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BFGoodrich g Force Phenom TA Voir la galerie (7)

BFGoodrich g Force Phenom TA

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Le Phenom T/A g-Force de BFGoodrich est un pneu été ultra performant qui offre de bons résultats de freinage sur sol mouillé. Des tests internes montrent de meilleures distances de freinage sur sol mouillé que ses concurrents, notamment le Yokohama ADVAN Apex V601, le Falken Azenis FK 510, le Firestone Firehawk Indy 500 et le Hankook Ventus V12 EV02 en taille 245/40ZR18. Le pneu utilise une bande de roulement à deux zones séparant les zones de performance sur sol mouillé et sec, avec des flancs rigides et des blocs d'épaulement peu profonds conçus pour améliorer le retour d'information et la stabilité dans les virages.

7.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
95%
Adhérence sur le mouillé
85%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
85%
Usure
80%
Confort
75%
A acheter à nouveau
100%
2 Rapports d'essais
86% Moyenne
31,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 8th)
BFGoodrich g Force Phenom TA

BFGoodrich g Force Phenom TA

Summer Mid-Range
BÊTA
7.3 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
68.8
2x / 4 tests
Dry
68.3
1.8x / 5 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
72.4
2 tests
Handling
68
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 86.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.91
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 Tire Rack 2025 275/35 R19 8/10 9 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
8th
Moyenne
8th
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025
275/35 R19 • 2025
8th/10
Pneu vif et réactif, offrant une bonne maîtrise du bruit et un comportement routier serein, le Phenom T/A est rapide, mais peine à offrir une adhérence équivalente, surtout lorsque la température monte sur la piste. Agréable à conduire, il manque de performances exceptionnelles pour rivaliser avec les meilleurs du segment, ce qui en fait une option solide mais peu remarquable dans un contexte concurrentiel.
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Questions et réponses pour le BFGoodrich g Force Phenom TA

Poser une question
February 17, 2025

À quel point ces pneus sont-ils bruyants par rapport aux Bridgestone Turanza T005a ?

Personne n'a encore testé le Phenom, mais on peut probablement supposer que le Phenom étant un pneu axé sur les performances, il se concentrera moins sur le bruit et le confort qu'un pneu comme le T005, qui est un produit de tourisme haut de gamme.
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Latest BFGoodrich g Force Phenom TA Rapports d'essais

Note de 89% au volant d'une Toyota Innova (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Étonnamment confortable pour un pneu sport. Excellente tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé. Le bruit est présent, mais reste acceptable et bien meilleur que celui de mon précédent pneu sport (Direzza DZ102). Je le rachèterai sans hésiter.
Utile 157
November 8, 2025
Note de 84% au volant d'une Toyota 2022 GR86 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 31,000 spirited kilomètres
J'ai opté pour ces pneus après que la PS4 d'origine de la voiture a subi un énorme trou à cause d'une fissure. J'ai découvert ces pneus à peu près à la même époque, alors j'ai décidé de les utiliser, car ils étaient également moins chers en Malaisie.

En comparant ces Phenoms à la PS4, je trouve personnellement qu'ils sont très similaires à la PS4 en termes d'adhérence. Les Phenoms semblent plus adhérents que la PS4 sur sol sec, mais perdent légèrement sur sol mouillé. Ils sont également aussi bruyants que la PS4, mais ce n'est pas important.

L'indice d'usure est de 380 et j'ai parcouru environ 50 000 km, avec un peu de plaisir sur sol mouillé. Globalement, je suis très satisfait de ces pneus, vendus environ 500 RM pièce. À mon avis, le meilleur rapport qualité-prix pour le moment.
Utile 965
April 12, 2025
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