Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 37
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 6 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois. Le Winter I cept RS3 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé; le Krisalp HP3 a freiné 2,5 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez les pneus Hankook Winter i*cept RS3 pour les climats hivernaux mixtes avec des routes souvent mouillées, les trajets domicile-travail à vitesse élevée et les conducteurs qui privilégient une bonne marge de freinage et une tenue de route stable. Optez pour les Kleber Krisalp HP3 si vous empruntez régulièrement des routes enneigées, préférez un confort de conduite optimal et recherchez le meilleur rapport qualité/prix dans certaines dimensions.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Performances exceptionnelles sur sol mouillé : freinage plus court et meilleure tenue de route sur sol mouillé.
- Forte résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) lors de plusieurs tests
- Sensations de conduite sportives et précises, avec d'excellents résultats aux tests globaux.
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Excellentes performances sur neige : freinage et traction performants, tenue de route sûre.
- Souvent plus silencieux et offrant un bon niveau de confort.
- Résistance au roulement et usure parfois inférieures dans certaines tailles/tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec11 mesures | 7 | Le Winter I cept RS3 a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (3 tests) | 3 |
| Mouillé26 mesures | 19 | Le Winter I cept RS3 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 2 |
| Neige20 mesures | 7 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,5 % plus court sur neige (6 tests) | 11 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort7 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur9 mesures | 3 | 4 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Winter I cept RS3 (+0,7) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs28 et 37 avis | 77% | Avantage au Krisalp HP3 (+7 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Winter I cept RS3 (+3 points) | 71% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 1 tests sur 4 | +2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 37 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P6 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P6 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P14 sur 55 | P16 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P5 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P7 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver | P3 sur 9 | P8 sur 9 |
Profil de performance
18 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 37. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,8 | 0,4% | 43,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,3 | 0,5% | 80,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 117,1 | 1,5% | 115,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 12,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 41,72 | 5,8% | 43,98 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,7 | 4,4% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 98,8 | 3,9% | 102,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 73,93 | 1,7% | 72,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 8,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,81 | 2,2% | 7,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,57 | 1% | 12,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,2 | 0,1% | 83,26 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,07 | 3,8% | 3,95 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 25,03 | 2,5% | 24,33 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,9 | 4,1% | 4,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 317 | 4,5% | 1 323 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 113,6 | 0,3% | 113,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 67,03 | 0,1% | 67,13 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,63 | 0,7% | 3,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 19,7 | 9,6% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 70,9 | 0,4 dB | 70,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 39 946 | 0,3% | 39 315 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 2,2% | 8,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 70 | 20% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 34 | ||
| 93 | Mouillé | 72 | ||
| 36 | Confort | 55 | ||
| 52 | Valeur | 51 | ||
| 75 | Neige | 90 | ||
| 33 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,6 | Usure | 8,5 | ||
| 6,7 | Confort | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 37. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 37 avis
- 71%le rachèteraient
- 771 144 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 37 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 37 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 37 dimensions 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 25 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 1 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose le Hankook Winter i*cept RS3 au Kleber Krisalp HP3 sur cinq tests indépendants de pneus hiver, dans des dimensions courantes de 16 à 17 pouces. Ces deux pneus sont destinés aux voitures de tourisme classiques, mais le Hankook se positionne comme un pneu tourisme haut de gamme avec une touche plus sportive, tandis que le Kleber se positionne comme un pneu tourisme polyvalent offrant un bon rapport qualité-prix, avec une nette préférence pour la neige. Sur l'ensemble des données, le Hankook se classe systématiquement en tête (meilleurs résultats : 3/9, 5/16, 6/23) et domine les épreuves sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplanage et la maniabilité subjective. Le Kleber réplique par un prix compétitif dans certains tests, un roulement plus silencieux, une résistance au roulement plus faible dans certaines dimensions et un freinage/une traction remarquablement efficaces sur neige dans deux des quatre catégories de tests. Ce comparatif devrait mettre en évidence un net avantage du Hankook en matière de sécurité sur route mouillée, face au caractère principalement axé sur la neige et au rapport confort/prix du Kleber.
Conclusion
Le constat est clair : le Hankook domine sur sol mouillé (avec notamment une distance de freinage jusqu'à 19 % plus courte lors d'un test) et offre une tenue de route plus précise et rassurante, avec une meilleure résistance à l'aquaplanage, tout en restant performant sur neige. Il obtient également d'excellents résultats en matière d'efficacité et de rentabilité lors des tests clés, remportant le prix Eco-Master et affichant un kilométrage et un rapport qualité-prix exceptionnels selon Auto Bild 2024. Le Kleber, quant à lui, mise sur des performances fiables sur neige, un fonctionnement plus silencieux et, pour certaines dimensions et certains tests, une résistance au roulement, une usure et un coût d'achat inférieurs. Cependant, sa distance de freinage sur sol mouillé est systématiquement plus longue, ce qui représente un compromis significatif en matière de sécurité par temps de pluie ou de neige fondue hivernale. Si vos trajets hivernaux incluent de fréquents trajets sur autoroute mouillée et dans des conditions mixtes, le Hankook est le choix le plus sûr et le plus polyvalent. Si vous privilégiez la confiance par temps de neige, le silence dans l'habitacle et des coûts d'utilisation potentiellement plus faibles pour certaines dimensions, le Kleber reste un choix judicieux pour les budgets serrés.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 6 fois et le Krisalp HP3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Krisalp HP3 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 19 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 11 des 20 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,5/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 37. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 37 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter I cept RS3 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion