Guide des pneus d'hiver 2016

L'automne étant enfin arrivé, c'est le moment idéal pour examiner les meilleures solutions pour rester mobile quelles que soient les conditions météorologiques en 2016.

L'intérêt pour les pneus d'hiver a connu un pic après les fortes chutes de neige de 2010 et 2011, mais suite à plusieurs hivers doux et humides, leurs avantages ont été largement oubliés. De ce fait, l'attention des consommateurs et des fabricants de pneus s'est désormais portée sur les pneus toutes saisons.

Les pneus toutes saisons offrent toujours une meilleure adhérence que les pneus été lorsque les températures sont négatives, et offrent des performances nettement supérieures sur la neige et la glace par rapport à un pneu été, mais leur nature moins extrême qu'un pneu hiver signifie qu'il y a moins de pénalités lors du freinage sur sol mouillé, et surtout sur sol sec, où un pneu hiver peut perdre jusqu'à 20 % des performances d'un pneu été, même par temps froid.

Types de toutes saisons

Avec le lancement du Michelin CrossClimate en 2016, il existe désormais deux catégories de pneus toutes saisons : les pneus toutes saisons à dominante été et les pneus toutes saisons à dominante hiver.

Le Michelin CrossClimate est actuellement le seul pneu toutes saisons à dominante été sur le marché, et bien qu'il offre des performances légèrement inférieures sur neige et glace par rapport aux meilleurs pneus toutes saisons à dominante hiver, il reste nettement plus performant qu'un pneu été, sans pour autant sacrifier 15 % du freinage sur sol sec et mouillé, contrairement à d'autres pneus toutes saisons. C'est pourquoi nous le recommandons pour garantir une mobilité hivernale optimale.

Si vous passez votre temps dans les régions les plus septentrionales du Royaume-Uni et que vous vous souciez davantage des performances sur la neige et la glace, Goodyear et Nokian fabriquent actuellement les meilleurs pneus toutes saisons à vocation hivernale du marché.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 s'appuie sur les performances quasi irréprochables du pneu de première génération, offre des performances sur sol mouillé qui égalent celles de n'importe quel pneu sur le marché et assure un bon équilibre entre performances sur sol sec, neige et glace.

Le Nokian WeatherProof est encore un peu plus extrême, offrant les performances d'un pneu hiver sur neige et glace, une excellente adhérence sur sol mouillé, mais de ce fait, ses performances sur neige se comportent davantage comme celles d'un pneu hiver sur sol sec, où il peut perdre près de 20 % au freinage sur sol sec.

Un autre pneu à considérer sérieusement comme pneu toutes saisons à tendance hivernale est le Continental WinterContact TS860 . Bien qu'il soit commercialisé comme un pneu hiver, il illustre la frontière parfois floue entre les pneus toutes saisons à tendance hivernale et les pneus hiver purs : il surpasse souvent les pneus toutes saisons sur sol sec et mouillé, et les domine sur neige et verglas.

Pour mettre en évidence la différence entre les pneus été, toutes saisons et hiver, nous avons emmené quatre Skoda identiques sur une piste de ski intérieure, et voici le résultat. Les pneus, de la voiture de gauche à la voiture de droite, étaient les suivants : Michelin Primacy 3 (été), Michelin CrossClimate (toutes saisons à dominante été), Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 (toutes saisons à dominante hiver) et Continental WinterContact TS850 (hiver européen).

Options de pneus d'hiver

Bien que nous soyons tout à fait disposés à rouler jusqu'aux Alpes avec n'importe lequel des pneus mentionnés ci-dessus, un pneu hiver est parfois la meilleure option pour les voitures plus axées sur la performance où les pneus toutes saisons ne sont pas disponibles, ou si vous prévoyez de conduire dans des conditions extrêmes de neige et de glace en Europe.

Hormis le nouveau Continental WinterContact TS860 , l'année 2016 a été calme, avec très peu de nouveaux modèles de pneus hiver annoncés. Heureusement, les pneus hiver lancés fin 2015 restent d'excellentes options : les Michelin Alpin 5 , Dunlop WinterSport 5 , Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 et Nokian WR D4 méritent tous d'être pris en considération, selon vos besoins.

Les tests de cette année

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