Goodyear Eagle Sport All Season Rapports d'essais - Page 2

Très bruyant et rigide d'une manière qui ne se traduit pas par une maniabilité ou un retour de direction, pensez silex comme une BMW moderne sur des pneus à plat et le rugissement de la bande de roulement est présent à toutes les vitesses, ce qui est très perceptible dans un véhicule électrique silencieux. Préférez largement la voiture aux pneus hiver (Michelin X-Ice Snow SUV). L'usure de la bande de roulement est décente à environ 6000 miles. En raison d'un coût exceptionnellement élevé (30% de plus que tout autre élément de la catégorie) et d'un confort compromis, il passera à un pneu différent lorsque ces OEM s'useront, probablement des CC2.

Il a un excellent pneu confortable, une bonne adhérence sur sol sec et une usure commerciale de 300 (rapide).

Superbe confort. Super adhérence sur sec et humide. Les meilleurs pneus que j'ai possédés jusqu'à présent

Bon taux d'usure, adhérence fiable dans toutes les conditions météorologiques. Achètera à nouveau. 18500 miles sur SUV 4x4. Bande de roulement restante Avant 5 / 6mm Arrière 6 / 7mm. Ne portez même pas d'épaule.

Ces pneus roulent en douceur et se comportent de la même manière dans des conditions sèches, humides ou enneigées. J'utilise généralement Cooper ou Goodyear, car ils ont tendance à être plus doux et donc à donner une meilleure traction. Mais ceux-ci offrent également une superbe usure jusqu'à présent.