Michelin Pilot Sport 4 SUV

Name: Michelin Pilot Sport 4 SUV
Brand: Michelin
Rating: 4 (29 reviews)

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Les données de rapports d'essai issues de 29 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 80% sur 406,660 kilomètres parcourus, et 8 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 92%

Adhérence sur le mouillé 88%

Ressenti de la route 83%

Progressivité 84%

Usure 71%

Confort 70%

A acheter à nouveau 75%

Ajoutez vos photos Tout voir

Kilométrage prévu 23,973 milles (38,581 km) Haute confiance

Données de test

22,285 milles (35,864 km) depuis 1 test(s)

2024 EV Tyre Test - 22,285 milles (35,865 km) (235/55 R19)

Données d'évaluation des utilisateurs

27,910 milles (44,917 km) depuis 8 examens de fin de vie

Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie

Informations sur les pneus

Premier sur le marché:Dec 2018

Dimensions:225-335mm / 30-65 / 17-23"

Classé pour l'hiver:Non

Navigation et classement

Michelin Latitude Sport 3

Classement des catégories:1st of 1

Performance des tests

Meilleur résultat:1st

Résultat moyen:2nd

Pire résultat:6th

Comparaisons approfondies des pneus

Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Pirelli Scorpion

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV

Faits Saillants de test des Pneus

Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025

5th of 10 pneus

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV affiche de solides performances, se classant cinquième grâce à ses meilleures performances de freinage sur sol mouillé et à son excellente résistance à l'aquaplaning. Il affiche de solides capacités tout-terrain, notamment sur gravier, avec une traction optimale. Sobre en carburant et doté d'une bonne résistance au roulement, il est étonnamment bruyant, avec un niveau de bruit de passage parmi les plus élevés parmi les pneus de route. Option la plus chère du test, il offre des performances éprouvées, mais à un prix élevé.

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2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques

1st of 7 pneus

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV a remporté le test général, affichant des performances élevées et constantes sur sol sec comme mouillé. Il a particulièrement excellé en tenue de route sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplaning, où il a obtenu les meilleurs résultats. Ce pneu offre un retour de direction précis et un excellent contrôle lors des manœuvres d'urgence, permettant aux conducteurs de positionner facilement le véhicule exactement là où ils le souhaitent. Malgré son prix relativement élevé, son adhérence supérieure et ses caractéristiques de sécurité justifient son prix. Ses principaux inconvénients sont un confort limité sur surfaces rugueuses et une résistance au roulement moyenne. La victoire de Michelin lors de ce test fait écho à sa précédente victoire lors des tests de pneus SUV, confirmant la fiabilité de ses performances, qu'il soit monté sur des véhicules diesel ou électriques.

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Test de pneus SUV été 2024

2nd of 11 pneus

Pneu premium convaincant avec un niveau de performance élevé et équilibré, de très bonnes réserves de sécurité contre l'aquaplaning, des distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec.
Traction modérée sur sable.

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Tous les tests

Tests

3rd

Moyenne

1st

Meilleur

6th

Pire

Consultez une analyse détaillée et un historique complet des tests avec des informations sur les performances.

Afficher les résultats des tests

Size	Fuel	Wet	Noise
17 pouce
235/65R17 108 W XL	C	A	72
235/65R17 108 V XL	C	A	72
18 pouce
235/60R18 103 V	D	A	71
235/60R18 103 V	C	A	70
235/60R18 107 W XL	C	A	72
20 pouce
255/45R20 105 Y XL	C	A	72
255/45R20 101 W	C	A	72

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Questions et réponses pour le Michelin Pilot Sport 4 SUV

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April 16, 2019

Bonjour, mon ML63 2014 doit bientôt être équipé de nouveaux pneus. Même s'il semble évident que ce sont les « bons » pneus pour lui plutôt que les PS4S ? Avez-vous une idée si vous pouvez les tester par rapport aux SUV Goodyear Asymmetric 3 qui sont, je suppose, le concurrent le plus proche spécialisé dans les SUV ? Merci !

Ce sont certainement les pneus adaptés à votre SUV. Malheureusement, ils n'ont pas encore été testés en groupe, mais vous pouvez consulter les données TUV dans le rapport de lancement du SUV PS4.

January 23, 2020

J'apprécierais votre avis sur le montage de pneus GOODYEAR EAGLE SPORT ALL SEASON (MOE) 255/45R20 105V par rapport aux pneus BRIDGESTONE DUELLER HP SPORT (MOE) sur ma Mercedes GLC250 2015. J'aurais malheureusement besoin de pneus runflat. Je suis vraiment confus. MERCI Hersch

Dans ces tailles, les performances devraient être assez comparables. Le Pilot Sport 4 SUV est un pneu beaucoup plus résistant que le PS4 normal, il devrait donc être aussi sportif que le SC6.

October 15, 2021

J'ai des pneus Michelin Latitude Sport 3 235/55 19 sur mon Honda CRV et en raison d'un problème de suivi, je vais devoir bientôt remplacer un pneu avant, les 3 autres pneus sont en bon état. Comme le SUV Pilot Sport 4 a remplacé le Latitude 3, dois-je remplacer le pneu par un SUV PS4, ou cela entraînera-t-il un déséquilibre dans la tenue de route, etc., en mélangeant les pneus avant ? L'alternative est de trouver un seul Latitude 3, ou d'installer une paire de SUV PS4, ce qui gaspillerait effectivement le Latitude 3 parfaitement bon de l'autre côté. Votre avis serait apprécié.

Je ne recommanderais pas un seul PS4SUV car il y aura des différences de maniabilité et d'adhérence par rapport au Latitude 3. Mon choix serait de placer le nouveau PS4SUV à l'arrière et de garder le Latitude de secours comme pièce de rechange.

October 29, 2021

Je déconseille de mélanger les pneus sur le même essieu. Je monterais probablement une paire de SUV PS4 et garderais le bon pneu comme pneu de secours.

March 19, 2023

Je suis sur le point de changer les pneus de ma Volvo XC70 D5 AWD aut. 62-plaque. Actuellement, j'ai 4 Pirelli Scorpion Verde All Weather 235/50 R18 sur la voiture. Je ne suis absolument pas fan de ces pneus. J'ai quelques idées, je voudrais vous demander de me conseiller en fonction de votre expérience ! 1 : Michelin Pilot Sport 4 SUV, 2 : Bridgestone Turanza 6, 3 : Michelin Primacy 4+ ? Ma voiture précédente avait les Continental Premium Contact 6 (je les ai vraiment appréciés) et maintenant j'ai vu que le PC 7 vient de sortir. Il n'y a pas encore beaucoup d'avis sur le PC7 ou le Turanza 6 pour m'aider. Je vis en Écosse, les performances sur sol mouillé sont un élément clé et les températures sont plus douces (ferait-il assez chaud pour le PS4SUV ou le PC7 ?). La plupart du temps, je conduis sur des routes A sinueuses et des autoroutes. Souvent de longs trajets sur autoroute. Quels pneus correspondraient le mieux aux caractéristiques de ma voiture ? (Me recommanderiez-vous d'autres pneus qui ne sont pas sur ma liste ?) Je ne conduis pas au-dessus de la limite de vitesse, mais j'apprécie une bonne conduite et une voiture réactive. J'apprécie également le confort de la voiture et les niveaux de bruit intérieur généralement faibles. J'apprécie vraiment votre réponse et votre aide ! Merci

Ce n'est pas basé sur une expérience réelle, car je n'ai pas testé moi-même le SUV PS4, mais sur la base des données, je n'hésiterais pas à l'installer. Le PC7 est également un excellent choix si vous pouvez l'obtenir dans la bonne taille et avec le bon indice de charge !

March 20, 2023

Je dois acheter de nouveaux pneus d'été pour Porsche Macan Turbo 2020. Dois-je opter pour ces "Pilot Sport 4 SUV" sans homologation Porsche ou rester avec les Latitude Sport 3 mais avec homologation Porsche, ils sont au même prix. Le Pilot Sport 4 SUV ressemble à un pneu beaucoup plus avancé...

Que vous souhaitiez ou non vous en tenir aux pneus classés N est un choix personnel. J'ai un Cayenne et si la même option m'était proposée, je choisirais le SUV PS4.

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 22 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient le Michelin Pilot Sport 4 SUV pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, son freinage fiable, sa stabilité et son comportement équilibré. Plusieurs d'entre eux soulignent des performances constantes sur un kilométrage élevé. Les principaux inconvénients signalés par une minorité notable sont l'augmentation du bruit de roulement (surtout avec l'usure) et une usure plus rapide que la moyenne de la bande de roulement, ainsi qu'une consommation de carburant et un prix plus élevés. Globalement, c'est un excellent choix pour les SUV d'été qui privilégient la performance au confort et à la longévité.

Points forts

Adhérence sur sol mouillé
Adhérence sur sol sec
Stabilité à grande vitesse
Performances de freinage
Maniabilité/retour d'information
Résistance à l'aquaplaning
Confort/conformité (début de vie)

Domaines à améliorer

Bruit de la route (surtout à mesure qu'ils s'usent)
Usure rapide de la bande de roulement
Prix élevé
Consommation de carburant légèrement plus élevée

Top 3 Michelin Pilot+Sport+4+SUV Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Lexus NX 450h+ (235/50 R20) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres

L'adhérence sur sol sec est assez bonne, tout comme l'adhérence sur sol mouillé - similaire aux deux Continental PremiumContact 7 que j'ai eu dans le passé (je voulais essayer quelque chose de nouveau, et le PremiumContact 7 n'est pas disponible dans la taille 235/50R20 dont j'avais besoin).

Ils sont objectivement assez bruyants (72 dB enregistrés à 125 km/h dans un Lexus NX 450h+ sur une chaussée correcte – ce qui n'est pas satisfaisant pour une voiture aussi bien isolée), mais le « bruit subjectif » est plutôt bon (c'est-à-dire qu'ils ne sont pas agaçants à écouter pendant des heures). Le bruit des pneus a une fréquence élevée, mais pas si élevée que ça (les Continental que je connais ont un son de « grondement » un peu plus grave).

Mais ils y sont clairement parvenus grâce à un flanc très souple (malgré le fait que la variante soit conçue pour les vitesses les plus élevées). L'entrée en virage est lente et, à la limite, ils semblent extrêmement instables (même s'ils parviennent toujours à bien tenir et perdent progressivement de l'adhérence). Dans un scénario de panique sous la pluie, je pourrais imaginer quelqu'un surcharger les pneus, puis surréagir dans l'autre sens, et finalement s'écraser à cause de la réponse tardive et de la nature instable.

C'est le pneu Michelin par excellence : il adhère bien, ne fait pas trop de bruit, est assez progressif à la limite, donc sur le papier, tout va bien, mais… il est vraiment désagréable à conduire. Je choisirais des Continental tous les jours de la semaine.

Utile 312 - pneu essayé sur August 2, 2025

Note de 42% au volant d'une Lexus Rx450h (235/55 R20) sur a combination of roads pendant 700 spirited kilomètres

Je les ai achetés il y a deux semaines pour ma Lexus RX 450 H. Je suis très déçu par ces pneus. Certes, ils sont performants sur route, mais ils sont tellement bruyants dans la Lexus ! Presque aussi bruyants que mes pneus Goodrich Mud sur mon vieux Defender. Au bout de deux semaines, j'ai décidé de les changer, car ils gâchaient vraiment la conduite de la Lexus. Vraiment dommage pour un tel prix ! J'ai remarqué qu'ils étaient « fabriqués en Chine ». Je me demande si la qualité est la même, car je les ai aussi sur ma BMW 640 sans aucun problème (mais « fabriqués en Europe »). Donc, à mon avis, ils ne valent vraiment pas leur prix.

Utile 401 - pneu essayé sur May 13, 2025

Note de 91% au volant d'une Peugeot 3008 exclusive (225/60 R18) sur a combination of roads pendant 70,000 spirited kilomètres

Excellentes performances en toutes catégories. Très silencieuses également. Elles s'usent plus vite que la moyenne, mais c'est un compromis au niveau des performances. Je les conduis avec fougue, même par temps chaud, ce qui n'aide pas à réduire l'usure.

Utile 390 - pneu essayé sur March 18, 2025

Avez-vous roulé sur le Michelin Pilot+Sport+4+SUV pneu ?

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Latest Michelin Pilot+Sport+4+SUV Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Mazda CX 5 (225/55 R19) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres

C'est un excellent pneu ; il rend ma Mazda CX-5 agréable à conduire, contrairement aux pneus d'origine. Ils excellent sur les routes de campagne sinueuses.
Ces pneus m'ont sauvé la vie dans une situation d'accident imminent, les pneus étaient neufs à ce moment-là et la distance de freinage était incroyablement courte à partir de 67 km/h tout en gardant la voiture maniable.

Utile 80 - pneu essayé sur August 20, 2025

Note de 94% au volant d'une Skoda Kodiaq 2.0 TSI RS (245/45 R20) sur a combination of roads pendant 3,100 spirited kilomètres

J'ai remplacé les Continental Contisport Contact 5 d'origine sur un Skoda Kodiaq. Excellent pneu polyvalent sur la plupart des critères. La tenue de route n'est pas aussi précise que celle des Continental, avec une compression des flancs plus importante en entrée de virage, mais le confort est meilleur. Pratiquement aucune usure après 5 000 km.

Utile 65 - pneu essayé sur August 19, 2025

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Note de 89% au volant d'une Mitsubishi Pajero/Montero Sport (265/50 R20) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres

Meilleur pneu été UHP. Aucun autre pneu SUV ne s'en approche en termes de performances à grande vitesse. Freinage, virages, stabilité et retour sur route. Le seul point faible est l'usure, ils semblent s'user assez rapidement.

Utile 412 - pneu essayé sur December 29, 2024

Note de 81% au volant d'une Toyota RAV4 (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres

Excellent pneu ! J'ai été très satisfait de l'adhérence sur sol mouillé et sec du Toyota RAV4 Plug-In Hybrid. Le pneu était également très communicatif sur les bords et je me sentais très en sécurité en le conduisant. Il y a un gros inconvénient : l'usure. Ils n'ont duré qu'environ 16 000 km / 10 000 miles (sur un SUV de 2,2 tonnes). De plus, je n'ai pas fait de tout-terrain avec, donc je ne peux pas en dire plus.

Utile 295 - pneu essayé sur November 19, 2024

Tyre Reviews Replies

C'est une usure inhabituellement rapide pour le SUV Michelin Pilot Sport 4, j'espère que vous avez pu vous amuser avec eux pendant ce kilométrage ! Sinon, vérifiez l'alignement.

Note de 60% au volant d'une Honda CRV (235/55 R19) sur mostly town pendant 20,000 average kilomètres

J'ai acheté un Honda CRV avec des roues de 19 pouces d'usine et j'ai installé le SUV PS 4, mais après 30 000 km, ils sont devenus très très bruyants - à la limite du bruit redouté des roulements de roue. C'est peut-être moi, mais tous les pneus Michelin que j'ai achetés auparavant (Primacy et PS 4SUV) se sont révélés très bruyants. Tous les autres scores sont bons, c'est un véhicule de tous les jours en ville avec des longs trajets occasionnels (1 ou 2 par an) (+ 8 heures de distance). Avec une cote de charge de 105, les choix sont plus limités ici en Australie, mais je penche pour Bridgestone la prochaine fois.

Utile 396 - pneu essayé sur August 20, 2024

Note de 77% au volant d'une Mercedes Benz GLC 250 4 Matic (235/55 R19) sur mostly town pendant 26,000 average kilomètres

Usure élevée des pneus avant sur Mercedes GLC250. Principalement utilisé en ville/urbain et même pas 30 000 km.

Utile 498 - pneu essayé sur June 29, 2024

Note de 91% au volant d'une Audi Q5 (235/55 R19) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres

Ayant déjà utilisé le Latitude Sport, c'était un pneu encore meilleur. Très bien équilibré sans aucune faiblesse. Ce qui m'a surpris après 2 ans et plus de 40 000 km d'utilisation, c'est la façon dont les performances et le confort sont restés les mêmes partout. Même la longévité était meilleure que celle des autres pneus que j'ai utilisés auparavant. Presque usé à moins de 1 mm de l'indicateur.

Utile 419 - pneu essayé sur June 19, 2024

Note de 81% au volant d'une Mercedes Benz GLS 500 bi turbo (275/50 R20) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres

Déjà mon troisième train de pneus. La première génération de 2021 avait un mauvais kilométrage (il restait moins de 5 mm après 8 000 km) mais s'est améliorée depuis et je fais généralement 30 000 km jusqu'à ce qu'il reste 4,4 mm de bande de roulement (je ne descends jamais en dessous) en commençant par 6,8-6,9 mm pour un nouveau. un. Le deuxième commentaire est que Michelin semble offrir moins de bande de roulement sur ses pneus par rapport à la concurrence - toutes choses égales par ailleurs, cela entraîne un kilométrage inférieur. Dans l'ensemble, je n'ai jamais aimé les pneus Michelin et je décollerais si on me donnait une nouvelle voiture, mais après les avoir installés sur mon Noble M600 (fabriqués sur mesure pour la cote et la taille Z), je les ai essayés sur des SUV puissants et je suis positivement impressionné dans la mesure où j'ai changé. de ContiSportContact 5 SUV (également un excellent pneu examiné séparément) pour la plupart de mes voitures. Un pneu équilibré aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Étonnamment, très bon pour le tout-terrain, MAIS ce n'est pas un pneu tout-terrain par nature/conception. Un pneu d’été de performance (contrairement à plusieurs de ceux que j’ai utilisés) conserve des caractéristiques positives à l’approche des températures glaciales et même sur des routes mouillées juste au-dessus du point de congélation. CE N'EST pas un pneu destiné à rouler à proximité de ces niveaux, mais rassurant si vous êtes surpris à la fin de l'automne. Très bonne résistance à l'aquaplaning et aime la conduite dynamique (bien que j'ajoute généralement entre 0,2 et 0,4 bar (selon le style) de pression pour la conduite quotidienne. Il a également l'air très bien, même si en raison de la bande de roulement, il peut être légèrement autoritaire sur certaines voitures (je pense simplement à l'opportunité de le monter). les sur mon Volvo XC90 V8 car ils peuvent avoir un look trop lourd. Sur le SUV Mercedes qui est un bloc laid de toute façon, ils sont magnifiques. Si vous optez pour le confort, les faibles niveaux de bruit, ce n'est pas un pneu pour vous mais ces paramètres sont secondaires ou même tertiaire comme l'est le prix pour moi. La sécurité, les performances équilibrées et le sec/mouillé/aquaplaning/stabilité sont la clé pour moi - c'est là que le pneu excelle. Michelin (comme tout autre fabricant) ne le reconnaîtra pas et je n'ai pas fait de test scientifique côte à côte, mais les pneus varient modérément (voire plus que modérément) en fonction du pays d'origine. De plus, lors de la commande, ne vous fiez pas uniquement au nom/modèle, mais si vous souhaitez les mêmes performances à l'avenir, vérifiez le SAP (ou équivalent). numéro de système (deux fabricants de pneus haut de gamme m'ont conseillé cela et dans la vraie vie, la différence peut être significative - à la fois en termes d'optimisation sec/humide, ainsi qu'OEM par rapport au marché secondaire). Ceux examinés proviennent de Hongrie.

Utile 405 - pneu essayé sur April 9, 2024

Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz 190 2.3 16 (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 20 easy going kilomètres

J'ai utilisé Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde et Michelin Pilot Sport sur ma Mercedes GLC350D. Les dimensions des pneus étaient 255/45/R20 101W.

Les pneus Michelin PS4 fonctionnent entre +7°C et +40°C et sont excellents en été sur sol mouillé et sec, mais pas géniaux (inutiles) en hiver sur neige et glace. Le Michelin a fait mieux que le Vredestein Quatrac 5 ou le Pirelli Scorpion Verde. J'adore ce pneu.

Avec l'hiver qui approche et l'usure de la bande de roulement, je recherche désormais un nouveau train de pneus et hésite entre le SUV Pilot Sport 4 et le Cross Climate 2. Le Cross Climate 2 fonctionne entre -10°C et +30°C et offrent des performances hivernales (neige) améliorées. La température de fonctionnement devrait être idéale pour le climat du Royaume-Uni, mais j'aimerais mieux comprendre combien de performances estivales (freinage, manipulation et arrêt) je sacrifierai. Vais-je remarquer une différence significative dans un SUV diesel V6 de 3,0 litres ? Il ne roule pas sur piste et roule en mode Confort.

Les deux pneus Michelin reçoivent de bonnes critiques, d'où mon problème. Essayez quelque chose de nouveau (CC) ou restez avec le produit PS4 qui, je le sais, fonctionne bien 95 % du temps.

1. Y a-t-il eu une comparaison directe entre le Pilot Sport 4 et le Cross Climate 2 ?
2. Peut-être qu’un test comparatif aiderait de nombreux lecteurs ?
3. Quelqu'un a-t-il une expérience directe ?

Merci

Utile 338 - pneu essayé sur November 8, 2023

Note de 90% au volant d'une Volvo V90 Cross CountryT5 (255/40 R21) sur mostly motorways pendant 22,500 spirited kilomètres

J'ai pleinement confiance en sa capacité de freinage, je suis un freineur tardif et cela m'a sauvé de plus de quelques collisions avec le pare-chocs. L'aquaplaning c'est bien. Tenue de route sur sol mouillé - incertain, car je n'ai pas roulé vite sur le mouillé. Bonne adhérence tout autour, tourné deux fois et je suis sur 36000 km avec une bande de roulement toujours décente. Le flanc de Tyr avait un morceau de caoutchouc gorgé à cause d'un trottoir exposant les entrailles. C'est trop mou ?? Dans l'ensemble très bon.

Utile 409 - pneu essayé sur August 15, 2023

Note de 63% au volant d'une Volvo XC60 T6 POLESTAR (275/40 R22) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres

Pneu très bruyant, je ne sais pas s'il a quelque chose avec des dimensions, mais j'envisagerai certainement d'acheter un pneu différent la prochaine fois... tout le reste est bon, mais le bruit est un facteur décisif...

Utile 444 - pneu essayé sur July 14, 2023

Note de 73% au volant d'une Mercedes Benz GLE 250d 4Matic (235/55 R19) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres

Sur mon GLC depuis 3 étés, environ 30 000 km parcourus. C'est un très bon pneu dans l'ensemble, l'usure est très limitée, le seul aspect que je n'apprécie pas beaucoup c'est le bruit, et l'économie de carburant pas meilleure que le pneu hiver, un Michelin Alpin 5 SUV