Les meilleurs pneus pour la Volvo V70 2.5

J'ai parcouru de nombreux kilomètres avec la version 1 précédente sans problème. Je pense que la version 2 était destinée à résoudre les problèmes d'usure et est livrée avec un bloc de bande de roulement plus profond. Je n'ai pas voyagé assez loin pour en être sûr, mais j'ai l'impression qu'ils dureront longtemps, mais le compromis est une conduite plus dure qui frise l'ennuyeux sur des surfaces inégales. Cependant, le secteur de la neige et de la glace ne se trompe jamais.

Mes premières pensées étaient bonnes, mais les problèmes ont commencé après que j'ai eu mes pneus entreposés pendant l'hiver alors que j'avais des pneus d'hiver. J'ai fait ranger les pneus dans un garage ventilé à température ambiante empilés les uns sur les autres. Lorsque j'ai retiré les pneus pour le printemps, j'ai remarqué que les 4 pneus avaient de longues fissures dans le sens de la longueur dans le motif de fil. Facile à passer inaperçu, mais si vous les cherchiez, vous les trouveriez. J'avais une pression de pneus régulière tout le temps, donc ce n'est pas non plus un cas de surremplissage. Je les ai ensuite conduites cet été 2021 sans problèmes plus importants mais récemment ma voiture a commencé à vibrer un peu alors j'ai jeté les roues sur une machine à équilibrer où l'on pouvait voir que même si la jante était droite, la surface du pneu lui-même était inégale et vacillait à la fois en hauteur et latéralement. Il va falloir que je trouve de nouveaux pneus maintenant après cette saison d'hiver.

Apporté comme 2 nouveaux fronts budgétaires pour mon V70mk1. Bons pneus à part le bruit de gémissement insupportable au-dessus de 30 mph. La pression vérifiée, la plage et même le roulement de roue vérifié, c'était si mauvais que ça. Finalement, j'en ai eu tellement marre du bruit que je les ai abandonnés pour des pneus neufs, pas de bruit, triés.

À moitié usé sur une Volvo V70 et l'adhérence sur sol mouillé est absolument horrible. Sur une chaussée fraîche et mouillée, le système AWD doit se déclencher presque chaque fois que vous accélérez plus vite car ils perdent l'adhérence si rapidement. Cela fait peur au volant s'il y a de l'eau sur la route, même s'il reste beaucoup de bande de roulement et que les pressions sont toutes normales.

Je ne suis pas un expert en pneus et je ne pousse pas une voiture à ses limites donc je ne me sens pas qualifié pour marquer ces pneus mais je dirai ceci ... J'ai acquis ces pneus de seconde main l'année dernière sur le les conseils de mon garage; ils avaient très peu d'usure. J'ai conduit de Londres aux Arcs, au Val d'Isère et à Celerina et retour et il y avait beaucoup de neige sur les routes et j'ai senti le Cooper Weathermaster Snows se comporter admirablement. Cette année, je suis allé à Lech avec eux. 6 pieds de neige mais les routes avaient été déblayées. Tout va bien jusqu'aux 400 derniers mètres de route inhabituellement raide ... Je n'ai pas pu monter ma voiture là-haut! Toutes sortes d'autres voitures (sans chaînes) faisaient des allers-retours quotidiens. Mon hôtelier local (qui avait vécu sur cette route toute sa vie) ne le pouvait pas non plus. Nous avons même essayé de faire marche arrière (pour avoir plus de poids sur les pneus de conduite). En fin de compte, j'ai dû mettre des chaînes. «Pas de bons pneus», fut son verdict. Le mien est: ils vont bien s'ils sont conduits dans les villes et les autoroutes et pas agressivement sur les routes de montagne ordinaires (c'est-à-dire pas très raides).

Fitted to V70 2.5D Classic P1 Positives- Great grip wet or dry and still had usable legal tread after 40K miles.
Negatives- Became noisy at 26K

Usually I don't like Barum tyres for summer season but reviews are right. This tyre is silent, comfortable, grippy (considering for road tyre) and doesn't squeek even during spirited driving.. Man can trust them. Some tyres are like driving on jelly fish but this isn't. Considering price, it is great deal.

Scotland - Volvo V70 - an excellent tyre well suited to the northern climate.
Wet grip is excellent in winter and summer, and deep water at speed doesn't upset them. You can fly into a cold wet roundabout and nothing scary will happen, they stick and keep on trying at the limit – i.e. progressive. Summer wet grip is also excellent with no apparent degradation in grip.
Never got stuck in snow, not that they've had to deal with a lot of it.
Also excellent in the dry, the only time I noticed any “squidging up” was on a hot summer's day down in Kent when the tarmac temp must have been in the high 30s.
Steering response remains good with only a little tread-block “wibble-wobble” (the sort you can get with blocky tread patterns, as experienced in greater amounts on other all-season tyres). You might notice it a bit on a performance car.
They are well worn down now but still excellent wet grip, no increase in noise or any rumbling. As for noise, a wee bit noisier and you get a bit of whirring in fast corners.
I'd buy them again but will try the Michelin cross-climates, just to see if that makes any difference to the steering response.

I suppose an acid test is this – in light snow/ice I take this car rather than my Toyota RAV4 (4x4) as the Volvo on the Bridgestones steers/stops noticeably better than the RAV4 on it's Kuhmo summers – I'd say for snow traction the RAV4 on its summers/4wd is equal to the Bridgestones on 2wd. (Note though the RAV4's tyres are too wide for snow, but it does have a ride height benefit which makes a difference on deeper stuff). I wish the Bridgestones came in the RAV4's wheel size - I'd put them straight on...

Got these after Michelin Primacy 225/45 17W. Radar is cheap, comfort and quiet. Havent drive much with these so dont know about how long these will last but so far just positive feelings. There was MUCH more tramling when driving Michelins. Sure, Michelins were worn tyres and Y speed but anyway: car was tramling quite baddly with Mich´s but no tramling at all with Radars.

I havent got any problems with grip in any conditions, not even in cold, rainy conditions. In wet road conditions i could keep same speed in hard turns than i drove those curves with Michelin.

Volvo aint a sport car so i dont drive it at the limit but the limit comes via car, not via tyres in this case.

I give "thumbs up" for Radar.

have these in XL format on the front of an ageing Volvo V70 auto, maybe it's the XL variant making the difference but they have been fantastic... quiet, sure footed and lasted over 12k on a car that normally requires new tyres after about 7-8k..... they have done a mixture of dual / motorway and very wet Welsh country roads and are about to be replaced with 2.5-3mm left on them..... and just because it's a Volvo I do not drive like the pipe and trilby brigade
couple of things that may contribute towards my success with them, as said previous, XL variant used, which for some reason carries a double B rating whereas the 91s are higher... car is always fully geo-tracked on a hunter machine, wheels also balanced on Hunter equipment and tyres nitrogen filled, that said have used other tyres with lesser results.....
they seem well suited to my vehicle and that could also be part of the success, have had some tyres which were great on one car and awful on another