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Viking Snow Tech II

Le Viking Snow Tech II est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
76%
Adhérence sur le mouillé
66%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
53%
Usure
76%
Confort
74%
A acheter à nouveau
71%
10 Rapports d'essais
68% Moyenne
68,550 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 18th)
Viking Snow Tech II

Viking Snow Tech II

Winter Economy
BÊTA
6.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 10
Note moyenne : 67.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.42
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016 2016 205/55 R16 32/43 0 métrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 13/15 0 métrique
ADAC 2016 de pneus hiver - 225/45 R17 2016 225/45 R17 9/13 0 métrique
3
Tests
18th
Moyenne
9th
Meilleur
32nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
9th/13
Bon dans la neige
Relativement faible sur le mouillé et le sec, forte consommation de carburant

Questions et réponses pour le Viking Snow Tech II

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Top 3 Viking Snow Tech II Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Mercedes Benz (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Très bon pneu économique. Ont été très satisfaits de leur performance dans la neige et ils ont duré pas mal de temps. Les performances sur glace ne sont pas tout à fait les meilleures, du moins pas avec ma voiture. Je reviendrais certainement sur eux.
Poser une question | Utile 757
December 5, 2020
Note de 67% au volant d'une BMW 320i (195/65 R15 H) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Ils se comportent bien quand les températures sont basses et que les routes sont propres, ils sont assez rassurants par temps humide, mais sur la glace et la neige, ils ne sont pas idéaux. Ils ont des capacités hivernales médiocres et n'offrent aucune confiance en caoutchouc haut de gamme et sont à peu près les pires pneus d'hiver que j'ai achetés. En fin de compte, j'ai eu ce que j'ai payé, le prix sur eux était très, très attractif. (25 livres par coin)
July 30, 2020
Note de 31% au volant d'une Volkswagen Passat B4 (175/70 R14 W) sur mostly country roads pendant 0 easy going kilomètres
Les pires pneus que j'ai eu en 25 ans de conduite!
J'ai une paire de Viking Snow Tech pour l'hiver. Après les avoir mis sur la voiture, le sentiment était que je conduis toujours avec mes pneus d'été de 3 ans - aucune différence. Sur la neige et la glace, ils fonctionnent comme de vieux pneus d'été usés - aucune adhérence du tout. Un gaspillage total d'argent !!!
January 12, 2019
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