Le Federal 595RSR est un pneu été économique destiné aux journées sur circuit, dont les propriétaires vantent le plus souvent l'adhérence sur sol sec et le rapport qualité-prix. Le bruit et l'adhérence limitée à froid reviennent parmi les inconvénients, tandis que la confiance sur chaussée mouillée et l'usure varient selon les conducteurs.
D'après les propriétaires, le Federal 595RSR se distingue clairement par son adhérence sur sol sec, avec 30 avis favorables contre deux critiques. Son comportement sur sol sec est généralement apprécié, et neuf propriétaires saluent son rapport qualité-prix sans qu'aucune critique correspondante ne soit formulée. La durée de vie de la bande de roulement recueille également plus d'éloges que de critiques pour un usage routier et sur circuit, même si certains signalent une usure rapide des épaules ou une durée de service plus courte que prévu. Il constitue donc un meilleur choix pour les conducteurs qui privilégient les performances sur sol sec au regard du prix que pour ceux qui recherchent un comportement toujours raffiné.
L'adhérence sur sol mouillé recueille 12 avis favorables contre six critiques, mais les avis négatifs sont assez tranchés pour empêcher une conclusion uniformément rassurante. Environ un propriétaire sur quatre critique le bruit, et environ un sur huit signale une adhérence limitée à froid ou la nécessité de faire chauffer les pneus. Les avis plus récents ne font pas ressortir de tendance commune liée au vieillissement ; une personne décrit des différences d'usure et de comportement selon les dimensions et les trains de pneus successifs. Cette évaluation repose uniquement sur les retours des propriétaires, qui sont partagés sur le comportement à la limite et la résistance à la chaleur ; elle ne prouve pas des performances constantes en compétition.
La réponse en bref
Les conducteurs disent73%sur 51 avis de conducteurs76% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Federal 595RS-R
Points forts & points faiblesForte adhérence sur sol secBon rapport qualité-prixBruit de roulement envahissantAdhérence limitée à froid ou nécessité de faire chauffer les pneusSynthèse des avis de conducteurs
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en mars 2024.
Sur 51 notes de propriétaires, le Federal 595RS-R obtient 73% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,6 sur 10 et le moins bien en Confort avec 5,7. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 69% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Federal 595RS-R ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Federal 595RS-R affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Federal 595RS-R est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Federal 595RS-R 5,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 49 avis.
Comment le Federal 595RS-R s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Federal 595RS-R 7,2 sur 10 pour l'usure, sur 49 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Federal 595RS-R ?
76% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Federal 595RS-R, sur les 46 avis ayant répondu à cette question. 43% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Federal 595RS-R(5)
Que disent les propriétaires du Federal 595RS-R concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 48 avis de propriétaires analysés pour le Federal 595RS-R, 32 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 30 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Federal 595RS-R concernant : longévité ?
Sur les 48 avis de propriétaires analysés pour le Federal 595RS-R, 22 évoquent le point « longévité » : 16 le saluent (longue durée de vie) et 6 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Federal 595RS-R concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 48 avis de propriétaires analysés pour le Federal 595RS-R, 18 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 12 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 6 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quelle pression de pneu/bar dois-je utiliser sur ce pneu Federal RSR ? Je possède une Porsche Boxster année 2007. Avant 235/40 R18, arrière 265/40 R18. Afficher plusQuelle pression de pneu/bar dois-je utiliser sur ce pneu Federal RSR ? Je possède une Porsche Boxster année 2007. Avant 235/40 R18, arrière 265/40 R18. Les spécifications d'usine indiquent avant 2,0 arrière 2,5 bars, mais je pense que pour ce pneu, ce serait différent. Voir moins
18 avril 2017
Comme pour tous les pneus, il est préférable de commencer avec les pressions d'usine. Si vous utilisez la voiture sur piste, il est conseillé de baisser de quelques PSI les pneus, de les réchauffer puis d'ajuster les pressions. Les pressions peuvent être ajustées de quelques PSI dans les deux sens en fonction de la charge et des exigences de conduite.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 49 avis
Les propriétaires du Federal 595RSR saluent le plus régulièrement son adhérence sur sol sec ; le rapport qualité-prix et la durée de vie de la bande de roulement sont également des points positifs récurrents, pour une utilisation sur route comme sur circuit. Les expériences en matière d'usure varient toutefois, certains signalant une usure rapide des épaules ou une durée de vie plus courte que prévu. L'adhérence sur sol mouillé suscite davantage d'éloges que de critiques, mais la minorité fortement insatisfaite empêche de conclure de façon uniformément rassurante. Environ un propriétaire sur quatre critique le bruit, et environ un sur huit estime que l'adhérence est limitée à froid ou qu'il faut faire chauffer les pneus pour l'améliorer. Les avis plus récents ne révèlent pas de tendance commune liée au vieillissement : un propriétaire décrit des différences d'usure et de comportement selon les dimensions, plutôt qu'une simple dégradation d'un même train de pneus.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 48 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 51 notes
Note des propriétaires73%
Adhérence sur le sec86%
Progressivité80%
Ressenti de la route76%
Usure72%
Adhérence sur le mouillé66%
Confort57%
Avis en vedette
Le plus utile 20%
“Le pire pneu que vous puissiez acheter. A duré 12 000 km sur mon Commodore. La seule bonne chose à leur sujet est leur apparence. Je les ai achetés 2 ans auparavant pour près de 1 000 $ et je n'ai parcouru que 6 000 km...”
“J'ai ces pneus sur une BMW Z3M Coupé S54, 225 40 18 à l'avant, 255 35 18 à l'arrière. Sur les 1 500 derniers miles, avec une conduite surtout rapide, je suis très déçu... Ce sont mes premiers pneus semi-slicks et je...”
“Avantages : une fois chauds, l'adhérence sur le sec est absolument incroyable ! Inconvénients : ils sont vraiment durs, je ne les recommanderais pas pour une voiture utilisée au quotidien En bref : un excellent rapport...”
Le pire pneu que vous puissiez acheter. A duré 12 000 km sur mon Commodore. La seule bonne chose à leur sujet est leur apparence. Je les ai achetés 2 ans auparavant pour près de 1 000 $ et je n'ai parcouru que 6 000 km par an avec eux et plusieurs entreprises réputées m'ont dit qu'ils étaient chauves et déformés. Le drone est absolument hors de ce monde. J'ai fait de l'aquaplanage tout au long du trajet sur le mouillé et j'ai pu ressentir le retour dans le volant tout le temps. Je conduisais toujours la voiture car j'en avais besoin pour le travail, mais la fréquence cardiaque montait en flèche tout le temps et la concentration était absolument essentielle. N'ACHETEZ PAS CES PNEUS, RUSBBISH ABSOLU PAR FÉDÉRAL. J'avais les Couragias sur mon 4x4 et ils ne m'ont jamais laissé tomber - je ne sais pas comment ils pensaient survivre.
Bonne adhérence à sec sur un bon tarmac mais beaucoup de sous-virage et de très mauvaises sensations à la limite. Sur un tarmac glissant car il n'y a pas de progressif on ne peut pas leur faire confiance. L'usure des pneus est une chose positive mais le gros point négatif est la sensation à la limite
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneu de piste assez décent. précédemment couru ces derniers sur une BMW 328i, qui a réussi 8 jours de piste complets sur un ensemble de pneus, qui aurait été environ 1600 milles. Ensuite, ils sont passés à un Z4, et à nouveau une usure similaire. L'augmentation de l'adhérence à sec par rapport à un pneu de route normal est immédiatement évidente dès leur mise en place, puis l'adhérence augmente à mesure qu'ils se réchauffent, puis reste assez constante sur un relais de 15 minutes. personnellement, je n'ai eu aucun problème de fissuration. L'adhérence par temps humide n'est pas la meilleure, mais tant qu'il n'y a pas d'eau stagnante et que vous pouvez maintenir la température des pneus, ils semblent bien.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Federal 595RS-R ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai utilisé ces pneus pendant six jours de piste et les trajets quotidiens pendant deux mois. Les pneus étaient presque terminés lorsque j'ai eu la voiture, mais avaient une très bonne adhérence sur la piste jusqu'à la fin, par rapport aux pneus de route que j'ai utilisés. Évidemment, aucune adhérence sur sol mouillé, car il n'y avait plus de bande de roulement. Pneus très bruyants, ils sonnent comme un mauvais roulement de roue.
Je les ai utilisés pour des trajets routiers animés et une promenade touristique sur la Nürburgring Nordschleife. Excellent pneu pour quelqu'un qui est novice en semi-slicks, veut un pneu de rue bon marché et performant ou fait régulièrement des journées de piste non compétitives, mais pas de conduite compétitive. J'avais le mien pour 10000k avant de vendre la voiture ... était la première des deux lignes indicatrices malgré une conduite difficile. Le bruit est élevé, la paroi latérale est rigide mais ne devrait pas avoir d'importance compte tenu de leur destination.
Bon pneu pour une utilisation rapide sur route et sur piste. Pas d'adhérence lorsqu'il est mouillé, une adhérence limitée s'il fait vraiment froid et le retour qu'il vous donne pourrait être meilleur. Butt toujours un bon pneu.
Très bon jeu de pneus pour le prix, l'adhérence sur le sec est excellente, mais j'ai remarqué qu'ils ont besoin d'un peu de chaleur pour adhérer correctement, sur le mouillé cela dépend fortement de la surface de la route, je ne peux rien dire sur l'usure car ma voiture a un peu de carrossage mais dans l'ensemble de très bons pneus, je dirais que c'est le meilleur pour le prix.
Les pneus avant ont perdu 3,5 mm en 4 mois, alors qu'il restait 6 mm à l'arrière. Ça vaut peut-être donc le coup de permuter les pneus tous les mois ou tous les deux mois pour essayer d'avoir une usure uniforme de la bande de roulement. Le bruit de roulement est à peine perceptible. L'adhérence était bonne à 270 ch, mais à 360 ch, je vais devoir envisager autre chose maintenant, et je trouve qu'ils ne manquent pas d'adhérence dans la plupart des rapports. Sur route mouillée, le freinage est mauvais, mais la moindre accélération est quasiment impossible. Une fois mon différentiel à glissement limité monté, je changerai peut-être d'avis à leur sujet.
Excellent pneu pour le prix ! Je suis passé de 225/50-15 à 195/50-15 et j'ai été surpris par l'adhérence que j'ai ressentie lors d'une récente épreuve d'autocross. La direction était plus vive et, une fois les pneus chauds, les pneus arrière ne patinaient pas trop. J'ai 350 ch et un différentiel autobloquant Detroit Locker, alors j'ai été agréablement surpris !
Ces pneus sont dangereux. Ils se sont fissurés au niveau de la jonction et se sont délaminés. Ils ont causé de sérieux dégâts et auraient pu me tuer.
Cela s'est produit après moins de 10 000 miles, alors qu'il restait 4 mm de gomme.
Je n'ai jamais eu ce genre de problème avec de meilleurs pneus comme yokohama, toyo et avon
De très bons pneus pour cette gamme de prix. Ils accrochent vraiment bien sur le sec. Je m'éclate sur les routes de montagne. Je choisirai toujours ces pneus à nouveau.
