Explorateur de données / Auto Bild Allrad
Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 14
- Véhicule du test
- VW T-Roc
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,43 | 40,6 | 92,6 | 95,2 | 58,0 | 83,4 | 16,14 | 77,5 | 2,78 | 99,1 | 22,4 | 3 511 | 102,7 | 3,81 | 98,1 | 7,3 | 70,4 | 95,6 | 7,67 | 95,3 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac s'impose comme un pneu sûr et polyvalent : le meilleur dans chaque test sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus court, les temps de maniabilité sur mouillé et de cercle mouillé les plus rapides, et le meilleur aquaplaning en ligne droite ; il partage en outre le freinage sur neige le plus court et la meilleure traction sur neige, et c'est le plus silencieux. À prendre en compteSon freinage sur sec n'est que huitième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,19 × 27% = 25,7 Mouillé99,14 × 37% = 36,68 Neige98,06 × 26% = 25,5 Confort95,63 × 5% = 4,78 Résistance au roulement95,31 × 5% = 4,77 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,74 | 37,6 | 93,1 | 99,1 | 61,3 | 81,5 | 16,19 | 76,3 | 2,63 | 96,4 | 23,2 | 3 442 | 101,8 | 3,80 | 96,4 | 7,0 | 72,2 | 92,5 | 7,89 | 92,7 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 est particulièrement sûr sur route sèche, deuxième pour le freinage sur sec et la maniabilité sur sec, et deuxième dans les deux tests de maniabilité sur mouillé. À prendre en compteSa résistance au roulement est la deuxième plus élevée, et son confort et son bruit ne sont que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,1 × 27% = 26,76 Mouillé96,39 × 37% = 35,66 Neige96,39 × 26% = 25,06 Confort92,51 × 5% = 4,63 Résistance au roulement92,65 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 95,93 | 39,3 | 93,3 | 97,1 | 62,4 | 79,9 | 16,34 | 73,5 | 2,57 | 94,7 | 23,0 | 3 367 | 100,0 | 3,94 | 96,4 | 7,3 | 71,8 | 94,7 | 7,51 | 97,3 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 réalise le tour de maniabilité sur sec le plus rapide, partage la quatrième place pour le freinage sur neige et affiche la quatrième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteIl est un peu plus faible sur mouillé, septième pour le freinage sur mouillé et l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,08 × 27% = 26,21 Mouillé94,71 × 37% = 35,04 Neige96,44 × 26% = 25,08 Confort94,65 × 5% = 4,73 Résistance au roulement97,34 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 5 | 95,81 | 38,2 | 92,1 | 97,8 | 60,4 | 81,3 | 16,31 | 74,3 | 2,40 | 95,8 | 25,0 | 3 317 | 100,0 | 3,89 | 93,7 | 7,3 | 73,7 | 93,4 | 7,44 | 98,3 | |
Points fortsLe Ceat 4 SeasonDrive X5 est le pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix, avec le deuxième freinage sur mouillé le plus court, le troisième freinage sur sec le plus court, la troisième place au cercle mouillé et partage la deuxième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant et l'avant-dernier pour le freinage sur neige, avec une traction sur neige et un aquaplaning en courbe plus faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,79 × 27% = 26,4 Mouillé95,84 × 37% = 35,46 Neige93,73 × 26% = 24,37 Confort93,39 × 5% = 4,67 Résistance au roulement98,25 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 96,17 | 41,2 | 91,9 | 94,2 | 61,3 | 81,4 | 16,32 | 73,0 | 2,68 | 95,9 | 22,8 | 3 504 | 102,7 | 3,76 | 97,3 | 8,0 | 71,6 | 99,2 | 7,31 | 100,0 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a la résistance au roulement la plus basse et le meilleur confort, il est troisième pour le freinage sur neige, la traction sur neige, la maniabilité sur mouillé et l'aquaplaning en courbe, et partage la deuxième place sur la piste de maniabilité sur neige. À prendre en compteSon freinage sur sec est le troisième plus long et son aquaplaning en ligne droite est le quatrième en partant de la fin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,16 × 27% = 25,42 Mouillé95,95 × 37% = 35,5 Neige97,26 × 26% = 25,29 Confort99,16 × 5% = 4,96 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 6 | 95,45 | 38,5 | 91,7 | 97,2 | 62,5 | 79,9 | 16,35 | 71,9 | 2,38 | 94,1 | 23,8 | 3 324 | 100,5 | 4,05 | 96,0 | 7,3 | 70,5 | 95,6 | 7,85 | 93,1 | |
Points fortsLe Nexen N'Blue 4Season 2 est le deuxième pneu le plus silencieux et cinquième pour le freinage sur sec et la maniabilité sur neige. À prendre en compteL'aquaplaning démarre à une vitesse relativement basse, troisième en partant de la fin aussi bien en ligne droite qu'en courbe, et sa résistance au roulement est la troisième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,2 × 27% = 26,24 Mouillé94,09 × 37% = 34,81 Neige96,03 × 26% = 24,97 Confort95,56 × 5% = 4,78 Résistance au roulement93,12 × 5% = 4,66 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 95,25 | 40,1 | 92,2 | 95,5 | 62,2 | 79,8 | 16,36 | 74,6 | 2,59 | 94,9 | 23,6 | 3 338 | 98,5 | 4,05 | 95,8 | 7,0 | 72,2 | 92,5 | 7,59 | 96,3 | |
Points fortsLe GT Radial ClimateActive est l'un des pneus les moins chers et ne présente aucune faiblesse sérieuse, cinquième pour la maniabilité sur sec, la résistance au roulement et les deux tests d'aquaplaning. À prendre en compteSes freinages sur mouillé et sur sec sont un peu plus longs que le meilleur, et sa maniabilité sur neige est la troisième en partant de la fin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,55 × 27% = 25,8 Mouillé94,87 × 37% = 35,1 Neige95,82 × 26% = 24,91 Confort92,51 × 5% = 4,63 Résistance au roulement96,31 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 95,44 | 38,4 | 91,8 | 97,4 | 65,1 | 77,5 | 16,51 | 76,4 | 2,45 | 92,5 | 22,4 | 3 511 | 104,1 | 3,69 | 97,8 | 7,0 | 72,6 | 92,2 | 7,44 | 98,3 | |
Points fortsLe Kleber Quadraxer 3 est le roi de la neige : il partage le freinage sur neige le plus court et la meilleure traction sur neige, réalise le tour de maniabilité sur neige le plus rapide, partage la deuxième résistance au roulement la plus basse et affiche le quatrième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteIl est avant-dernier pour le freinage sur mouillé, la maniabilité sur mouillé et le cercle mouillé, ce qui lui coûte une note dégradée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,37 × 27% = 26,29 Mouillé92,47 × 37% = 34,21 Neige97,75 × 26% = 25,42 Confort92,24 × 5% = 4,61 Résistance au roulement98,25 × 5% = 4,91 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 7 | 95,45 | 41,6 | 91,6 | 93,6 | 61,0 | 80,5 | 16,47 | 77,1 | 3,17 | 97,0 | 23,0 | 3 457 | 98,6 | 3,86 | 96,2 | 7,0 | 72,4 | 92,4 | 7,82 | 93,5 | |
Points fortsLe Viking FourTech Plus est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en courbe et deuxième en ligne droite, avec le troisième freinage sur mouillé le plus court et la quatrième meilleure traction sur neige. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long et une maniabilité sur sec spongieuse, deuxième le plus lent sur la piste de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,56 × 27% = 25,26 Mouillé96,97 × 37% = 35,88 Neige96,22 × 26% = 25,02 Confort92,37 × 5% = 4,62 Résistance au roulement93,48 × 5% = 4,67 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,63 | 37,0 | 92,4 | 99,5 | 62,8 | 78,9 | 16,37 | 71,2 | 2,34 | 93,4 | 26,0 | 3 168 | 97,0 | 4,09 | 92,2 | 7,3 | 72,8 | 94,0 | 8,06 | 90,7 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master 4S a le freinage sur sec le plus court et se classe quatrième sur le parcours de maniabilité sur sec. À prendre en compteIl est dernier pour le freinage sur neige et la traction sur neige, a la résistance au roulement la plus élevée, est avant-dernier pour l'aquaplaning et c'est le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,52 × 27% = 26,87 Mouillé93,42 × 37% = 34,57 Neige92,17 × 26% = 23,96 Confort93,98 × 5% = 4,7 Résistance au roulement90,69 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,00 | 41,5 | 91,1 | 93,4 | 78,0 | 72,4 | 16,97 | 70,4 | 2,26 | 84,7 | 24,1 | 3 302 | 96,0 | 4,06 | 94,5 | 5,3 | 71,1 | 82,6 | 7,71 | 94,8 | |
Points fortsL'Arivo Carlorful A/S est le pneu le moins cher et le troisième le plus silencieux. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est bien trop long et il est dernier dans chaque test sur mouillé, avec une maniabilité sur mouillé imprévisible, les tours de maniabilité sur sec et sur neige les plus lents et le confort le plus faible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,4 × 27% = 25,22 Mouillé84,72 × 37% = 31,35 Neige94,46 × 26% = 24,56 Confort82,64 × 5% = 4,13 Résistance au roulement94,81 × 5% = 4,74 | ||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,9 | 96,3 | 104,6 | 55,0 | 85,0 | 15,27 | 82,6 | 3,30 | 104,5 | 47,0 | 1 584 | 64,7 | 4,23 | 63,8 | — | 73,9 | — | 8,38 | 87,2 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec104,62 × 27% = 28,25 Mouillé104,48 × 37% = 38,66 Neige63,81 × 26% = 16,59 Confort— Résistance au roulement87,23 × 5% = 4,36 | ||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 43,3 | 90,0 | 91,0 | 61,5 | 80,8 | 16,35 | 79,4 | 3,24 | 97,4 | 22,1 | 3 584 | 103,0 | 1,92 | 88,4 | — | 73,1 | — | 8,37 | 87,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,96 × 27% = 24,56 Mouillé97,41 × 37% = 36,04 Neige88,36 × 26% = 22,97 Confort— Résistance au roulement87,34 × 5% = 4,37 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Vredestein Quatrac
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 28%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 27%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 35%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 7%
- Freinage sur sol sec compte pour 13,5% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 14
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 24% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 7% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 8% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 2% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 6% |
| Freinage sur neige | 7% | 9% |
| Traction sur neige | 6% | 8% |
| Comportement sur neige | 7% | 7% |
| Slalom sur neige | 6% | 11% |
| Confort subj. | 2,5% | 3% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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