Explorateur de données / UTAC
Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 14
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,32 | 36,0 | 9 | 94,2 | 33,0 | 77,4 | 10 | 79,4 | 99,1 | 10 | 100,0 | 7,74 | 98,2 | |
Points fortsLa Michelin Primacy 5 a le freinage sur mouillé le plus court et le meilleur aquaplaning en ligne droite, partage la meilleure note de maniabilité sur mouillé et le roulement le plus silencieux, avec la deuxième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteSon freinage sur sec n'est que huitième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,15 × 35% = 32,95 Mouillé99,09 × 50% = 49,55 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement98,19 × 10% = 9,82 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,09 | 34,2 | 10 | 100,0 | 33,4 | 75,5 | 10 | 78,0 | 99,3 | 8 | 80,0 | 8,04 | 94,5 | |
Points fortsLa Continental PremiumContact 7 partage le freinage sur sec le plus court et le tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé, a la meilleure note de maniabilité sur sec et partage la meilleure note sur mouillé. À prendre en compteElle partage la résistance au roulement la plus élevée et fait partie des pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé99,27 × 50% = 49,64 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement94,53 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,77 | 34,2 | 9 | 98,3 | 33,1 | 75,5 | 9 | 77,4 | 98,5 | 9 | 90,0 | 7,90 | 96,2 | |
Points fortsLa Pirelli Cinturato P7 C2 partage le freinage sur sec le plus court et le tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé, avec le deuxième freinage sur mouillé le plus court. À prendre en compteSa résistance à l'aquaplaning n'est que dans la moyenne, et l'adhérence peut lâcher soudainement à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 35% = 34,41 Mouillé98,49 × 50% = 49,24 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,23 | 35,7 | 9 | 94,8 | 33,9 | 77,8 | 9 | 75,3 | 96,1 | 10 | 100,0 | 7,60 | 100,0 | |
Points fortsLa Bridgestone Turanza 6 a la résistance au roulement la plus basse et partage le titre de pneu le plus silencieux, avec une maniabilité sûre et facile. À prendre en compteSon aquaplaning en ligne droite est troisième en partant de la fin, et son adhérence latérale sur le mouillé n'est pas la meilleure. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,81 × 35% = 33,18 Mouillé96,1 × 50% = 48,05 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,54 | 34,6 | 9 | 97,3 | 33,2 | 76,5 | 9 | 77,1 | 97,8 | 8 | 80,0 | 7,95 | 95,6 | |
Points fortsLa Nokian Hakka Blue 3 a le troisième freinage sur sec et sur mouillé le plus court et le troisième tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé, avec une direction précise. À prendre en compteSa résistance au roulement est relativement élevée, et elle peut basculer brusquement de l'adhérence au glissement lors de manœuvres d'évitement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,34 × 35% = 34,07 Mouillé97,83 × 50% = 48,91 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement95,6 × 10% = 9,56 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,50 | 35,1 | 9 | 96,2 | 34,0 | 77,4 | 9 | 77,7 | 96,7 | 8 | 80,0 | 7,99 | 95,1 | |
Points fortsLa Hankook Ventus Prime 4 est facile à conduire avec une direction agréable, partage la quatrième place au freinage sur sec et à la maniabilité sur mouillé et est cinquième en aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteL'arrière peut glisser lors de manœuvres d'évitement, elle perd l'adhérence au freinage avec la direction braquée, et sa résistance au roulement est plutôt élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,18 × 35% = 33,66 Mouillé96,66 × 50% = 48,33 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement95,12 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,31 | 38,0 | 7 | 86,6 | 33,5 | 78,0 | 8 | 76,3 | 95,6 | 9 | 90,0 | 7,85 | 96,8 | |
Points fortsLa Bridgestone Turanza All Season 6 a la troisième résistance au roulement la plus basse et est cinquième au freinage sur mouillé. À prendre en compteElle partage la note de maniabilité sur sec la plus basse, son freinage sur sec est le troisième plus long, et sa direction est lente lors de manœuvres d'évitement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec86,6 × 35% = 30,31 Mouillé95,64 × 50% = 47,82 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement96,82 × 10% = 9,68 | |||||||||||||||
| 8 | 11 | 92,27 | 37,9 | 8 | 88,5 | 33,8 | 78,4 | 8 | 77,4 | 95,4 | 8 | 80,0 | 7,90 | 96,2 | |
Points fortsLa Pirelli Cinturato All Season SF3 est sixième au freinage sur mouillé et partage la sixième place en aquaplaning en ligne droite, calme et stable sur le mouillé. À prendre en compteElle est troisième plus lente sur le circuit de maniabilité sur mouillé, et son freinage sur sec se classe dans les quatre derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,5 × 35% = 30,97 Mouillé95,35 × 50% = 47,68 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 92,03 | 36,9 | 8 | 90,5 | 36,5 | 77,4 | 8 | 78,6 | 93,4 | 8 | 80,0 | 7,87 | 96,6 | |
Points fortsLa Vredestein Ultrac est deuxième en aquaplaning en ligne droite et quatrième pour la résistance au roulement. À prendre en compteElle a le freinage sur mouillé le plus long du test, avec une adhérence imprévisible lors de manœuvres d'évitement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,52 × 35% = 31,68 Mouillé93,38 × 50% = 46,69 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement96,57 × 10% = 9,66 | |||||||||||||||
| 10 | 13 | 91,34 | 39,7 | 8 | 85,1 | 34,2 | 79,0 | 8 | 73,4 | 93,9 | 10 | 100,0 | 7,89 | 96,3 | |
Points fortsLa Continental AllSeasonContact 2 partage le titre de pneu le plus silencieux, a la cinquième résistance au roulement la plus basse et est facile à conduire. À prendre en compteElle est la plus lente sur le circuit de maniabilité sur mouillé et avant-dernière au freinage sur sec et en aquaplaning en ligne droite, avec une adhérence latérale limitée sur le mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec85,1 × 35% = 29,79 Mouillé93,85 × 50% = 46,93 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement96,32 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||
| 11 | 8 | 93,65 | 35,1 | 9 | 96,2 | 35,2 | 78,3 | 7 | 78,0 | 93,1 | 8 | 80,0 | 8,04 | 94,5 | |
Points fortsLa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 partage la quatrième place au freinage sur sec et la troisième place en aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteElle partage la résistance au roulement la plus élevée et la note de maniabilité sur mouillé la plus basse, avec un freinage faible sur routes mouillées fraîches et une perte soudaine d'adhérence à l'arrière lors de manœuvres d'évitement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,18 × 35% = 33,66 Mouillé93,08 × 50% = 46,54 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement94,53 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||
| 12 | 10 | 92,30 | 37,4 | 8 | 89,5 | 35,3 | 77,9 | 8 | 77,3 | 94,0 | 9 | 90,0 | 8,03 | 94,7 | |
Points fortsLa Nordman South est facile à conduire sur routes mouillées. À prendre en compteElle a la troisième résistance au roulement la plus élevée et se classe dans la moitié inférieure au freinage sur les deux surfaces. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,5 × 35% = 31,32 Mouillé94,03 × 50% = 47,01 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement94,65 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||
| 13 | 7 | 93,88 | 35,2 | 9 | 95,9 | 36,3 | 78,9 | 7 | 77,1 | 91,6 | 10 | 100,0 | 7,99 | 95,1 | |
Points fortsLa Falken Ziex ZE320 partage le titre de pneu le plus silencieux et est sixième au freinage sur sec. À prendre en compteElle est faible sur le mouillé : deuxième freinage sur mouillé le plus long, deuxième plus lente sur le circuit de maniabilité sur mouillé et partage la note de maniabilité sur mouillé la plus basse, avec des dérapages inattendus à l'avant comme à l'arrière. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,94 × 35% = 33,58 Mouillé91,58 × 50% = 45,79 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement95,12 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 14 | 14 | 88,59 | 40,8 | 7 | 81,5 | 35,4 | 78,3 | 8 | 73,2 | 92,9 | 8 | 80,0 | 7,90 | 96,2 | |
Points fortsLa Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est à son meilleur sur routes mouillées froides. À prendre en compteElle a le freinage sur sec le plus long et le pire aquaplaning en ligne droite du test, partage la note de maniabilité sur sec la plus basse et perd de l'adhérence quand les routes mouillées se réchauffent. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec81,47 × 35% = 28,51 Mouillé92,92 × 50% = 46,46 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental PremiumContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 48%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 33%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 16%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 3%
- Bruit subj. compte pour 5% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 18,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 29,1% | 37% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6% | 11% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 18% |
| Comportement sur mouillé | 18,5% | 4% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 8% | 3% |
| Bruit subj. | 5% | 16% |
| Résistance au roulement | 10% | 3% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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