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Continental Winter Contact TS 850 P SUV

Le Continental Winter Contact TS 850 P SUV est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

9.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
92%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
90%
Progressivité
86%
Usure
90%
Confort
96%
A acheter à nouveau
84%
5 Rapports d'essais
78% Moyenne
45,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 3rd)
Continental Winter Contact TS 850 P SUV

Continental Winter Contact TS 850 P SUV

Winter Premium
BÊTA
9.3 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Value
94.8
0.42x / 6 tests
Snow
85.5
1.5x / 8 tests
Wet
82.9
1.93x / 10 tests
Dry
57.5
1.13x / 6 tests
Comfort
55.5
0.32x / 3 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
81.9
9 tests
Handling
77.7
9 tests
Traction
68.1
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 78.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.67
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'hiver AZ SUV 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 3/10 12 métrique
1
Tests
3rd
Moyenne
3rd
Meilleur
3rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
3rd/10
Le SUV TS870P est un excellent véhicule polyvalent, sûr sur toutes les surfaces, avec la plus faible résistance au roulement du test.

Pneus alternatifs

8.6/10
93% 6 rapports d'essais
8.6/10
90% 4 rapports d'essais
8.2/10
82% 17 rapports d'essais
7.1/10
75% 5 rapports d'essais
6.3/10
82% 7 rapports d'essais
81% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Continental Winter Contact TS 850 P SUV

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Latest Continental Winter Contact TS 850 P SUV Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Mercedes Benz GLS 500 bi turbo (265/55 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai les Conti depuis 4-5 ans sur toutes mes voitures (SUV de grande puissance) 235/65/17 ainsi que 265/55/19 en XL. Le seul point positif est qu'ils sont vraiment équilibrés dans toutes les dimensions et performants à la fois sur sol sec et mouillé (bien que mauvais aquaplaning) avec les pires performances (mais toujours ok si vous êtes prudent) sur la neige et la neige fondante en hiver. D'un autre côté, j'adorerais les changer mais je n'ai pas trouvé de plus performant (dans toutes les catégories) et surtout meilleur en aquaplaning et en neige fondante hivernale. Je fais une forte différence entre les pneus neige et les pneus hiver. Les pneus neige sont des pneus hiver, mais tous les pneus hiver ne sont pas des pneus neige. Quand je vais skier, je monte un jeu de pneus totalement différent (d'un autre fabricant). Les Conti se distinguent par leur durabilité. Conduite lourde dans des conditions mixtes et avec des SUV pesant entre 2800 et 3500 kg. 25'000 km et n'ai utilisé que 3 mm de bande de roulement (6,5 restants) même si je n'ai jamais utilisé de pneus hiver en dessous de 4 mm. ,Sans aucune autre alternative (même si je teste certains pneus de manière sélective, je les achèterai probablement aussi la prochaine fois).
February 15, 2024
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