Déplacé de l'assy 5 à l'assy 6 et les 6 sont meilleurs à tous points de vue, à l'exception de la nouvelle profondeur de bande de roulement inférieure de 6,7 mm. (225/40/18) Après 6000 miles sur la bande de roulement arrière est de 5,7 mm et 2000 miles sur le devant 5,9 mm, je devrais donc obtenir à peu près le même kilométrage que celui que j'ai fait avec l'assy 5s. L'adhérence sur sol mouillé ou sec est excellente et ces pneus offrent une bonne protection contre les trottoirs pour vos alliages.

J'avais le Michelin PS4 avant, mais les Goodyear Assy6 sont meilleurs ! J'ai des 225 40 18 sur des jantes 8.5j (elles sont étirées, oui) mais elles sont vraiment top, je les recommande ! Adhérence sèche, adhérence sur sol mouillé, rupture, bruit, retour de la route - tout cela est bon (par rapport à la PS4, un peu mieux).

Déplacé vers ceux-ci depuis les Pirelli PZ4. L'Asym 6 est plus silencieux et isole mieux les imperfections de la route. Le PZ4 a une conduite plus sportive et personnellement, j'ai aimé la qualité du son dans la voiture. J'ai trouvé que l'équilibre des PZ4 était plus proche de l'essieu avant sur le break VRS que l'Asym 6 complètement neutre. Les deux pneus conservaient le même équilibre sur le sec et l'humidité. Les routes que je conduis n'ont presque jamais d'eau stagnante, même après de fortes pluies. Avec les PZ4, je voulais pousser la voiture plus fort, être moins précis et secouer la voiture. Mais, le contrôle de stabilité du VRS n'aime pas ça et même avec la stabilité tournée vers le sport, il est assez imprévisible de savoir comment il freinera les roues. Avec l'Asym 6, il est plus amusant d'être précis, de couper les drains et les yeux de chat, de profiter de l'équilibre entre l'adhérence avant et arrière, le contrôle de stabilité du VRS aime davantage cela, car vous pouvez équilibrer la Skoda sur l'accélérateur plutôt que de l'éteindre. Au rythme soutenu des "enfants dans la voiture", l'Asym 6 est plus amusant. Seuls, en poussant plus fort, les PZ4 donnent plus de retour. Les deux perdent de la traction de manière prévisible, les PZ4 étant plus bruyants lorsqu'ils le font. Dans l'ensemble, l'Asym 6 est un pneu plus rond. Je peux voir pourquoi il remporte tous les tests. Le PZ4 ne le battra jamais dans un test à moins que la sensation subjective (sportive) et la maniabilité sur sol mouillé ne soient très fortement pondérées et même alors l'Asym pourrait le pousser.…..l'Asym a une faiblesse que vous ne lirez pas dans les tests de pneus . Sur les routes avec des compressions, en particulier celles causées par l'affaissement d'un côté de la route, les pneus deviennent incontrôlables - comme dans l'amortissement, le contrôle des flancs. C'est un gros problème avec les routes que je conduis. L'augmentation des pressions aide mais augmente principalement la fréquence des oscillations et au-dessus de 36,7 psi sur ma jauge devient nerveuse dans l'humidité.

J'ai eu deux crevaisons à 9 500 milles, ce qui signifie que j'ai changé tôt les pneus. Je venais de faire pivoter les pneus à 7k avec les avants à 3mm et les arrières à 6mm. Je sais qu'ils avaient besoin de changer plus tôt. Il semble que j'aurais obtenu le même 15k avec les Asyms que les PZ4.

Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.

Peut-être les meilleurs pneus d'été que j'aie jamais eus... une excellente maniabilité sur des conditions sèches et humides, une très bonne rupture et un faible bruit. Cher mais digne.

Très impressionné par ceux-ci jusqu'à présent; monté sur ma BMW F31 de tourisme 2015, j'ai acheté la voiture avec des alliages OEM 19 "avec RFT. Ils ont été retirés dès que possible et vendus; j'ai ensuite équipé des OEM 18 avec des pneus d'hiver RFT et ils ont été une nette amélioration par rapport aux 19; beaucoup moins de tramlining et conduite dure, etc... J'ai maintenant installé des Assym6 Goodyear 235/45/18 sur la voiture sur des alliages OEM 18x8 tout autour et la voiture roule et se manie maintenant superbement. mauvaise route. La voiture roule beaucoup mieux sur les nids de poule (je fais toujours de mon mieux pour les éviter) et sur les routes de campagne qui entourent mon domicile ; c'est globalement une autre voiture ! Je vais monter des pneus hiver 18" non RFT pour l'autre série de 18 une fois que je les ai fait remettre à neuf ; Je ne ferais plus jamais de RFT, je ne peux pas commenter l'usure car je n'en ai pas fait assez et je ne ferai pas assez de kilomètres pour le savoir malheureusement ; mais si vous recherchez de meilleurs pneus (mouillés et secs) plus adhérents qui offrent un meilleur confort et une conduite plus douce/silencieuse ; Je les recommande vivement. D'autant plus que je les ai obtenus 250 £ moins chers que les Michelin PS5, ce qui est une sacrée économie pour un pneu qui est au coude à coude avec les PS5!

J'ai de nouvelles jantes alors mettez F1A6. Utilisé pour exécuter des jantes de 1 pouce de moins et avait PS4 et S001. Dans l'ensemble, le F1A6 ressemble au pneu pour 90% de trajet et 10% de sport. Il adhère bien en conduite rapide, mais le flanc est un peu trop mou dans les virages serrés. Lorsqu'il est en déplacement, il est silencieux et confortable, cependant, il a parfois cette résonance étrange à environ 110-120 km dans des conditions de pavage particulières (pas nécessairement de vieux pavés, parfois une route nouvellement pavée peut aussi en être la cause), ce qui est très ennuyeux. Pour moi, le problème de ce pneu est qu'il ne fait rien de très bon et qu'il est plutôt médiocre pour tout. La planification aquatique n'est pas aussi remarquable que certains autres pneus tels que PS4. Mais c'est assez bien si vous ne vivez pas dans un endroit où il pleut tous les jours et que vous avez un étang partout sur la route.

Un peu mieux que les PS4 que j'avais auparavant ! Excellents retours et adhérence et seulement quelques milliers de kilomètres parcourus, mais très heureux, ce sont les pneus les plus résistants au test Bild.

Je viens de recevoir cet ensemble de pneus .. à cause des excellentes critiques de pneus Johnny aka… Je voulais F1SS. Mais dans mon magasin local, ils n'en ont pas, alors oui. J'ai opté pour cela. Qui sait que c'était si bon.

Je ne peux pas les marquer sur autre chose que le bruit qui, pour un pneu haut de gamme, ne devrait pas être si mauvais. Le bruit de la cabine est beaucoup trop fort à plus de 30 mph. Celles-ci ont duré moins de 500 miles avant de devoir échanger contre quelque chose avec une limite de bruit acceptable. Ne vous laissez pas berner par le score de "confort" sur ces derniers. Ils se sentent aussi mauvais / bruyants que les runflats que j'avais sur une Mini Cooper S.

Pneus confortables avec une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Les pneus commencent à se dévirer de plus en plus à 6000 km. Et l'usure est élevée, 2mm déjà partis. Obligé de les changer à 15000 km.

J'utilise ces pneus depuis six mois maintenant et ils se sentent bien. Bien que je doive dire que l'adhérence sur sol sec est un peu compensée par le système quattro, j'ai toujours à peine un patinage des roues, même sous la pluie, avec un réglage d'étape 1.