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Dunlop Qualifier Core

Remplace le Dunlop Sportmax Qualifier II

Le Dunlop Qualifier Core est un pneu Performance extrême (Ete) destiné aux véhicules de type Moto.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 74% sur 4 avis de conducteurs Lire les avis
Les tests disent Désolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Dunlop Qualifier Core

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.

  • 4avis de conducteurs
  • 18 025km parcourus
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Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Dunlop Qualifier Core

Questions fréquentes
Quel pneu le Dunlop Qualifier Core remplace-t-il ?
Le Dunlop Qualifier Core est le successeur du Dunlop Sportmax Qualifier II dans la gamme Dunlop.
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Questions et réponses pour le Dunlop Qualifier Core

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Avis de propriétaires sur le Dunlop Qualifier Core

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Ce que disent les propriétaires

Sur 4 notes de propriétaires, le Dunlop Qualifier Core obtient 74% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 6,7.

Notes des propriétaires moyenne de 4 notes

  • Note des propriétaires 74%
  • Adhérence sur le sec 80%
  • Progressivité 77%
  • Confort 77%
  • Usure 73%
  • Adhérence sur le mouillé 67%
  • Ressenti de la route 67%

Les 3 avis sur le Dunlop Qualifier Core

Répartition des notes sur 2 avis rédigés
73%
RSH
Premières impressions

Déjà monté sur une Ducati Monster 821 de 2015 dans le cadre de la vente, la maniabilité incroyable de la moto et le châssis agile vont sans dire, mais j'ai été assez impressionné par l'adhérence et la performance des Dunlop. L'avant montre peu de signes d'usure et avec le prix bas de 180/55, je pensais que cela avait du sens de le remplacer et de garder un ensemble entièrement Dunlop. Pendant tout le temps où j'ai roulé avec le Qualifier Core, il n'a dévié de sa trajectoire qu'une seule fois, et c'était sous forte décélération avec le frein arrière également appliqué. Je l'ai poussé jusqu'à la limite avec confiance, peut-être qu'il est un millimètre ou deux en dessous à certains endroits, mais il a bien adhéré sous forte accélération et je n'ai jamais eu l'impression qu'il allait perdre de l'adhérence même avec un angle d'inclinaison aigu.

Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 8
  • Usure 6
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 10
Utile 8
56%
Bojan B
  • Yamaha
  • 180/55 R17
  • 4 587 km
  • Essentiellement des routes de campagne
  • Fougueux
Je les ai montés pendant la demi-saison sur le MT09 2022, après que le deuxième jeu de S22 d'origine ait été porté sur 3000 miles.
Après que le spécialiste des pneus m'a dit qu'il avait acheté quelque chose de nouveau et qu'il avait consulté le site Web de Dunlop, j'ai décidé de lui donner une chance.

Adhérence décente, surtout sur sol sec, mais performances de freinage nettement moins bonnes.
L'usure est correcte, meilleure qu'un pneu hypersport classique, mais pire qu'un pneu de tourisme sportif à part entière.

Lent à tourner et engourdit la sensation du guidon, augmente la force nécessaire pour se pencher.
Le pneu est lourd et déformable à l'accélération.

Vu le prix, c'est mieux qu'un pneu usé, mais pas génial.
Mieux adapté aux vélos à faible couple ou aux vélos un peu plus anciens.


En fin de compte, vous pourriez opter pour un pneu sport touring sportif, qui n'est pas pire en termes de maniabilité et de freinage mais qui dure plus longtemps.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 7
  • Adhérence sur le mouillé 7
  • Ressenti de la route 4
  • Progressivité 5
  • Usure 7
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 3
Utile 924
Membre
  • Kawasaki
  • 180/55 R17
  • 241 km
  • Essentiellement des routes de campagne
  • Fougueux
Premier essai après installation sur mon vélo. Réchauffement très rapide. À l'extérieur, la température était de 20 degrés Celsius, la route était sèche mais avec beaucoup de poussière et de sable. Bon retour de route. Le pneu de canyon économique parfait.

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