Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 5 fois et le Krisalp HP3 3 fois. Le Winter i cept evo3 a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Krisalp HP3 a freiné 3 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i*cept evo3 pour les hivers mixtes, les routes mouillées fréquentes, l'utilisation sur autoroute et la longévité/le rapport qualité-prix. Choisissez le Kleber Krisalp HP3 si vous roulez régulièrement sur neige soutenue ou en montagne et privilégiez les arrêts courts et la traction sur neige/glace plutôt que sur sol sec/humide.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et sec systématiquement plus court ; tenue de route sur sol mouillé/sec plus forte
- Excellente résistance à l'aquaplaning en courbe et solide résistance à l'aquaplaning en ligne droite
- Kilométrage prévu élevé et abrasion plus faible (meilleure longévité)
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Freinage sur neige et glace de haut niveau avec une forte traction sur neige
- Conduite sûre sur la neige avec de bonnes réserves de sécurité
- Souvent plus silencieux extérieurement que ses rivaux
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i cept evo3 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 5 | 3 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Winter i cept evo3 a freiné 3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé21 mesures | 15 | Le Winter i cept evo3 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 6 |
| Neige17 mesures | 2 | Le Krisalp HP3 a freiné 3 % plus court sur neige (8 tests) | 15 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort5 mesures | 2 | Le Krisalp HP3 a été 2,7 dB plus silencieux (4 tests) | 3 |
| Valeur9 mesures | 5 | Le Winter i cept evo3 a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+1,1) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs23 et 36 avis | 86% | Avantage au Winter i cept evo3 (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 91% | Avantage au Winter i cept evo3 (+20 points) | 71% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +3,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2020 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter i cept evo3 | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P6 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P14 sur 51 | P12 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P7 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P6 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P8 sur 54 | P4 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P9 sur 56 | P16 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P6 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P5 sur 51 | P8 sur 51 |
Profil de performance
14 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i cept evo3 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,93 | 3% | 45,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,55 | 3,3% | 42,9 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 7,9% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,7 | 1,9% | 78,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,75 | 1% | 12,62 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,5 | 0,9% | 84,15 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 15,5% | 2,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,39 | 3% | 24,61 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 113 | 3,9% | 2 006 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,03 | 1,2% | 59,73 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 3,9% | 3,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,4 | 3,4% | 16,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 2,7 dB | 69,73 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 629 | 11,5% | 43 679 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,76 | 1,7% | 8,61 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 12,5% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 34 | ||
| 89 | Mouillé | 72 | ||
| 11 | Confort | 55 | ||
| 57 | Valeur | 51 | ||
| 68 | Neige | 90 | ||
| 63 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,8 | Usure | 8,4 | ||
| 7,8 | Confort | 8,8 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Winter i cept evo3 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 215/60 R17235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C1%D1% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C57%D42%B1% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 124 sur 124 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Hankook Winter i cept evo2 | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 3,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver très différents : le Hankook Winter i*cept evo3, un pneu hiver ultra-haute performance (UHP) destiné aux conducteurs privilégiant l'équilibre entre adhérence et précision, et le Kleber Krisalp HP3, un pneu hiver tourisme avec une aptitude particulière à la neige. Sur huit tests partagés, le Hankook obtient systématiquement les meilleurs résultats au classement général, tandis que le Kleber domine régulièrement les catégories neige. Les données révèlent une tendance claire : le Hankook domine sur routes sèches et mouillées avec un freinage plus court, une meilleure maniabilité et une résistance à l'aquaplaning en courbe nettement supérieure, ainsi qu'un kilométrage supérieur. Le Kleber réagit avec un freinage et une traction de premier ordre sur neige et verglas, ainsi qu'un niveau sonore plus faible lors de plusieurs tests. Le choix dépend de votre hiver : froid et humide ou neige profonde et fréquente.
Conclusion
Lors de nombreux tests indépendants, le Hankook Winter i*cept evo3 s'est révélé le plus polyvalent : plus sûr sur routes sèches et mouillées, avec de meilleures marges d'aquaplaning et une durée de vie de la bande de roulement nettement supérieure, souvent de 15 à 37 %. Il tend également à obtenir de meilleurs classements généraux et un meilleur rapport qualité-prix aux 1 000 km. Pour les hivers européens typiques, avec de nombreuses journées froides et humides et des chutes de neige occasionnelles, Hankook offre un filet de sécurité plus constant. Le Kleber Krisalp HP3 est le spécialiste. Il donne le ton sur la neige à plusieurs reprises et se comporte bien sur la glace, ce qui en fait une valeur sûre pour les itinéraires montagneux ou les régions à fortes chutes de neige, où le freinage et la traction sur neige l'emportent sur la précision sur sol sec/humide. Ses compromis se traduisent par un freinage plus long sur sol mouillé et un sous-virage plus précoce, mais si votre hiver est principalement enneigé, l'avantage du Kleber sur la neige est significatif.
Winter i cept evo3 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 5 fois et le Krisalp HP3 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le Krisalp HP3 ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 15 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 15 des 17 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo3 a duré 11,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests); le Krisalp HP3 a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 2,7 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 91 % des conducteurs du Winter i cept evo3 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 3,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter i cept evo3 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter i cept evo3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter i cept evo3 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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