Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 31 avis
À travers 31 avis, le Michelin Pilot Sport 4 SUV est souvent loué comme un pneu de performance estivale à haute confiance, avec une adhérence exceptionnelle sur sol humide et sec, un freinage puissant et une résistance rassurante à l'aquaplaning. De nombreux conducteurs rapportent également une maniabilité stable et prévisible ainsi qu'un confort de conduite généralement agréable, plusieurs notant une bonne longévité pour un pneu SUV UHP. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont l'augmentation du bruit de la route à mesure que le pneu s'use, la variabilité du taux d'usure/mileage (certains constatant une usure rapide) et un sous-ensemble signalant des flancs plus souples qui atténuent la sensation de prise de virage ; quelques-uns notent également une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant ou d'énergie EV plus importante et un prix premium.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 32 avis
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Bien que ce soit un peu cher (et bruyant comme on dit, je m'en fiche, c'est bruyant tant que c'est le plus sûr), ce sera mon prochain achat. Super pneu.
Se sent bien dans des conditions humides et sèches. Je l'utilise sur un SUV hybride lourd dans l'une des régions les plus humides de Scandinavie, avec des températures à peu près les mêmes qu'au Royaume-Uni en été. Bonne adhérence sur sol mouillé et je n'ai eu aucun problème d'aquaplaning. Semble durer longtemps et garder ses caractéristiques pendant longtemps. Très peu de changement au toucher à l'usure (pour l'instant). Ce sont les premiers pneus de cette voiture, donc rien à comparer, mais j'en suis tellement content que si je devais en acheter de nouveaux demain, ce serait toujours mon choix.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport 4 SUV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'en ai eu sur des roues de bâton Ford Edge Limited 245/40/r20 détenues depuis 2014 pendant 46 000 km et 21 mois. Tourné tous les 12 000 km et rempli d'azote et d'alignement laser lorsqu'il est installé. Les 16 premiers mois ont été très adhérents, lisses et confortables. Ils se sentaient comme un pneu premium. Toujours le même par la suite, sauf qu'il est devenu très bruyant et plus dur, mais pas comme les briques des Pirelli Scorpion STR d'origine. Le bruit dû à l'usure des pneus est probablement dû à la chaleur extrême de l'asphalte ici à Dubaï pendant 6 mois de l'année. Depuis le neuf, j'ai remarqué une légère augmentation de la consommation de carburant par rapport aux précédents pneus Pirelli Scorpion Verde AS qui ont été remplacés après 24 mois lorsqu'ils sont devenus trop bruyants malgré le tiers de la bande de roulement restant avant d'atteindre l'indicateur d'usure. Les Michelin étaient nettement meilleurs en termes de confort et de performances - l'Edge pouvait être lancé dans les virages en toute confiance tandis que les Pirelli seraient sensiblement nerveux. Différence entre le pneu UHP et le pneu All Season. Dans l'ensemble, un bon pneu mais le bruit est devenu trop intrusif. J'ai toujours installé des pneus de marque haut de gamme sur mes véhicules, mais après avoir dépensé 3 500 DHS (700 £ GBP) sur les Michelin pour seulement 21 mois d'utilisation, j'ai décidé de passer à la marque de gamme moyenne - les pneus NEXEN N-FERA RU5 AS à moins de la moitié du coût (1 600 DHS / 320 £ GBP) pour apaiser la femme et le directeur de la banque. Les avis sur le NEXEN dans l'ensemble sont positifs, seuls les points négatifs étant sur la neige (aucune chance ici à Dubaï). C'était eux ou les Kumho Crugen HP71 ou Nankang SP9 Cross Sport. Je passerai en revue les NEXEN une fois que j'aurai parcouru un bon kilométrage, mais je m'attends à ce qu'ils durent au moins 24 mois/50 000 km avant qu'ils ne succombent eux aussi aux effets de la chaleur de la route et de la conduite fougueuse. Au moins, le coût de remplacement aura considérablement diminué ! Les SUV Michelin PS 4 sont recommandés mais uniquement pour les poches profondes si vous vivez dans un climat très chaud. Sur la base de mon expérience avec eux, je leur donne 8 sur 10.
Un superbe pneu, une direction neutre, très silencieux, remarquablement conforme sur les petites bosses et ne veut juste jamais lâcher prise. L'usure semble assez bonne. Après 21 000 km jusqu'à 5,9 mm, je m'attends donc à 37 000 à 40 000 km de leur part.
J'ai acheté les pneus au début de la saison estivale 2019 ici à Vienne, en Autriche. Le Michelin a remplacé l'OE Toyo R36 qui avait 6 ans. J'ai une vaste expérience avec différents pneus car je travaillais dans une entreprise de location de voitures et j'étais le gars incontournable entre amis et en famille au cours des 10 dernières années si cela a quelque chose à voir avec les pneus (ou les voitures dans ce domaine). Je me fonde non seulement sur l'OE Toyo qui est sorti de la voiture, mais sur toutes mes connaissances et mon expérience avec différents pneus sur différentes voitures. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé dans tous les cas (freinage, démarrage dur / rapide, prise de virage à grande vitesse et au milieu du virage en virage encore plus fort / plus serré). Dans ma taille 225/55 R19 99V (flanc relativement haut et pneu non renforcé), il y avait un petit manque de rétroaction de la direction. Les pneus à mon avis sont silencieux (je ne peux pas les entendre) jusqu'à 130 km / h (80 mp / h) et au-delà, je reçois du bruit du vent dans ma Mazda, donc je ne peux certainement pas entendre les pneus à ce moment-là. Ils arrondissent bien les bosses. De grandes réserves d'aquaplaning et même sur les routes avec juste une pluie légère (ces premiers kilomètres où les routes sont encore glissantes à cause des huiles non lavées au jet), absolument aucun signe de glissement. usure: le mien est venu avec environ 7,5 mm de l'usine. Après environ 24 000 km ou 15 000 miles, mes avant sont à 6-6,5 mm et les arrières autour de 7 mm, je les recommanderais?: Si vous voulez le meilleur pneu absolu et que l'argent ne vous dérange pas ABSOLUMENT. mais si vous avez une voiture comme la mienne (diesel 175 ch avec 4x4), vous ne la conduirez pas sur les routes B, mais juste sur l'autoroute et dans les magasins, mais vous voulez toujours de bons pneus à un prix décent, il y a beaucoup de bons pneus là-bas qui ne cassera pas la banque et offrira 95% du Michelin.
C'était mon premier changement de pneus sur cette voiture. Les expériences sont relatives au Bridgestone Dueler H / P Sport RFT fourni à l'origine avec la voiture. J'ai changé les pneus à 20 000 km après avoir ramassé un boulon désagréable sur l'un des pneus.
Les SUV PS4 sont nettement plus confortables et offrent un meilleur suivi et une meilleure sensation (autant qu'un GLC peut offrir) par rapport aux Bridgestones. La traction était sensiblement meilleure et cela m'a permis de prendre les mêmes virages avec plus de confiance. 35 psi s'est avéré être le point idéal pour le bon équilibre entre maniabilité et confort.
J'avais les pneus depuis un moment maintenant, mais j'ai retardé le partage jusqu'à ce que j'aie l'occasion de les expérimenter dans des conditions humides.
J'ai eu mon souhait aujourd'hui lorsque le ciel s'est ouvert et m'a donné un gros orage tropical. Conduisant à travers la ville et sur l'autoroute, avec une pluie tropicale et de grandes flaques d'eau (sur l'autoroute), je suis heureux de partager que la conduite était à la fois calme et sûre. Rouler sur de l'eau stagnante, à 80 km / h, ne m'a laissé aucun aquaplaning. C'était malgré ma conduite à plusieurs reprises sur toute l'eau stagnante disponible (près de la médiane de l'autoroute) tout le chemin du retour.
Je suis content de la PS4SUV jusqu'à présent. Plus cher que les autres offres dans cette taille de pneu? Probable. Mais mes expériences précédentes avec des pneus Michelin haut de gamme sur les voitures précédentes m'ont convaincu que la prime de prix est justifiée.
