Pirelli P Zero Trofeo RS

Name: Pirelli P Zero Trofeo RS
Brand: Pirelli
Rating: 3.3 (1 reviews)

Précédent Pirelli Pneus Piste et Compétition Ete

Le nouveau Trofeo RS est un pneu axé sur la piste pour les véhicules hautes performances et offre plus de cohérence et des performances sur sol sec améliorées par rapport au Trofeo R. Il exploite la vaste expertise de Pirelli en sport automobile pour offrir vitesse, sécurité et performances supérieures sur piste et sur route. Le Trofeo RS utilise également des technologies de pointe telles que la bande de roulement multi-composants et le développement de géométrie virtuelle pour des performances personnalisées, garantissant une maniabilité équilibrée et prévisible ainsi qu'une adhérence et un contrôle inégalés.

9.1

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels

Limited Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

100%

Adhérence sur le mouillé

Ressenti de la route

100%

Progressivité

100%

Usure

30%

Confort

40%

A acheter à nouveau

30%

1 Rapports d'essais

67% Moyenne

100 kilomètres parcourus

1 Tests (moyenne: 1^st)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.9	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	12	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.75	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation
`combined_penalty_floor`	0.2

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024	Auto Bild Sportscars	2024	335/30 R21	1/6	5 métrique

Tous les tests

Afficher les résultats des tests

Tests

1^st

Moyenne

1^st

Meilleur

1^st

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024

335/30 R21 • 2024

1^st/6

Le Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) excelle dans les conditions sèches dans toutes les courbes, en suivant parfaitement la trajectoire comme sur des rails. Il offre deux tours de performances de pointe dans les tours rapides et une maniabilité sur sol mouillé nettement plus maniable que les autres. C'est également le pneu le moins cher du groupe.

Le pneu et l'unité ABS ne fonctionnent pas bien ensemble lors du freinage sur sol mouillé.

Le Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) a été un modèle remarquable sur sol sec comme sur sol mouillé, offrant une expérience de conduite qui a laissé de nombreux testeurs bouche bée. Sur sol sec, le Trofeo RS a offert une adhérence exceptionnelle et une large fenêtre de fonctionnement, permettant aux conducteurs de repousser les limites en toute confiance. Le retour d'information du pneu était excellent, avec une entrée de virage précise et un arrière stable qui permettait de contrôler facilement le survirage. Sur sol mouillé, le Trofeo RS a continué d'impressionner, offrant un niveau d'adhérence et de contrôle qui démentait sa conception axée sur la piste. Les conducteurs ont salué les caractéristiques de démarrage progressif du pneu et sa capacité à maintenir les performances sur plusieurs tours. Dans l'ensemble, le Trofeo RS a été l'un des favoris des testeurs, offrant une expérience de conduite engageante et inspirant confiance dans un large éventail de conditions.

Pneus alternatifs

Bridgestone Potenza RE 71RS

9.4/10

Michelin Pilot Sport Cup 2 R

9.4/10

Yokohama Advan A052

9.3/10

Hoosier Medium Slick

8.9/10

Hoosier R7

8.7/10

Michelin Pilot Sport Cup 2

8.4/10

Vitour Tempesta P1

8.2/10

Nankang Sportnex CR S

7.8/10

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

7.4/10

Tout montrer Ete Piste et Compétition pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
pouce
	D	B	72
	D	B	73
	D	B	73
	D	D	72
	C	D	74
	C	B	73
	C	B	73
	C	B	72
	D	D	72
	D	D	74
	D	B	72
	D	B	72
	D	B	74

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Questions et réponses pour le Pirelli P Zero Trofeo RS

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October 4, 2024

Est-ce qu'on sait quand d'autres tailles seront disponibles ? Je suis intéressé par le 305/30R20. Merci

Je n'ai pas d'informations spécifiques sur la taille, désolé, j'ai hâte d'en savoir plus aussi !

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Latest Pirelli P Zero Trofeo RS Rapports d'essais

Note de 67% au volant d'une Porsche TAYCAN (305/30 R21) sur track pendant 100 spirited kilomètres

J'ai installé le Trofeo RS Elect sur le Taycan GTS pour une journée sur piste. La traction est IMMENSE. Le freinage est IMMENSE. Les retours sur route sont absolument fantastiques. Vous vous connectez immédiatement au pneu et vous pouvez pousser en toute confiance jusqu'à la limite et au-delà. Toutes ses performances sur le sec sont vraiment exceptionnelles. Les temps au tour ne semblaient pas beaucoup affectés par la chaleur, la voiture pouvait constamment effectuer des tours consécutifs à peu près en même temps. Malheureusement, le Taycan est un destructeur de pneus, même lorsqu'il est conduit correctement. Les pneus ont lâché très vite. L'alignement a été réglé à la limite des réglages proposés par Porsche. Un peu agressif mais dans les limites d'usine. Environ 2,4 bars de va-et-vient semblent être optimaux pour le Taycan même si je n'ai pas vraiment eu le temps de comprendre exactement ce qui était juste. Dans l’ensemble, une aventure passionnante mais très courte.

Utile 953

July 15, 2024

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