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Essai de pneus d'hiver cloutés 2019
- Dimension testée
- 225/50 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,29 | 44,9 | 2 | 86,3 | 28,8 | 44,12 | 60,3 | 98,7 | 16,9 | 4,06 | 83,75 | 99,6 | 8,67 | 4,14 | 52,64 | 99,2 | |
Points fortsAdhérence élevée sur neige et glace, faible niveau sonore. À prendre en compteManipulation à sec subjective faible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec86,29 × 22% = 18,98 Mouillé98,73 × 39% = 38,5 Neige99,56 × 33% = 32,85 Glace99,19 × 6% = 5,95 | ||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,82 | 46,7 | 5 | 93,4 | 31,0 | 44,37 | 58,1 | 94,9 | 17,9 | 4,17 | 86,49 | 95,9 | 9,42 | 4,51 | 52,89 | 93,6 | |
Points fortsAdhérence élevée sur neige et glace, bonne maniabilité, faible niveau sonore. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplanage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,43 × 22% = 20,55 Mouillé94,9 × 39% = 37,01 Neige95,87 × 33% = 31,64 Glace93,63 × 6% = 5,62 | ||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 94,21 | 43,0 | 2 | 89,8 | 31,0 | 45,65 | 57,0 | 93,5 | 16,7 | 4,05 | 85,59 | 99,2 | 10,64 | 5,16 | 51,35 | 87,2 | |
Points fortsAdhérence élevée sur la neige, bonne tenue de route sur glace irrégulière, faible niveau sonore. À prendre en compteRelativement médiocre sur sol sec et mouillé, faible résistance à l'aquaplanage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,8 × 22% = 19,76 Mouillé93,51 × 39% = 36,47 Neige99,25 × 33% = 32,75 Glace87,18 × 6% = 5,23 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,87 | 47,1 | 3 | 86,0 | 29,9 | 43,18 | 57,5 | 97,5 | 18,0 | 4,23 | 87,54 | 94,8 | 9,68 | 4,27 | 53,92 | 93,9 | |
Points fortsBonne tenue de route et adhérence élevée sur neige et glace. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplanage, bruit modéré. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec85,98 × 22% = 18,92 Mouillé97,51 × 39% = 38,03 Neige94,83 × 33% = 31,29 Glace93,88 × 6% = 5,63 | ||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 92,20 | 47,8 | 3 | 84,9 | 31,4 | 43,71 | 62,2 | 95,7 | 18,1 | 4,27 | 87,93 | 94,2 | 10,97 | 4,94 | 55,52 | 85,0 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteNiveau sonore élevé, freinage prolongé sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec84,87 × 22% = 18,67 Mouillé95,74 × 39% = 37,34 Neige94,22 × 33% = 31,09 Glace85,05 × 6% = 5,1 | ||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 94,37 | 46,2 | 4 | 90,8 | 29,8 | 43,59 | 60,9 | 97,8 | 18,0 | 4,20 | 89,15 | 94,5 | 10,87 | 5,03 | 56,63 | 84,2 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec, bonne adhérence et bon freinage sur neige. À prendre en compteFaible stabilité latérale sur neige et glace, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,85 × 22% = 19,99 Mouillé97,84 × 39% = 38,16 Neige94,46 × 33% = 31,17 Glace84,21 × 6% = 5,05 | ||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 92,48 | 48,0 | 4 | 88,0 | 30,8 | 43,64 | 58,2 | 95,9 | 18,4 | 4,40 | 88,07 | 92,7 | 10,88 | 4,88 | 55,94 | 85,4 | |
Points fortsFaible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,95 × 22% = 19,35 Mouillé95,91 × 39% = 37,4 Neige92,73 × 33% = 30,6 Glace85,38 × 6% = 5,12 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,20 | 48,2 | 2 | 80,8 | 31,3 | 44,00 | 58,6 | 94,9 | 19,2 | 4,57 | 93,63 | 88,4 | 13,97 | 6,58 | 60,11 | 70,1 | |
Points fortsNon mentionné. À prendre en compteTrès mauvaise adhérence sur neige et glace, mauvaise tenue de route sur sol sec et mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec80,84 × 22% = 17,79 Mouillé94,95 × 39% = 37,03 Neige88,42 × 33% = 29,18 Glace70,06 × 6% = 4,2 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental IceContact 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 22% Influence réelle 46%
- Mouillé Pondération 39% Influence réelle 22%
- Neige Pondération 33% Influence réelle 20%
- Glace Pondération 6% Influence réelle 12%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,7% de la note mais crée 31% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 17,2% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 18,3% | 15% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,7% | 31% |
| Freinage sur sol mouillé | 17,6% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 17,2% | 4% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,3% | 4% |
| Freinage sur neige | 9,9% | 6% |
| Traction sur neige | 11,6% | 9% |
| Comportement sur neige | 11,6% | 6% |
| Freinage sur glace | 2% | 5% |
| Traction sur glace | 2% | 5% |
| Comportement sur glace | 2% | 2% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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