'accélération, mais une adhérence latérale acceptable. L'adhérence est suffisante pour que la voiture reste stable et prévisible sur chaussée mouillée, mais la faible adhérence longitudinale n'inspire pas confiance. Cette adhérence décevante sur sol mouillé m'a poussé à chercher des alternatives pour remplacer ces pneus Ecopia EP422+, mais les deux options que j'ai essayées impliquaient d'autres compromis au niveau de la direction et du confort, qui ne justifient pas, à mon avis, l'amélioration de l'adhérence sur sol mouillé.
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J'ai des pneus d'hiver pour cette voiture et je n'ai eu que quelques rares occasions de les tester sur la neige. Leur adhérence était particulièrement faible, mais la tenue de route était suffisante pour rentrer chez moi en toute sécurité. Je ne choisirais jamais ce pneu pour l'hiver ; il est plutôt conçu pour être utilisé en trois saisons et il serait très fatigant de conduire régulièrement sur la neige.
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À 53 000 km, il me restait 2,7 à 3,3 mm de gomme et l'adhérence sur sol mouillé était devenue suffisamment mauvaise pour justifier le remplacement de ces pneus. Jusqu'à 48 000 km, le confort est resté bon, mais les bruits d'impact et les secousses se sont accentués sur les 4 800 derniers kilomètres avant leur remplacement. Rétrospectivement, ce confort moindre restait toutefois supérieur à celui de deux des trois jeux de pneus que j'ai utilisés sur ma voiture après les Ecopia EP422+ d'origine. Seuls les Continental VikingContact 7 ont égalé le confort des Ecopia EP422+. Je reprendrai probablement les Ecopia EP422+ lorsque je devrai changer mes pneus trois saisons pour ma Jetta.

Ces pneus étaient fournis en tant qu'OEM sur ma Yaris 1.5 hybride '22.

Les points positifs sont :
- Ils sont merveilleusement confortables, la conduite à un rythme soutenu sur autoroute est très agréable. Ils absorbent les petites bosses et ils sont silencieux, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
- La résistance au roulement est très faible, j'arrive à atteindre 3,7L/100Km en moyenne à chaque ravitaillement.

Les points négatifs sont :
- L'adhérence sur sol sec et la maniabilité sont bonnes tant que vous ne poussez pas les pneus. Si vous essayez de vous amuser sur une route de campagne, les pneus atteignent rapidement leurs limites et l'adhérence diminue. Le freinage sur sol sec est moyen, l'ABS intervient très souvent et la distance d'arrêt est supérieure à la moyenne, la qualité de l'asphalte contribuant à un freinage plus ou moins long. Si vous poussez les pneus, ils ont tendance à être engourdis, j'entends par là que vous initiez le virage - les roues tournent - la voiture tourne - et enfin vous obtenez le retour sur la direction que vous commencez à tourner.
- L'adhérence sur sol mouillé, la résistance à la rupture et à l'aquaplaning sont mauvaises. En comparant le Falken Sincera (165/60/16), le Bridgestone WeatherControl A005 (205/55/17) et le Dunlop Sport All Season (205/55/17), j'ai essayé qu'ils résistent à l'aquaplaning jusqu'à 145 km/h avec de fortes pluies et flaques d'eau profondes, où l'Ecopia devenait instable à 110 km/h.
- Comparés aux autres pneus Bridgestone, ils ont commencé à se fissurer à l'extérieur à 10 000 km et maintenant, à 21 000 km, ils se sont fissurés à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, même si la profondeur de la bande de roulement est élevée.

Est-ce que je les rachèterais ? S'il ne s'agissait que de la tenue de route globale face à la faible résistance au roulement, j'y penserais peut-être, mais étant donné qu'ils se sont fissurés assez rapidement... je ne le ferai pas et je ne peux pas dire que je les recommanderais.

J'ai eu 422Plus sur les deux derniers Foresters, un 2020 et un 2022. Roulez bien, surtout sur routes mouillées, mais cela pourrait être plus la voiture elle-même que les pneus. L'ensemble du 2020 ne valait plus rien après 28 000 milles, et celui du 2022 n'ira pas aussi loin. J'ai l'intention d'acheter un autre Forester, mais j'insisterai sur les pneus de mon choix avant de rentrer chez moi. Ecopia est un excellent nom pour un pneu avec de grandes connotations, mais Crap-opia est plus approprié pour ce morceau de caoutchouc bon marché.

Ces pneus merdiques sont venus avec ma camry se 2023 et pour être honnête avec vous, ce sont les pires pneus de voiture que j'ai jamais possédés sur toutes les voitures que j'ai possédées. Ils glissent sur routes sèches SUR ROUTES SÈCHES !! ne me lance même pas sur des routes mouillées et je ne les conduis pas en hiver et c'est une bonne chose car je risquerais probablement de m'écraser. Eh bien, n'achetez jamais ces pneus, j'achèterais Momo plus loin que le M3, mais ils sont moins chers et meilleurs à tous points de vue. C'est mon avis.

est venu comme OE sur ma Mazda cx9 2020 - revue à 85 000 km rn Pneu moyen avec quelques points forts et faiblesses, avantages : -Longue durée de vie de la bande de roulement, le pneu peut facilement survivre à 15 000 km supplémentaires. -Géré pour survivre à la chaleur extrême saoudienne pendant 3 ans et aux nids-de-poule de la rue. - conduite quotidienne au travail et 2 trajets routiers par an. -faible résistance au roulement = bonne économie de carburant contre : -passé la première année et la moitié le pneu développerait quelques bruits de gémissement sur les autoroutes. -le pneu est trop rigide à mon goût. - le comportement des pneus est imprévisible en conduite sportive. -et le plus grand CON PRIX PRIX PRIX! pourquoi dépenserais-je environ 300 USD pour un seul pneu alors que je peux obtenir un ensemble complet de marques coréennes réputées pour 400 USD ? Ce n'est pas ça, chef.

Il est difficile de dire si c'est une suspension ou les pneus, mais j'ai l'impression de conduire une Jeep de la Seconde Guerre mondiale. J'ai besoin d'un peu plus de rembourrage pour mes fesses.

Je les ai couru sur ma 7e génération civique pendant quelques années, bombardant la ville et faisant des trajets routiers occasionnels, pas beaucoup de kilomètres mais toutes sortes de conditions météorologiques. Je ne me sens pas qualifié pour évaluer chaque aspect de ces pneus, mais je n'ai eu aucun problème avec eux, ce n'est même pas si terrible sous la pluie ou la neige. Ils n'ont pas beaucoup d'adhérence dans toutes les situations, mais ils se libèrent de manière très prévisible et vous permettront d'obtenir un ou deux milles supplémentaires par gallon. Personnellement, je pense que ce sont plus amusants que certains des pneus les plus performants, car vous pouvez crier et glisser un peu sans trop de problèmes. Ça fait mal de payer 30$ de plus pour un pneu qui a moins d'adhérence, mais ils finiront par se payer.