Je les ai mis sur la Volkswagen Tiguan 4motion de ma femme et ils se comportent correctement, roulent bien et très bien sous la pluie. Ici, au CT, nous obtenons notre juste part de neige et elles sont bien meilleures que les Bridgestone qui l'accompagnent. Nous avons environ 20 000 milles sur eux maintenant, nous les faisons tourner tous les 7 000 et l'usure semble parfaite, donc j'en ai été très content, tout comme ma femme.

Je les avais sur une Outback 2011. Ils étaient exceptionnels sur chaussée sèche et mouillée. Impossible de perdre le contrôle sur les autoroutes couvertes de fortes pluies PNW. Ils étaient décents sur la neige pour une tournée toute la saison. Une fois, je les ai eus dans une tempête de neige anormale et j'ai traversé 2 à 3 pieds de neige. Ils étaient essentiellement inutiles sur la glace.

Beaucoup de ces pneus ont été rappelés. Apparemment, le général les avait trop durcis, ce qui a entraîné des problèmes avec les courroies entraînant des éruptions. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) Notre taille/code de date/lot n'a pas été couvert par le rappel, mais je ressens une oscillation latérale à chaque rotation , surtout ressenti à basse vitesse par le volant. J'en ai fait l'expérience il y a des années avec des Pirelli P6 avec des courroies cassées. J'ai pris ma voiture à ma clé, ils l'ont mise sur l'ascenseur, ont filé les pneus (après avoir convaincu le système anti-collision qu'ils n'allaient en fait pas heurter le mur), et tous les pneus ont un jogging prononcé dans le bande de roulement. J'essaie actuellement de déterminer qui/comment organiser une inspection de garantie pour voir s'il y a un problème plus important. Les pneus ne s'usent pas du tout très vite, ils semblent avoir une bande de roulement presque pleine, même avec la portion non hivernale de 40 000 km sur une voiture très lourde (environ 1600 kg). Ce seraient de bons pneus s'ils étaient droits et ronds. (non, je n'ai rien touché)

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Ces pneus offrent un très bon rapport qualité-prix ; ils font tout assez bien pour toutes les saisons, y compris la neige, et semblent assez durables. Je parcourt 42 milles pour me rendre au travail chaque jour, dont 8 milles sur du gravier. Ces pneus ont encore 8/32 de bande de roulement malgré le gravier à environ 24 000 milles d'utilisation ; ils ont commencé à 11/32. Côté confort, ils roulent plutôt bien et ne font pas beaucoup de bruit. Le seul inconvénient que j'ai remarqué chez eux est qu'ils ont tendance à suivre des lignes sur des surfaces rainurées. Je les recommanderais si vous recherchez un bon pneu toutes saisons sans avoir à payer le prix d'une marque premium. Ils sont actuellement remplacés par le General Altimax rt45.

Ce pneu a été une énorme déception pour nous. Monté sur notre Mazda5 bien entretenue et nous espérions une utilisation toute l'année qui n'a jamais bien fonctionné pour nous. Le pneu glisse facilement lorsqu'il est mouillé ou froid lors de l'accélération et du freinage. L'utilisation de la neige était hors de question (mon fils a perdu le contrôle à 2 pâtés de maisons de la maison et s'est fait désosser dans la porte du passager). Ce pneu nous a donné le moins de confiance dans les conditions météorologiques défavorables (pluie, neige et glace) que tout ce qui n'est pas un pneu d'été dédié.

Il s'agit de mon deuxième jeu de ces pneus, bien que mes premiers pneus aient été classés T et le second aient été classés V. J'ai un voyage de 300 miles que je fais toutes les deux semaines qui va des canyons de l'arrière-pays à l'autoroute. Je fais également de la livraison de nourriture avec beaucoup d'arrêts et de démarrages de conduite, et je l'ai même utilisé sur certaines routes de terre/sable, j'ai donc pu évaluer ce pneu dans diverses situations. J'ai trouvé que ce pneu était un bon polyvalent pour quelqu'un qui veut des capacités à la fois dans la neige occasionnelle et en été. Ces pneus gèrent bien la conduite fougueuse et se sentent assez bien dans les canyons, bien que sur une jante de 16" ils soient assez souples dans les virages difficiles. Je conduis assez dur dans les montagnes et en ville, donc ma durée de vie expérimentée est probablement inférieure à celle de la plupart des conducteurs. Certains inconvénients que j'ai trouvés sont que la traction sur sol mouillé et l'aquaplanage empirent avec l'usure des pneus. Je suis tout à fait prêt à retirer ces pneus au moment où ils approchent du 4/32. En raison de l'augmentation de leur prix (supposément à cause de la popularité), je me tourne vers Continental PureContacts pour mon prochain pneu, qui, j'espère, se comportera un peu mieux et durera plus longtemps que ces pneus. Mais dans l'ensemble , j'ai été très satisfait des rt34 et je les considérerais à nouveau pour une saison intermédiaire/un pneu d'hiver occasionnel.

Les pneus les plus bruyants que j'ai jamais eu et le rebond est vraiment ennuyeux. Deux des pneus ont développé un son "whomp-whomp" au cours des 3 années de possession. Je n'achèterais plus, ce modèle ou cette marque.

En Amérique du Nord, il s'agit d'un pneu bon marché. J'ai d'abord installé des RT43 sur ma Focus '05, puis sur '08 Sportage de ma femme et maintenant ma Mazda. J'ai conduit été et hiver sur des autoroutes et des routes de campagne gravelées dans la région d'Ottawa où ces pneus offrent de bonnes performances tout autour en toutes saisons. Je ne les utilise qu'un hiver (je roule entre 35 et 40 km par an), puis les deux étés suivants. Les autres hivers, j'utilise un pneu hiver nordique (actuellement Nokian R3). À -30F dans le nord de l'Ontario, la bande de roulement offrait une mauvaise traction, mais ce sont des températures rares autour d'Ottawa plus doux. La traction sur glace est adéquate mais ne correspond pas à un bon pneu nordique; il en est de même pour les virages sur des routes enneigées. La traction estivale pourrait être un peu meilleure sur le mouillé, mais elle est suffisante et sûre. Le pneu est relativement silencieux et dure 60 à 70 km sur le chemin et là où je conduis. Ils offrent une grande valeur au Canada.

excellent pneu sur route mouillée