Avis sur le Federal 595RS-R - Page 3

Si vous êtes passionné de circuit et que vous utilisez votre voiture uniquement pour les journées circuit, alors vous devriez savoir qu'il existe de meilleurs pneus pour ça.

Je ne sais pas pourquoi ils classent ce pneu comme un pneu pour journées circuit, puisque Federal a le modèle FZ201 qui, lui, est un pneu pour journées circuit.

Moins :
Les flancs ne sont pas assez rigides et, avec une suspension de course, vous aurez l'impression que votre voiture roule sur un ballon.
La gomme de la bande de roulement est de type routier, avec de la silice, et non celle d'un vrai pneu slick : il manque donc d'adhérence par rapport aux pneus d'autres marques.
Le retour d'information est mitigé et n'est pas aussi bon que celui des autres pneus. Ils ne signalent pas la limite d'adhérence avant de décrocher comme le font les autres pneus.
Sur tous les pneus, le dessin de la bande de roulement se fend et se casse... c'est comme ça qu'ils sont fabriqués.
Bruyant - normal pour des pneus de journées circuit.
Plus :
Pas cher = excellent rapport qualité-prix
Longue durée de vie
Ce pneu surclassera la majorité des marques et types de pneus routiers, je le recommande donc à tous ceux qui veulent un pneu routier ultra performant, également utilisable sur circuit !
Si vous êtes axé circuit et que vous comptez les dixièmes de seconde, alors cherchez un vrai pneu pour journées circuit.

J'en avais entendu beaucoup de bien et je peux confirmer qu'elles sont superbes... elles collent à la route comme du caca de bébé à une couverture. Et pour le prix, elles sont imbattables.

Je suis passé d'un pneu Pirelli (Rosso) plutôt orienté route à celles-ci, et le gain d'adhérence sur le sec est très net. Je dirais 40 % de plus, et elles durent aussi plus longtemps quand elles chauffent sur circuit.

Les flancs sont beaucoup plus rigides, mais c'est un avantage pour la conduite rapide sur route et sur circuit. C'est un peu plus dur sur la route, car il y a moins de souplesse pour absorber les bosses. Mais ce petit changement en vaut largement la peine.

Elles fonctionnent même sous la pluie, et bien mieux que les Toyo 888 ou les Pilot Cup Sport (qui sont dangereuses sur le mouillé). Le dessin directionnel de la bande de roulement aide à évacuer l'eau.

Gardez un œil sur Tyreleader, Camskill ou Mytyres pour trouver les meilleures offres.

J'ai trouvé un train pour une 911 GT3 à un peu plus de 450 £, livraison comprise. Elles ne vont que jusqu'à 285 de large à l'arrière, mais comme c'est un pneu circuit, elles sont plus carrées, donc à peu près équivalentes à un 295 routier, ce qui est idéal.

Je roule en 235 à l'avant et la mise en virage est tellement plus incisive. Ça a supprimé le sous-virage à l'inscription en virage qu'on a sur une 911. On peut s'appuyer sur le pneu et remettre les gaz un peu plus tôt, donc tout est beaucoup plus fluide.

Ignorez le snobisme envers les marques de pneus et achetez-les. Je peux avoir deux trains pour le prix d'un seul Michelin ou Pirelli. Je boufferai toujours deux trains arrière pour chaque train avant, donc c'est encore plus intéressant.

Elles semblent aussi durer plutôt bien, même après une journée entière sur circuit à Bedford, et elles ne montrent presque aucun signe d'usure ! Un pneu génial à tous points de vue.

Quand j'ai acheté ma S3 en janvier, elle était chaussée d'un mélange de pneus Acceleras et d'un Triangle (wtf). Il pleuvait quand j'ai essayé la voiture et, en mettant les gaz, j'ai glissé sur la chaussée jusque dans la voie d'à côté, ce qui a fait peur au vendeur.
Sachant que c'était juste à cause des pneus, je savais que j'allais les remplacer dans les deux semaines. Place aux RSR. Je les avais vus à l'œuvre sur les voitures de piste de plusieurs amis, alors je savais qu'ils étaient bons.
Je les ai depuis 8 000 miles et ils tiennent toujours le coup. Il leur reste encore quelques milliers de miles. Excellents sur le sec. À tel point que je n'ai jamais atteint leur limite, parce qu'il faudrait aller trop vite pour ça.
Sur le mouillé, l'adhérence est tout aussi excellente. Je leur fais totalement confiance, et il faut rouler assez vite pour qu'ils décrochent ou que la voiture sous-vire.
Je ne les trouve pas particulièrement bruyants, car j'ai toujours eu des pneus sport, alors on finit par s'habituer au bruit d'un pneu, qui devient « la norme ». Cela dit, ils sont clairement moins bruyants que les 888 quand on les pousse sur circuit !
Je les rachèterais sans hésiter, à moins que je trouve un autre pneu de piste bien noté et que je décide de l'essayer.
Je suis assez confiant : je pourrai finir l'été avec ceux-là, puis passer à un pneu davantage adapté au temps humide pour l'hiver.

Comme je fais BEAUCOUP de journées circuit, j'ai décidé de les utiliser comme mes pneus « été », car les avis sont positifs, même sous la pluie, alors que certains pneus circuit ont vraiment du mal dans ces conditions...
Ma voiture est préparée pour le circuit : freins, suspension, barres anti-roulis, etc., tout a été amélioré... Lors de la dernière journée circuit, les pneus étaient le maillon faible, ...
D'abord, sur la route... l'adhérence sur le sec est phénoménale... Sur route ouverte, je n'ai pas réussi à trouver la limite, parce qu'il aurait fallu rouler BEAUCOUP trop vite...
Sous la pluie, ils sont étonnamment bons, je m'attendais à pire... Ils traversent les grandes flaques sur autoroute à 70 mph sans problème, et se comportent sur le mouillé à peu près comme mes Maxxis Z'1 de milieu de gamme (que je trouve être de bons pneus !), donc aucun souci de ce côté-là, et c'est un gros soulagement puisque ce seront mes pneus de tous les jours !
La mise en virage est franche, ils ont des flancs très rigides, ce qui rend la direction plus réactive.
Ils sont bruyants... Si vous passez vos journées à faire de l'autoroute avec votre voiture pour le travail, ils ne sont pas faits pour vous ! Si vous tenez à votre consommation de carburant, ils ne sont pas faits pour vous non plus : j'ai perdu 5 mpg depuis que je les ai montés, par rapport à mes pneus hiver ! Cela dit, comme pneus été de tous les jours sur route (pour quelqu'un comme moi qui ne se soucie pas trop du bruit ni de la consommation), je suis impressionné..

Sur circuit ! Ma première session avec eux, c'était à Castle Combe, un circuit où j'avais déjà roulé deux fois avec cette voiture, donc je peux comparer :)

Les conditions allaient de l'humide au sec. Avec ma voiture, les pneus n'ont pas besoin de chauffer (ma voiture leur transmet beaucoup de chaleur avec les freins, le différentiel, etc.), mais d'autres ont dit qu'il fallait les faire chauffer un peu pour en tirer le meilleur. Je pense que la gomme est assez dure... La mise en virage est géniale, les flancs se déforment très peu et l'adhérence maximale était largement supérieure à celle des fois précédentes... Je pouvais freiner plus tard et conserver BEAUCOUP plus de vitesse dans les virages... À mesure que j'allais plus vite, ils ne surchauffaient pas et ne devenaient pas instables comme ont tendance à le faire les pneus route ; ils ont bien tenu, la bande de roulement ne s'est pas déformée et ils ne semblent pas s'être beaucoup usés... (5 mm lors de la dernière révision de ma voiture !) et ça, après environ 3 000 miles, donc j'en suis très content !

En résumé, un pneu circuit qui n'impose pas beaucoup de compromis par rapport aux autres pneus circuit, mais qu'on peut utiliser tous les jours sur route, à un prix raisonnable, et qui s'use plutôt bien ! J'ai trouvé mes pneus été préférés, et ils seront bientôt mis à l'épreuve pendant une journée entière à Blyton Park ! Puis lors de plusieurs autres journées circuit cet été. S'ils survivent à tout ça, j'en rachèterai sans hésiter !