Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Pirelli Scorpion
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 38
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 5
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 SUV a fini devant 2 fois et le Scorpion une fois. Le Pilot Sport 4 SUV a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé; le Scorpion a affiché une résistance au roulement 6,4 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 SUV pour une conduite axée sur les performances et une sécurité maximale par temps de pluie, y compris sur les SUV lourds et les véhicules électriques où l'adhérence et la stabilité sont primordiales. Choisissez le Pirelli Scorpion pour des trajets long-courriers silencieux et confortables, avec une meilleure efficacité et des performances polyvalentes toujours excellentes.
Là où le Pilot Sport 4 SUV est plus fort
- Performances sur sol mouillé de premier ordre (3/3 victoires en freinage sur sol mouillé, tenue de route et cercle)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning (droite et courbe) selon les tests
- Direction et contrôle précis ; meilleure tenue de route subjective une fois et victoires globales aux tests (2/3)
Là où le Scorpion est plus fort
- Confort exceptionnel et bruit le plus faible lors des tests
- La plus faible résistance au roulement parmi les deux ; efficacité et autonomie optimales
- Freinage à sec compétitif (gagné une fois ; presque à égalité ailleurs)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 4 SUV vs Scorpion en bref
| Catégorie | Pilot Sport 4 SUV | Écart | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec6 mesures | 4 | Le Pilot Sport 4 SUV a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (3 tests) | 2 |
| Mouillé14 mesures | 14 | Le Pilot Sport 4 SUV a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 0 |
| Tout-terrain9 mesures | 6 | 3 | |
| Confort4 mesures | 0 | Le Scorpion a été 2,3 dB plus silencieux (2 tests) | 4 |
| Valeur3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Pilot Sport 4 SUV (+0,3) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs38 et 5 avis | 81% | Avantage au Scorpion (+2 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +9,9 % | Le Pilot Sport 4 SUV était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 65 | 32 dimensions fabriquées pour les deux | 58 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 4 SUV | Plateau | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025 | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| 2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus SUV été 2024 | P2 sur 11 | P5 sur 11 |
Profil de performance
12 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 4 SUV
Scorpion
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 4 SUV
Scorpion
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 4 SUV
Scorpion
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 SUV 81 % sur 38 avis et le Scorpion 83 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 4 SUV | Écart | Scorpion | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,6 | 0,8% | 37,2 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,9 | 0,4% | 106,5 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 46,27 | 3,1% | 47,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,4 | 2,1% | 72,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,05 | 1,2% | 83,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,5 | 1,3% | 17,74 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,93 | 4,4% | 87,07 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,61 | 8,6% | 2,41 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,35 | 1,4% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9 985 | 5,1% | 9 415 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9 445 | 0,3% | 9 415 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 438 | 10% | 2 216 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,58 | 4,2% | 1,65 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 238 | 7,9% | 2 414 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 150% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| noté | 33,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 67,7 | 2,3 dB | 65,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 7,75 | 6,4% | 7,23 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 396 | 1% | 392 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 SUV obtient 9,3 et le Scorpion 9 sur 10.
| Pilot Sport 4 SUV | Catégorie | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 91 | Sec | 91 | ||
| 98 | Mouillé | 90 | ||
| 35 | Confort | 96 | ||
| 36 | Valeur | 46 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 4 SUV | Catégorie | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8 | ||
| 7,1 | Usure | 9 | ||
| 7,1 | Confort | 9 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 SUV 81 % sur 38 avis et le Scorpion 83 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 4 SUV
- 81%sur 38 avis
- 71%le rachèteraient
- 1 045 846 kmparcourus par les conducteurs
À travers 31 avis, le Michelin Pilot Sport 4 SUV est souvent loué comme un pneu de performance estivale à haute confiance, avec une adhérence exceptionnelle sur sol humide et sec, un freinage puissant et une résistance rassurante à l'aquaplaning. De nombreux conducteurs rapportent également une maniabilité stable et prévisible ainsi qu'un confort de conduite généralement agréable, plusieurs notant une bonne longévité pour un pneu SUV UHP. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont l'augmentation du bruit de la route à mesure que le pneu s'use, la variabilité du taux d'usure/mileage (certains constatant une usure rapide) et un sous-ensemble signalant des flancs plus souples qui atténuent la sensation de prise de virage ; quelques-uns notent également une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant ou d'énergie EV plus importante et un prix premium.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec
- Performance de freinage très forte et stable
- Haute résistance à l'aquaplaning sous forte pluie/eau stagnante
- Maniabilité et stabilité confiantes et prévisibles
- Bruit de la route (augmente souvent de manière notable avec l'usure ou à des vitesses plus élevées)
- L'usure/mileage peut être plus rapide que prévu ou incohérente pour certains utilisateurs
- Flancs souples/sensation de prise de virage moins précise ou sensation de flou à la limite pour certains réglages
Résumé par IA à partir de 31 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 38 avis sur le Pilot Sport 4 SUVLes Michelin, qui remplacent les Pirelli Scorpion, représentent un net progrès. Sur le sec, la direction est bien plus précise, l'adhérence est excellente et le comportement en limite d'adhérence est propre et sûr. Les distances de freinage sont remarquablement courtes et la stabilité est excellente. Sur le mouillé, ils sont encore plus impressionnants, avec une adhérence latérale exceptionnelle et un comportement progressif en limite d'adhérence. Ils sont très résistants à
Aquaplanage sur autoroutes inondées. Le bruit de roulement et le confort de conduite sont bons, mais pas exceptionnels. J'utilise des pneus hiver extrêmes.
Pendant la moitié de l'année, je n'ai aucune idée de comment ils se comporteraient dans la neige ou sur la glace, bien qu'ils fassent preuve d'un comportement remarquable par temps calme.
Contrairement à certains pneus été, ils résistent bien aux températures extrêmes. Jusqu'à présent, leur usure est satisfaisante. Pour une utilisation sur route par temps de gel, je les recommande vivement.
Je recommande ces pneus car ils valent leur prix élevé et je les rachèterais volontiers.
Pirelli Scorpion
- 83%sur 5 avis
- 103 601 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le ScorpionTout d'abord, ce sont de super pneus avec une excellente adhérence, ce qui en fait une mise à niveau solide par rapport à mes anciens PremiumContact 6. Deuxièmement, ils émettent un bruit de hurlement perceptible à basse vitesse jusqu'à 60 km/h. Je m'attendais à moins de bruit de pneus premium, mais ils ont probablement juste besoin d'un peu plus de rodage.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 65 dimensions pour le Pilot Sport 4 SUV et 58 pour le Scorpion, dont 32 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 4 SUV | Scorpion |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 65 dimensions, de 17 à 23 pouces | 58 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 32 dimensions 235/65 R17225/60 R18235/50 R18235/60 R18255/55 R18255/60 R18235/45 R19235/50 R19235/55 R19255/45 R19255/50 R19255/55 R19et 20 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A92%B8% | A49%B41%C9% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D10%A6%B5% | A55%B41%C5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-72 dB A55%B45% |
| Sur le marché depuis | 2018 | 2019 |
| Remplace | Michelin Latitude Sport 3 (2012) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vainqueur: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 SUV était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel met en contraste deux pneus été premium pour SUV aux priorités de conception différentes. Le Michelin Pilot Sport 4 SUV est une option hautes performances axée sur l'adhérence, la précision et la sécurité par temps de pluie, tandis que le Pirelli Scorpion met l'accent sur le confort, le faible bruit et l'efficacité, en tant que choix haut de gamme pour les véhicules de tourisme. Lors de trois récents tests indépendants réalisés sur des SUV de 18 à 19 pouces, les deux pneus ont affiché d'excellentes performances, mais de manières distinctes. Les données montrent que Michelin domine régulièrement en termes de performances sur sol mouillé et de contrôle dynamique, notamment en termes de résistance à l'aquaplaning, tandis que Pirelli réplique avec un raffinement de premier ordre, une faible résistance au roulement et un freinage sur sol sec compétitif. Les capacités tout-terrain légères sont partagées, les atouts de niche s'échangeant des places selon le revêtement.
Conclusion
Globalement, le Michelin Pilot Sport 4 SUV est le leader en matière de dynamisme et de sécurité, remportant deux des trois tests et raflant tous les tests partagés sur sol mouillé. Il offre les arrêts les plus courts sur sol mouillé, la meilleure tenue de route sur sol mouillé et les plus fortes marges d'aquaplaning, ainsi qu'une direction précise, idéale pour une conduite sereine et par temps estival variable. En contrepartie, il présente un prix plus élevé, un bruit extérieur élevé lors de certains tests et un confort de conduite moyen. Le Pirelli Scorpion obtient une meilleure note (2e au classement général d'AutoBild) grâce à son excellent rapport bruit/confort, sa faible résistance au roulement et son freinage solide, particulièrement performant sur sol sec une fois et silencieux en permanence. C'est le meilleur choix pour le raffinement, l'efficacité et une conduite décontractée, tout en restant performant sur sol mouillé. En résumé : choisissez Michelin pour l'adhérence, la sécurité et la précision ; choisissez Pirelli pour le confort, le silence et les économies de carburant.
Pilot Sport 4 SUV vs Scorpion : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 4 SUV ou le Pirelli Scorpion : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 SUV a fini devant 2 fois et le Scorpion une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 SUV obtient 9,3 et le Scorpion 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 4 SUV ou le Scorpion ?
Le Pilot Sport 4 SUV a pris l'avantage sur 14 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 SUV a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Scorpion a affiché une résistance au roulement 6,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,1/10 pour le Pilot Sport 4 SUV et 9/10 pour le Scorpion.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Scorpion a été 2,3 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,1/10 pour le Pilot Sport 4 SUV et 9/10 pour le Scorpion.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 SUV 81 % sur 38 avis et le Scorpion 83 % sur 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 SUV était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 4 SUV est fabriqué en 65 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Scorpion en 58 (de 16 à 22 pouces). 32 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 4 SUV est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Scorpion, A et A.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Scorpion est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2019, le Pilot Sport 4 SUV en 2018. Le Pilot Sport 4 SUV a remplacé le Michelin Latitude Sport 3.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 SUV Donner mon avis sur le Scorpion
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion