Pirelli Scorpion AS+ 3

J'ai remplacé les pneus usés montés sur la voiture en usine. Mon expérience passée avec les Scorpions sur d'autres voitures m'a fait essayer ceux-ci. Jusqu'à présent, ils semblent très bons sous la pluie, la tenue de route semble bonne, le freinage est excellent. Je les ai achetés pour leurs bonnes critiques sur la conduite sur neige, mais je n'ai aucune expérience de la neige avec eux, et maintenant, avec un déménagement dans le désert de l'Ouest, je n'en aurai probablement jamais. Je n'ai pas donné à ce pneu une note élevée de « je l'achèterais à nouveau » car mes exigences en matière de performances des pneus évoluent.

C'est mon premier pneu non d'origine sur ce véhicule. Et quelle amélioration ! Le confort et le niveau de bruit sont tous deux meilleurs par rapport aux pneus d'origine. Les performances sur sol mouillé sont excellentes, même par temps plus frais. L'été dernier, j'ai dû faire un arrêt d'urgence complet dans une courbe de l'autoroute avec deux cerfs bloquant la route. La voiture était chargée d'équipement de voyage et c'était une nuit d'été fraîche. Je me suis arrêté avec 20 pieds d'avance et j'ai à peine eu besoin d'activer l'ABS. Je suis toujours dans ma voie. Vous sacrifierez une certaine adhérence dans les virages secs par rapport aux pneus de performance, mais bon sang, l'adhérence sur sol mouillé et le confort en valent la peine au quotidien. Et le passage aux pneus d'hiver est d'autant moins stressant que j'ai vu ces Pirelli bien fonctionner à des températures proches de zéro.

La vérité est que si vous recherchez des pneus avec le meilleur rapport qualité/prix, ce sont les meilleurs que vous puissiez trouver, le seul détail contre est qu'à une certaine plage de vitesse, il y a une légère vibration dans le volant qui est un défaut de fabrication, ce n'est pas qu'ils sont mal équilibrés, c'est un défaut d'usine, je les rachèterais car je vais déjà avoir 30 000 km et ils tiennent encore 70 000 km de plus, ils ont une bonne adhérence et le confort du pneu fait que la suspension de la voiture se sent mieux, sous la pluie, c'est une merveille presque au niveau de Michelin, recommandé pour le travail, par contre tout-terrain car il a une bande de roulement optimale.

Qualité absolument déplorable. Les pneus vibrent malgré un équilibrage, y compris l'équilibrage dynamique, effectué à trois reprises. Ils n'ont qu'un an et demi et Pirelli refuse que le concessionnaire prenne en charge la garantie. L'adhérence, même sur sol sec, est catastrophique. Mon SUV, pourtant peu puissant, use prématurément les pneus, même par temps sec. Le confort de conduite, autrefois silencieux, a complètement disparu après environ 10 000 kilomètres. Pirelli exige le démontage des pneus et leur envoi pour inspection pendant deux ou trois mois. Je suis absolument dégoûté par Pirelli, mais que peut-on attendre d'une entreprise détenue en partie par des Chinois ? J'aurais vraiment dû acheter autre chose.

Pneu silencieux, bonne tenue de route sur sol sec et très bonne tenue de route sur sol mouillé, même en eau profonde.
\r\nLes impacts de la route sont transmis brutalement, peut-être parce qu'il est classé XL, c'était la seule option disponible dans la taille 235/55R18.
C'est de ma faute, je n'achèterai plus jamais de XL pour ma Subaru Forester.

Confortable, silencieux, excellente adhérence.

Ce sont quelques-uns des pneus les plus doux que j'ai eu. Cela dit, je ne les achèterais plus et je suis désolé de les avoir achetés en premier lieu. Le composé est trop mou. Avec les pneus gonflés correctement, lorsque je roule sur un petit nid-de-poule, j'ai l'impression d'avoir traversé un trou d'un pied de profondeur. J'ai aussi l'impression que les pneus se compriment pratiquement jusqu'à ma jante. Ils ne se sentent pas stables en ce qui concerne la facilité avec laquelle il est possible de rester dans votre voie. Vous devez ajuster votre direction un peu plus que les autres pneus que j'ai eus. C'est peut-être à cause de ce que j'appelle le composé mou. De plus, je n'ai jamais vu un pneu dont la pression des pneus fluctue aussi rapidement. Dès que je sors de mon allée, les pneus passent tous de 35 à 39 en quelques secondes. ils ne finissent jamais pareils sur la route. Je sais que je peux y mettre de l'azote pour aider à cela, mais ce que je veux dire, c'est que ceux-ci changent tellement pendant la conduite que vous ne vous retrouvez jamais avec les quatre sensations identiques. Aujourd'hui sera différent de demain et ainsi de suite. Je conduis depuis 48 ans et j'ai possédé des dizaines de voitures et de camions. J'ai aussi vendu des véhicules pour gagner ma vie. À mon avis, ces pneus ne conviennent pas à une camionnette standard de la série 1500. J'ai lu que ceux-ci sont approuvés pour les camionnettes ordinaires, mais je ne suis pas d'accord. Ils sont très souples et adhèrent très bien à la route.

Il s'agit de mon 4ème jeu de pneus Pirelli Scorpion sur 2 véhicules différents. 3 ensembles étaient la version Verde et ce dernier est l'a / s 3. Les versions Scorpion étaient de merveilleux pneus et donc la raison d'acheter à nouveau Pirelli. Après un peu plus de 5 000 milles, deux des quatre pneus ont développé des bulles sur les flancs. Il n'y avait aucun dommage à la roue ni aucun dommage visible à l'intérieur du pneu. Pirelli ne remplacerait pas les pneus, déclarant que nous avions heurté un nid-de-poule ou un trottoir. Je pourrais être d'accord avec eux s'il y avait des dommages visibles aux roues ou aux pneus, mais il n'y en avait pas. Leur réponse semblait automatique… une bulle ne peut être provoquée qu'en frappant quelque chose. Ma femme et moi prenons soin d'éviter de rebondir sur les trottoirs et nous n'avons pas de nids-de-poule dans notre région du TN. Très déçu de Pirelli et considérera cet incident lors de l'achat de pneus à l'avenir.

J'ai acheté un ensemble de quatre de ces pneus pour remplacer les pneus d'origine (qui étaient peu performants même dans la neige légère et qui avaient encore les 2/3 de leur bande de roulement) sur mon SUV intermédiaire AWD. Je ne pourrais pas être plus satisfait de ces pneus. Leurs performances, leur confort et leur qualité se sont avérés inégalés. Je conduis BEAUCOUP (plus de 60 000 kilomètres par an en ville, sur autoroute et en cross-country) et dans une variété de types de temps et ces pneus ne m'ont jamais déçu… qu'il s'agisse de traverser les violents orages du Midwest ou les routes de montagne enneigées de les Rocheuses et PWN, ces pneus se sont surpassés et ont dépassé de loin mes attentes. Les routes de gravier, les plages de sable et les chemins de terre légèrement boueux n'étaient rien pour que ces pneus puissent passer confortablement. Je les fais tourner tous les 3 000 à 5 000 milles et ils se sont usés uniformément sur toute la surface. J'ai environ 65 000 milles sur cet ensemble et ils sont devenus un peu plus bruyants car les pneus approchent maintenant de leurs indicateurs d'usure, mais c'est normal et c'est à peine perceptible. Même si j'approche des indicateurs d'usure, les pneus fonctionnent très bien sous de fortes pluies et de la neige (je viens de les faire traverser 11 pouces de neige jusqu'à Mt Hood dans l'Oregon le week-end dernier sans aucun problème). Je les aime tellement que je viens de commander mon deuxième ensemble. Essayez-les… Je pense que vous serez agréablement surpris par leurs performances.

Je les ai achetés avec des roues plus petites de 18 pouces pour mon modèle Tesla y afin d'améliorer le confort de conduite. Ils étaient en fait moins confortables que les dunlops OEM de 19 pouces et il y avait des vibrations gênantes à vitesse d'autoroute, en particulier à travers le volant. Le rééquilibrage et le réglage de la pression d'air n'ont pas aidé. Je les ai finalement troqués contre Michelin pilot sport All season 4S