Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 204 avis
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 200 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 228 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec93%
Adhérence sur le mouillé90%
Progressivité89%
Ressenti de la route88%
Confort83%
Usure76%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 4
Après un an et 11 000 km d'utilisation, je recommande ce pneu à 100 %. Ils offrent un excellent retour d'information et de bonnes sensations au volant. Leur adhérence est exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé ; il faut vraiment les pousser dans leurs retranchements. Ils roulent silencieusement et, bien sûr, leur usure est rapide, comme il se doit pour des pneus sport (les deux dernières photos montrent la différence d'usure entre l'avant et l'arrière après 11 000 km). Personnellement, je suis un adepte des Pirelli P Zero, mais comme ils n'étaient pas disponibles dans mes dimensions, j'ai dû opter pour autre chose et je peux maintenant affirmer sans hésiter que je rachèterais des Goodyear.
Waouh ! Que dire ? J'ai acheté ces pneus suite aux tests et avis de Tyreviews. J'avais des Michelin Pilot 4 avant. Je conduis principalement en ville et sur autoroute. La première chose que j'ai remarquée, c'est une nette amélioration de la tenue de route en virage. En fait, il m'a fallu quelques semaines pour m'habituer à la direction, car je n'avais plus besoin de braquer autant. La voiture est devenue plus agile. L'adhérence est au moins équivalente à celle des Michelin. Le confort de conduite est légèrement supérieur, mais la différence reste minime. Sur autoroute, j'ai aussi constaté que les Goodyear sont plus silencieux, ce à quoi je ne m'attendais pas. En résumé, c'est un net progrès par rapport aux Michelin, car la conduite est beaucoup plus sportive. Je suis ravi de ces pneus. Merci Tyreviews !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Quand les pneus étaient neufs, l'adhérence était optimale sur sol sec comme sur sol mouillé, mais elle diminuait après une forte chaleur (lors d'une journée sur circuit, par exemple). Sur le mouillé, ils sont plus rapides que certains pneus pluie pour circuit. L'adhérence reste constante jusqu'à leur usure complète. Ils sont très silencieux et s'usent peu. Mes Assymmetric 5 ont tenu près de 25 000 km. Je pense que les 6 auront une durée de vie similaire. Je les utilise sur les routes de campagne et de montagne, pour les longs trajets et une journée sur circuit par an. La consommation de carburant est cependant sensiblement plus élevée qu'avec d'autres pneus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Vous roulez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ?
J'ai remplacé les vieux pneus Continental Sport Contact 5P de mon Audi S4 2017, qui sont les pneus d'origine et que je trouve assez rigides. Les Goodyear sont plus souples, ce qui améliore le confort. L'inconvénient est probablement une usure plus rapide, comme nous le verrons avec le temps. Cependant, dans l'ensemble, je suis très satisfait de ce changement.
Montés sur ma BMW 335D, ces pneus constituent un excellent choix pour une berline sportive. Direction précise, tenue de route prévisible et réactive, et comportement irréprochable sur sol mouillé. Prix très compétitif et bonne usure, compte tenu de l'utilisation et de la puissance de la voiture. Je m'attends à obtenir environ 17 000 miles avec ce jeu de roues sur cette voiture.
J'ai une BMW X3 quasi neuve équipée de ces pneus. Le bruit de roulement est insupportable, sauf sur les routes parfaitement lisses. Je les change à mes frais pour une autre marque afin de résoudre ce problème. Ces pneus offrent une bonne tenue de route, certes, mais le bruit et le confort semblent avoir été totalement ignorés !
Premières impressions71% 11 265 km
Ce pneu offre une excellente tenue de route, mais le niveau sonore sur les routes moins que parfaitement lisses est horrible comparé aux Pirelli P7 que j'utilisais sur ma précédente voiture ; je ne le rachèterais donc pas.
J'ai fait monter ces pneus début 2025 et, après de nombreux trajets quotidiens dans des conditions variées, dont un road trip de 6 000 km en Europe centrale avec des pointes de vitesse sur l'autoroute, je suis très impressionné. La tenue de route est équilibrée et progressive à la limite, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Jusqu'à présent, l'usure est à peine perceptible. Mon seul reproche concerne la précision en entrée de virage, un peu molle compte tenu de la taille et de la hauteur des flancs, mais cela réduit aussi le risque de suivre les ornières.
J'ai utilisé les Eagle F1 Asymmetric 5 pendant plusieurs années ; c'étaient des pneus fantastiques, excellents sur le sec, corrects sur le mouillé et agréables à conduire à froid. J'ai parcouru plus de 9 600 km avec les 6 et je les ai détestés dès le départ : ils mettent trop de temps à chauffer, génèrent beaucoup de bruit et de vibrations, et donnent une sensation de flottement par temps humide. Une énorme déception par rapport aux 5.
J'ai remplacé des pneus bas de gamme d'une marque inconnue par ceux-ci et ça a complètement transformé ma voiture. J'ai une Mégane 3 RS, donc je savais que la conduite serait ferme, mais j'avais toujours l'impression de heurter les bosses de la route. Le bruit de roulement était également insupportable. Une fois les pneus bas de gamme du concessionnaire changés, c'était comme conduire une autre voiture. Elle ne heurte plus les dos d'âne et absorbe beaucoup mieux les petites irrégularités de la route. Ces pneus offrent une adhérence incroyable ; la voiture semble collée à la route sur le sec. J'ai pris des virages à des vitesses vertigineuses et on sent qu'ils ont encore du potentiel. Je pense que seul un circuit permet de tester leurs limites de manière responsable.
Sur sol mouillé, elles offrent une confiance absolue et une excellente puissance de freinage. Je ne les monterais sur un véhicule qui n'est pas rapide et puissant ; ce serait du gâchis.
La Honda de ma femme est équipée de pneus Goodyear parmi les plus abordables, et ils conviennent parfaitement aux voitures non sportives ; ce sont des pneus à adhérence efficace, je crois, largement suffisants pour un véhicule familial classique.
Le pneu offre une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, mais il est légèrement pointu, comme on peut s'y attendre d'un pneu haute performance. Sur une voiture bien équilibrée et pas particulièrement puissante, il est très difficile de le pousser à ses limites, mais une fois atteint, il décroche rapidement, sans brutalité. Une caractéristique à noter est une sensation de souplesse au niveau du flanc (je ne suis pas certain qu'il s'agisse réellement de cela), surtout lors de changements de direction doux, lorsque l'arrière donne l'impression de se caler sur le pneu et de pré-roter la voiture, bien qu'il n'y ait aucun délai à l'entrée en virage. Je ressens cela surtout à l'arrière ; ce n'est pas inconfortable, mais on sent clairement que la voiture réagit différemment à cet endroit, ce que je ne ressens pas avec d'autres pneus.
Ces pneus étaient montés d'origine sur ma BMW M440d et ce sont des pneus runflat. Ils portent le marquage * et sont donc homologués par BMW. Au départ, je pensais devoir les changer car je n'apprécie pas la dureté des runflat. Cependant, ceux-ci offrent un confort de conduite bien meilleur que les Bridgestone Potenza runflat que j'avais sur ma BMW G22 430d. Ils ne dérapent pas dans les virages, même sur chaussée irrégulière, et l'adhérence sur sol sec comme mouillé est excellente. En résumé, je les rachèterais sans hésiter pour mes pneus été. L'usure semble correcte ; j'ai parcouru environ 9 600 km depuis l'achat de la voiture d'occasion, avec des pneus qui paraissaient presque neufs. J'aime exploiter pleinement les performances de la voiture et je n'ai rencontré aucun problème d'adhérence, mais je maintiens le mode traction au maximum car je sais que 700 Nm de couple pourraient me faire sortir de la route si je n'étais pas vigilant.
