Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 5

Écoutez donc Jon, le spécialiste des tests de pneus. Ils sont vraiment super !

CONTEXTE :
Lorsque je cherchais des pneus, mon frère m'avait montré la chaîne YouTube, alors je me suis plongé dedans. Mes Uniroyal Rainsport 5 étaient à la limite de la requalification pour le contrôle technique, il me fallait donc des pneus neufs. J'adorais ces pneus, leur technologie « peau de requin » inscrite sur le flanc, et ils étaient vraiment agréables à conduire sur sol mouillé. Cependant, sur le sec, ils manquaient de dynamisme et de plaisir de conduite à la fin. Mais comme je venais d'acquérir cette voiture avec des Toyo Proxes dont les flancs se déchiraient littéralement par temps froid, j'ai pris un grand plaisir à la découvrir une fois les Uniroyal montés. Je suis vraiment content de mon choix (9/10).

CONTEXTE SUPPLÉMENTAIRE LOL :
Bref, après m'être bien renseigné et avoir bien cerné mes attentes concernant la voiture, je souhaitais les mêmes caractéristiques que celles de la RS5, mais avec une meilleure adhérence. Les PS5 étaient hors budget et je craignais qu'elles ne rendent la voiture trop puissante, avec une adhérence excessive, et donc un comportement routier peu agréable au quotidien.
Pour atténuer davantage ce problème, j'ai mis en œuvre une configuration plus carrée (auparavant 225, 245, maintenant 255, 265 de l'avant à l'arrière) pour aider à entrer en virage, car je sentais que le manque d'adhérence initiale à l'entrée en virage et le sous-virage en milieu de virage n'étaient pas agréables lorsqu'on chargeait prudemment.
On a donc monté les pneus Goodyear Eagle F1 Asy 6 à l'avant (255x35x19) et les Falken Azenis FK520 à l'arrière (265x35x19).
Je ne me souviens plus si Goodyear proposait les dimensions pour l'arrière ou si leurs pneus étaient hors de prix ; j'ai donc opté pour des Falken par compromis. J'ai fait ce choix car j'avais acheté des jantes 19x9,5 à l'avant et 19x10,5 à l'arrière ; c'était la combinaison de dimensions de pneus la plus proche d'un carré parfait de 255 ou 265.

DÉTAILS GROSSIÈRES :
Les pneus Goodyear offrent une adhérence initiale fantastique, que ce soit dans les virages serrés, rapides, courts ou les grandes courbes. La voiture pivote à merveille, se montrant beaucoup plus agile et stable que les Rainsport 5. L'adhérence sur sol mouillé est équivalente, même si, en ne considérant que le pneu, je préfère un Rainsport 255 qui pourrait légèrement l'emporter. Cependant, dans son ensemble, la nouvelle configuration est bien plus agréable et agile sur le mouillé que sur le sec.
Le freinage est excellent. Malgré des flancs plus fins et plus rigides, le bruit de roulement et le confort au quotidien sont nettement améliorés. Le retour d'information de la route est bon.
Je n'ai pas encore testé cette configuration sur circuit, mais elle sera plus agile et s'usera moins. Je crois que c'est un pneu plus dur que l'Uniroyal.
J'aimerais pouvoir avoir des Goodyear aux 4 coins, mais en tant que combinaison, je dois dire que les FK520 à l'arrière complètent vraiment bien la voiture et les pneus avant sont vraiment très bien.

RÉSUMÉ :
Il s'avère que lorsqu'on fait confiance à un expert sur un sujet précis, il a généralement une excellente compréhension de ce dont il parle. John, quel génie ! Merci pour la recommandation. S'il ne cesse de répéter « mais je préfère les Goodyear » à chaque essai, c'est probablement bon signe.

Rien à redire pour l'instant.

En tant que pneu, 9/10
Pour mon usage, les Falkens sont parfaits (10/10). En tant que pneus, je leur donnerais une note de 7,5/10 ; pour mon usage, ils sont parfaits (9/10).

J'ai utilisé des pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP pendant environ 66 000 kilomètres sur un véhicule diesel équipé d'un moteur de 1,6 litre, d'un poids à vide de 1 550 kilogrammes, d'un couple de 320 Nm et transportant une charge constante dans le coffre de 20 à 50 kilogrammes selon la saison, dans les conditions routières turques. Je m'efforcerai de décrire le comportement de ces pneus dans des conditions routières et climatiques extrêmement variables, notamment sur des routes présentant des nids-de-poule, des clous, des gravillons, des résidus de poussière ou des débris tels que du verre brisé.

J'ai utilisé des pneus « Michelin Primacy 3 » pendant environ 45 000 kilomètres. Outre le confort et la résistance à l'usure des Michelin, ce pneu (Goodyear) offre bien plus.

Au bout de ces 66 000 kilomètres, je dois admettre que les pneus sont désormais inutilisables et en mauvais état. Je vais donc les remplacer dès que possible.

Les principaux avantages du pneu :

(+) Sensation de conduite extraordinaire

Bien que je sois un conducteur qui préfère une conduite calme et à vitesse constante, j'aime aborder les virages à vive allure sans perdre de vitesse. Ces pneus se révèlent être d'excellents compagnons, sûrs et performants dans les virages serrés (à des températures comprises entre 15 et 45 °C). Grâce à leur extraordinaire élasticité, on constate une adhérence exceptionnelle et une tenue de route remarquable, même à l'arrêt.

(+) Sensation de freinage et distance de freinage

Compte tenu des conditions de circulation dans mon pays, il peut arriver de devoir freiner brusquement en cas d'imprévu ou d'immobiliser le véhicule en un temps extrêmement court. Ces pneus ne m'ont jamais posé de problème à cet égard. Ils ont toujours offert un freinage optimal et ont parfaitement rempli leur rôle. Bien que j'aie frôlé l'accident à plusieurs reprises, je pense que si je peux écrire cet avis aujourd'hui, c'est en grande partie grâce à la distance de freinage et à la tenue de route de ces pneus.

(+) Sensation de direction extraordinaire

Les pneus transmettent beaucoup de sensations de la route. En fait, surtout sur les routes jonchées de pierres et de petits objets, le volant peut provoquer des vibrations excessives dans les mains.

(+) Adhérence et comportement en milieu humide

Vous n'éprouvez aucune anxiété quant à la distance de freinage et à la tenue de route sur chaussée mouillée. Même si mes pneus sont en fin de vie, ils offrent toujours une excellente sensation de sécurité sur sol mouillé. Je n'ai jamais subi d'aquaplanage pendant la période où j'ai utilisé ces pneus.

(+) Rapport qualité/prix

Ce pneu offre des performances exceptionnelles pour son prix, à tel point que je suis pleinement satisfait. La sécurité étant ma priorité absolue, je ne pense pas qu'il soit possible de trouver un pneu offrant un tel niveau de sécurité, de tenue de route et de sensations à ce prix.

(+)(-) Dommages causés par d'autres objets

Pendant la période où j'ai utilisé ces pneus, je suis entré involontairement en contact à plusieurs reprises avec des clous, du verre ou des objets similaires. Bien que le pneu présente une certaine résistance aux objets pointus et perforants comme les clous ou le verre, il peut malheureusement subir des dommages importants avec des objets coupants qui ne poseraient pas de problème à d'autres pneus. Cela ne signifie absolument pas qu'il est fragile, mais j'ai l'impression que sa durabilité n'est pas à la hauteur de celle d'autres pneus.

(+)(-) Confort

Ce pneu n'offre pas d'avantage supplémentaire en termes de confort. Le confort qu'il procure n'est certes pas mauvais, mais il serait injuste de le qualifier de confortable.

Bruit de pneu (?)

Je n'ai pas constaté de bruit important du pneu lors de son utilisation. Le silence n'est pas un critère auquel je prête une grande attention pour un pneu.

Durée de vie et usure des pneus (-)

En termes de durée de vie, c'est un inconvénient majeur, et c'est ce que je considère comme le point le plus négatif de ce pneu. Après seulement 17 500 kilomètres, j'ai constaté une usure équivalente à celle de pneus ayant parcouru 30 000 kilomètres. Je conduis généralement 40 % du temps en ville et 60 % hors agglomération. En ville, je roule à une vitesse de 50 à 76 km/h, tandis que hors agglomération, je maintiens une vitesse constante de 90 ou 110 km/h. Malgré une attention particulière portée à la géométrie de mes roues et une conduite souple, l'usure des pneus est anormale. Il faudrait vraiment le faire exprès pour obtenir un tel niveau d'usure avec d'autres pneus.

Je voulais essayer quelque chose de nouveau lors de l'achat d'une nouvelle paire de phares avant (à l'arrière, j'ai laissé la génération précédente - EA5 - de l'ancien propriétaire de la voiture).

Certains avis professionnels affirmaient qu'il s'agissait d'un pneu intermédiaire entre tourisme et sport. Cependant, j'ai vite réalisé que c'était excessif pour mon break diesel de 163 ch à traction avant, car il s'avère que cela n'a rien à voir avec des pneus tourisme, contrairement à ce que prétendaient les dires.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est absolument incroyable, et il est très difficile de trouver la limite du pneu sur une voiture comme la mienne. Cependant, les qualités des pneus tourisme me manquent : je trouve qu'ils manquent de résistance à l'aquaplaning sur autoroute, et le bruit est très élevé sur tout autre revêtement que l'asphalte parfaitement lisse.

Usure : Après un été de conduite principalement sur autoroute et occasionnellement de conduite sportive sur de belles routes, la bande de roulement à l'avant est descendue à environ 5,3 mm. À l'arrière, j'ai toujours la génération précédente, l'EA5.

Conclusion : Expérience agréable et un excellent pneu pour une utilisation plus sportive, mais j'ai compris qu'il me fallait un pneu plus équilibré (au niveau des caractéristiques) pour mon utilisation et ma voiture. Une fois usés, j'achèterai un pneu comme le Continental Premium Contact ou le Pirelli Cinturato.

J'ai roulé avec les pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric pendant environ 25 000 km, principalement sur autoroute. Globalement, ils restent très performants : l'adhérence est excellente et ils restent prévisibles dans la plupart des conditions. Ce n'est que récemment que j'ai commencé à remarquer certaines limites : dans les virages serrés à grande vitesse et lors des fortes accélérations, la voiture a tendance à perdre un peu plus d'adhérence qu'avant.

Le bruit et le confort sont exceptionnels, sans conteste parmi les meilleurs que j'aie jamais testés. Quant aux performances sur sol mouillé, je n'ai pas eu l'occasion de les tester correctement cette année en raison du manque de pluie, mais l'année dernière, elles étaient également exceptionnelles sur sol mouillé.

La profondeur de la bande de roulement est actuellement d'environ 2,5 mm, je m'attends donc à ce qu'ils durent encore environ 10 000 km. Compte tenu du kilométrage parcouru, je suis impressionné par leur bonne tenue. Excellentes performances, excellente durabilité et une grande confiance au quotidien.

Pour un pneu UHP de route, je n'ai rien à lui reprocher. Par temps sec et chaud, l'adhérence et le ressenti sont exceptionnels. La voiture était équipée de pneus PS4S, qui offrent une sensation légèrement plus sportive. Je ne constate aucune différence de conduite sur sol mouillé ni de confort par rapport aux PS4S. L'usure est tout à fait acceptable : auparavant, ces pneus avaient une durée de vie de 21 000 km à l'avant (sur une voiture à traction avant).
Les niveaux d'adhérence chutent une fois que les températures sont inférieures à 7 °C, mais il s'agit d'un pneu d'été, donc rien de surprenant et je n'ai jamais eu l'impression que les pneus étaient hors de leur zone de confort, sauf dans les rares occasions de températures inférieures à 0 °C et de neige.
Le petit protecteur de jante a sauvé mes roues à plusieurs reprises, mais ne vous attendez pas à un miracle.

Je fais le tour des magasins et je paie généralement 130 £ pour ces produits.
Dans l’ensemble, je recommande et continuerai à les installer sur ma voiture.