Je les ai utilisés sur 17 Lincoln Continental AWD pendant 40 000 km. Ils sont bons lorsqu'ils sont neufs mais au bout de 2 ans ils s'usent beaucoup, manquent d'adhérence et doivent être remplacés. Mauvaise traction sur la neige même s'il est indiqué comme pneu toutes saisons, aucune traction sur la glace. N'essayez pas de les utiliser en hiver (je les ai utilisés à Vancouver avec peu de neige).

Très bon pneu dans l'ensemble, faible bruit et comportement sportif, bien meilleur que mon michelin mxv4 d'origine

Absolument les pneus les plus bruyants que j'ai jamais possédés. Bourdonnement constant à n'importe quelle vitesse et particulièrement mauvais à vitesse d'autoroute. Me rend fou en écoutant le bruit

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Ceux-ci se comportent très bien. En fait, ce sont les deuxièmes que je possède (composé légèrement différent maintenant). Cela étant dit, j’ai BEAUCOUP mieux apprécié le premier set. Je ne suis pas sûr de ce qu'ils ont fait à ceux-ci, mais je ne les rachèterai plus jamais. En fait, je n'achèterai pas de pneus Continental de sitôt, sur la base de la réponse du service client que j'ai reçue concernant mon problème (lire la suite). Le problème que j'ai, ce sont les endroits plats lorsque vous garez la voiture. Plus il fait froid dehors, pire c'est. Avec la première série de ceux-ci, les zones plates disparaîtraient environ 1 à 2 km plus loin (quelle que soit la température), mais avec celles-ci, elles ne disparaissent jamais vraiment à 100 %. Ils sont bien pires que les premiers quand il fait VRAIMENT froid. Cela s'améliore plus vous conduisez, mais cela ne disparaît jamais vraiment. Continental m'a répondu "c'est normal avec des pneus haute performance".
Pour être honnête, au cours des dernières années, j'ai amené les pneus dans QUATRE ateliers différents pour les faire équilibrer et voir si cela aiderait (même en faisant le diagnostic complet de la force routière). Tous les magasins disent qu'ils sont bons, mais plus vous allez vite, plus la situation empire (plus de 120 km/h), la voiture a un léger rebond. Cela ne disparaîtra pas. Lorsque je mets mes pneus/jantes d'hiver, le rebond/secousse a disparu. Quoi qu'il en soit, maintenant que je les utilise depuis 4 étés, ils sont TRÈS TRÈS glissants sur le mouillé donc je vais bientôt m'en débarrasser. Je suis loin de la durée de vie de la bande de roulement de 90 000 milles qu'ils prétendent (certainement pas l'indice d'usure de 700 comme le dit leur site Web). Si vous voulez un pneu pour l'été qui se comporte très bien (quand ils sont plus neufs), procurez-vous-les. Ils ne sont pas aussi silencieux que mes pneus d'hiver mais le bruit n'est pas grave. Je ne les ai jamais utilisés sur la glace ou la neige profonde.

Excellent pneu dans l'ensemble. Bon dans la neige pour toute la saison. Très satisfait.

LEXUS ES 350. A possédé ces pneus pour 12 000 miles pendant un peu plus d'un an en travaillant avec plusieurs concessionnaires de pneus et mécaniciens Continental pourchassant une vibration. J'ai finalement contacté directement Continental. Le service client Continental a recommandé Je confirme qu'il s'agit d'un problème de point plat en mettant la voiture sur des stands pendant la nuit. J'ai résolu le problème ce matin-là. Avoir des vibrations tous les matins pendant les 10 premiers milles vient de vieillir et maintenant je sais que c'est quelque chose que vous devez accepter. Particulièrement difficile à accepter lorsque j'ai acheté Lexus pour une conduite en douceur. Kylie et Jose du service client ont confirmé qu'il s'agissait d'une caractéristique de ce type de pneu. Sautez ce pneu car je l'avais sur les 4 pneus. Je vis en Virginie avec quatre saisons complètes et cela s'est produit par tous les temps. Sinon, une fois que les vibrations ont disparu, les pneus ont bien fonctionné. J'espérais une bien meilleure expérience avec mon premier train de Continentals, mais cela n'a pas marché et m'a coûté plus que le prix des pneus. Je ne recommanderais pas ce pneu dans un 225/45 R18 Purecontact LS.