Les meilleurs pneus pour la SEAT Arona

C'est le troisième ensemble différent que j'achète, je ne vois pas plus loin.

Si vous dites qu'il est suffisant pour un usage moyen, je ne suis ni trop optimiste ni trop pessimiste : mon utilisation se situe précisément dans la moyenne. Ce pneu vous impressionnera. Je l'ai utilisé pendant 2 ans et 8 mois, soit 33 000 km, et les fissures sur les flancs sont excessives. Sa durée de vie est courte. L'excellent freinage sur sol sec, initialement performant, devient moyen. Après une légère usure, la tenue de route est idéale et l'adhérence reste bonne. Le recommanderais-je ? Oui, sans hésiter. Mais pour ceux qui ne se soucient pas de la durée de vie du pneu, pour qui l'usure rapide et les fissures sur les flancs ne sont pas un problème et qui changent constamment de pneus, je le recommande. En revanche, il ne convient pas à ceux qui recherchent un pneu performant et durable, car ses performances et sa durée de vie se dégradent rapidement.

La voiture est nouvelle pour moi. J'ai donc remplacé des GY Efficient Grip 2 à moitié usés par ceux-ci.
Je n'ai pas d'autres références sur cet Arona FR (ma voiture précédente, une Ibiza TSi 95, était utilisée avec une gamme de pneus différents sur lesquels j'ai préféré les Hankook VP4)
En gros, il est assez similaire à mon Ibiza, malgré sa position plus haute et sa carrosserie plus lourde. Je n'ai rien à redire sur le Turanza 6 (Enliten). Je ne sais pas comment il va s'user, mais je ne fais pas beaucoup de kilomètres, donc ça me va. Des essais spécifiques en ronds-points et en virages prouvent que c'est un bon pneu et je me sens en sécurité avec. De même, les virages et le freinage sur sol mouillé sont stables et sûrs. En fait, la tenue de route est comparable à celle de mon Ibiza standard avec des pneus 195/55/16... Le Turanza 6 n'est donc pas en reste, mais je suis sûr que d'autres marques peuvent être légèrement meilleures sur certains points... Je vais donc probablement faire des essais lors de mon prochain changement et éventuellement essayer les VP4. Mais je vais d'abord vérifier ici pour voir ce qui me convient.

J'ai acheté des pneus avant il y a deux mois et ils fonctionnent vraiment bien. Je suis très confiant avec eux, car ils offrent une bonne adhérence et une bonne tenue de route.
Je ne les ai pas eus assez longtemps pour juger de leur usure, mais aucune usure notable jusqu'à présent. Leur seul inconvénient semble être leur bruit assez important, avec un gémissement/ronronnement perceptible à plus de 65 km/h. Malgré tout, ils sont bons pour le prix de 80 £ pièce.

Je les ai achetés pour une nouvelle voiture (pour moi) donc je ne peux pas comparer directement. Cependant, j'ai l'impression écrasante qu'ils sont au moins aussi bons (dans tous les sens) que les Hankook VP4 que j'avais sur ma précédente Seat Ibiza (ceux-ci sur une Seat Arona). Je suis dans le métier depuis assez longtemps pour pouvoir extrapoler dans une certaine mesure et je me rends compte que ces pneus semblent tout aussi bons - les Hankook étaient à peu près les meilleurs que j'avais essayés sur l'Ibiza mais je n'ai pas pu les obtenir pour l'Arona - cependant, j'ai quelques endroits où il est sûr de pousser un peu dans les virages (dans les limites de vitesse bien sûr ;) ) Sans ralentir pour un virage serré sur un double rond-point/une zone à sens unique, la voiture a fait le tour sur des rails sans suggérer de difficulté - exactement comme l'Ibiza/Hankook malgré le fait qu'elle soit plus haute. La seule différence était que l'Arona roulait un peu plus doucement et s'inclinait un peu plus. Le confort est excellent - la ligne droite est solide et il y a un bon retour d'information... C'est encore tôt, donc le temps nous le dira sur des choses comme l'usure.
L'Ibiza était une TSi normale avec des jantes en alliage de 16 pouces, l'Arona est une FR avec des jantes en alliage de 17 pouces, donc la maniabilité est différente mais plus proche que ce à quoi je m'attendais

J'ai acheté un jeu de ces roues et de 16 pouces pour ma Seat Arona, une adhérence très confortable et incroyable, en particulier dans les champs boueux, la pluie froide, le grésil, la neige et les routes verglacées. Je n'ai eu que 2 jours de neige et j'ai pu conduire avec plaisir des montées et des descentes en passant devant de nombreuses voitures bloquées (y compris des 4x4 avec des pneus été). Pourrait conduire sur des routes B couvertes de neige sinueuses à 40-50 mph, ce qui montre à quel point ils adhèrent bien. L'adhérence sur sol mouillé à des températures de 0 à 10 °C est incroyable, elle est aussi sûre que la conduite sur le sec. Donc, même vivant dans le sud de l'Angleterre, je me suis converti à l'échange saisonnier contre des pneus d'hiver après avoir découvert que vous vous sentez en sécurité.

Ces pneus ont été montés en usine sur ma Seat Arona 1.0 DSG. Le plus gros problème était le taux d'usure - il a fallu remplacer les pneus avant à 12 000 milles, ce qui était très décevant. La voiture n'a pas été conduite particulièrement dur. La manipulation et la prise en main étaient bien. Je n'achèterai plus à cause du faible taux d'usure. Ont remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance, en espérant donc une meilleure usure de ceux-ci.

Le Pirelli Cinturato P7 est monté de série sur ma nouvelle Seat Arona au Royaume-Uni

Au départ, je pensais que les pneus étaient bons, une bonne adhérence, de bons résultats. Semblait être un bon pneu haut de gamme. C'était pendant les mois chauds de l'été.

Cependant, alors que les températures ont commencé à baisser, j'ai découvert qu'ils ne sont pas heureux quand il fait froid.À quelques reprises, je sortais d'un côté en tournant sous la pluie avec des pneus qui cherchaient l'adhérence, faire patiner les roues dans une voiture de 1 litre n'était pas ce à quoi je m'attendais . À une occasion, une voiture est venue dans un virage vers moi, alors que je luttais pour saisir le tarmac mouillé (ce qui était assez dangereux et m'a mis hors de la P7). Cependant, une fois que les pneus avaient parcouru un kilomètre et se sont réchauffés un peu, ils allaient bien.

Au Royaume-Uni, ils sont vendus comme des pneus toute l'année, même si vous récupérez votre nouvelle voiture en janvier dans une tempête de neige, c'est ce qui est monté, Seat UK (et d'autres marques Volkswagen au Royaume-Uni) ne proposent pas de véhicules toutes saisons ou d'hiver. pneu, sur les voitures neuves, même en option. Cependant, ce sont des pneus d'été et assez pauvres sous la pluie lorsque les températures sont plus basses.
Lorsque les températures sont proches de 0 ° C, elles sont dures et n'adhèrent pas.

Si vous vivez dans un pays chaud ou dans un pays où les pneus sont changés selon la saison, ce sont d'excellents pneus. Cependant, les performances sous la pluie sont médiocres à des températures inférieures à environ + 10 ° C. Le Royaume-Uni peut recevoir des pluies froides (même en été), de sorte que ces pneus ne conviennent pas aux pays comme le Royaume-Uni avec des climats maritimes.

J'ai depuis découvert que Pirelli vendait une voiture toutes saisons (mais pas disponible dans la taille 215/45 R18 qui est la roue standard montée sur certains modèles Seat Arona au Royaume-Uni). Je ne peux tout simplement pas recommander le P7 pour une utilisation au Royaume-Uni car il devient dur et non adhérent à moins que ce ne soit une journée chaude / chaude. Même s'ils portent bien, je veux m'en débarrasser cet automne car le patinage des roues est trop facile avec eux.