P30 sur 30
0% du plateau battu
Résultats des tests du Arivo Carlorful AS
Testé de 2024 à 2026
3 publications
Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Arivo Carlorful AS termine en moyenne 23e.
- 4Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 23ePosition moyenne
- 2%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
4 tests, de 2024 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 2%
Le dernier test
Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux P30 sur 30
Bilan par discipline
Où le Arivo Carlorful AS a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 4 | P16,8 sur 24 | 32% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P12 sur 13 | 8% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P23,5 sur 24 | 1% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P16 sur 16 | 0% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P13 sur 13 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P13 sur 13 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P14,5 sur 14,5 | 0% | - |
| Aquaplanage en virage | 2 | P13,5 sur 14,5 | 7% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P10,5 sur 14,5 | 29% | - |
| Traction sur neige | 2 | P11,5 sur 14,5 | 22% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P12 sur 13 | 8% | - |
| Slalom sur neige | 1 | P3 sur 13 | 83% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P8 sur 16 | 53% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P11 sur 11 | 0% | - |
| Bruit | 2 | P2,5 sur 14,5 | 88% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Valeur | 1 | P2 sur 15 | 93% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P7 sur 13 | 50% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P2 sur 16 | 93% | - |
| Abrasion | 1 | P5 sur 16 | 73% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Arivo Carlorful AS. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Nexen N Blue 4Season 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage All Season
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop All Season 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial ClimateActive
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Viking Fourtech+
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Quadraxer 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 20 octobre 2026.
Au cours de quatre tests indépendants de pneus toutes saisons, le Arivo Carlorful AS se classe systématiquement en bas du classement et est constamment dangereux sur routes mouillées. Il a terminé dernier dans le test de freinage Auto Bild 2026 (30/30) et dans le test toutes saisons SUV Auto Bild 2025 (11/11), et presque dernier dans le test toutes saisons ADAC 2025 (15/16). Le motif principal est des distances d'arrêt sur sol mouillé extrêmement longues et une adhérence/maniabilité sur sol mouillé faible : il a terminé dernier pour le freinage sur sol mouillé dans le test de qualification Auto Bild 2026 (+47,7 % par rapport au meilleur) et encore près du bas dans l'aperçu du marché Auto Bild 2024 (35/37, +46,5 % par rapport au meilleur), tandis que l'ADAC l'a également classé dernier pour le freinage sur sol mouillé tant sur asphalte (16/16, +36,1 %) que sur béton (16/16, +37,0 %) et dernier pour l'aquaplaning en ligne droite (16/16, +16,4 %). Les testeurs renforcent cela avec un langage fort, qualifiant le freinage/maniabilité sur sol mouillé de "déficient" en raison de "l'adhérence très faible", et décrivant la maniabilité sur sol mouillé comme "imprévisible et peu fiable".
Les principales exceptions sont la traction hivernale et certains indicateurs de propriété/environnement. Dans le test SUV Auto Bild, il était relativement compétitif en slalom sur neige (3/13, +4 % par rapport au meilleur) et globalement acceptable pour le freinage/traction sur neige (10-11ème de 13, à environ ~8-9 % du meilleur), et l'ADAC note une performance hivernale "satisfaisante" avec de "bons résultats pour le freinage sur glace et la traction sur neige" (freinage sur glace 8/16, +8,5 %). Il est également constamment silencieux (bruit SUV Auto Bild 3/13, +1 % ; bruit ADAC 2/16, +1,1 %) et, dans le rapport de coût et de consommation de l'ADAC, il semble économique à utiliser (consommation de carburant 2/16, +1,8 % ; valeur 2/15, +10,6 %). Cependant, l'ADAC et Auto Bild concluent que ces points positifs ne peuvent pas compenser les déficits de sécurité sur sol mouillé ; Auto Bild souligne qu'il s'arrête environ 20 mètres plus loin que le gagnant du freinage sur sol mouillé à partir de 100 km/h dans le test SUV, tandis que l'ADAC abaisse la sécurité de conduite globale du pneu à "déficiente".
Points forts en matière de performance
-
Traction sur neige
Modéré
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 3ème de 13 en slalom sur neige (+4 % par rapport au meilleur), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Traction sur neige 11ème de 13 (+7,9 % par rapport au meilleur), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Verdict des testeurs : "la performance hivernale est jugée satisfaisante dans l'ensemble... bons résultats pour le freinage sur glace et la traction sur neige", test toutes saisons ADAC 2025
-
Adhérence sur glace
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Freinage sur glace 8ème de 16 (+8,5 % par rapport au meilleur), test toutes saisons ADAC 2025
- Note des testeurs : "bons résultats pour le freinage sur glace et la traction sur neige", test toutes saisons ADAC 2025
-
Bruit de route
Fort
Détails
- Bruit 2ème de 16 (+1,1 % par rapport au meilleur), test toutes saisons ADAC 2025
- Bruit 3ème de 13 (+1 % par rapport au meilleur), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
-
Rapport qualité-prix
Modéré
Détails
- Valeur (critère de coût) 2ème de 15 (+10,6 % par rapport au meilleur), test toutes saisons ADAC 2025
- Note des testeurs : "deuxième pneu le moins cher par kilomètre", test toutes saisons ADAC 2025
- Note des testeurs : "le pneu le moins cher", test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Dernier (30/30) en freinage sur sol mouillé, +47,7 % par rapport au meilleur (62,2 m), test de freinage toutes saisons Auto Bild 2026
- 16ème de 16 en freinage sur sol mouillé, +36,1 % par rapport au meilleur (42,6 m), test toutes saisons ADAC 2025
- 35ème de 37 en freinage sur sol mouillé, +46,5 % par rapport au meilleur (74 m), aperçu du marché toutes saisons Auto Bild 2024
-
Maniabilité sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Dernier (13/13) en maniabilité sur sol mouillé, +14,8 % par rapport au meilleur, test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Adhérence en cercle mouillé dernier (13/13), +11,1 % par rapport au meilleur, test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Verdicts des testeurs : maniabilité sur sol mouillé "imprévisible et peu fiable" (Auto Bild) et "déficiente... en raison de l'adhérence très faible" (ADAC), tests 2025
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
Détails
- Aquaplaning en ligne droite 16ème de 16 (+16,4 % par rapport au meilleur), test toutes saisons ADAC 2025
- Aquaplaning en ligne droite 13ème de 13 (+14,8 % par rapport au meilleur) et aquaplaning courbé 13ème de 13 (+31,5 %), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
-
Maniabilité sur sol sec
Modéré
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Maniabilité sur sol sec 12ème de 13 (+5,4 % par rapport au meilleur), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Citation des testeurs : "retour d'information et précision de direction médiocres, nécessitant des corrections constantes... survirage précoce lors des changements de voie", test toutes saisons ADAC 2025
-
Résistance au roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Critique des testeurs : "La résistance au roulement relativement élevée diminue encore sa proposition de valeur", test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
- Résistance au roulement 7ème de 13 (+5,5 % par rapport au meilleur), test toutes saisons SUV Auto Bild 2025
-
Sensations de direction
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 4
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 2 tests
P11 sur 11
0% du plateau battu
Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025
L'Arivo Carlorful A/S représente le candidat le moins cher du test, affichant des performances acceptables sur neige, mais accusant de graves lacunes dans les domaines critiques de sécurité. Bien que ce pneu soit proposé à un prix abordable et offre des performances raisonnables sur routes enneigées, ces points positifs mineurs ne compensent pas ses graves défauts. La faiblesse la plus alarmante apparaît au freinage sur sol mouillé : l'Arivo s'arrête dangereusement 20 mètres de plus que le vainqueur du test à 100 km/h, soit une distance de freinage supplémentaire de plus de quatre longueurs de voiture, ce qui pourrait faire la différence entre un quasi-accident et un accident grave. La tenue de route sur sol mouillé est tout aussi inquiétante, imprévisible et peu fiable sur route mouillée. La tenue de route sur sol sec est également décevante, avec un retour d'information flou et des réponses imprécises. La résistance au roulement relativement élevée réduit encore son rapport qualité-prix. Les chasseurs de bonnes affaires qui choisissent ce pneu pour faire des économies mettent en jeu leur sécurité et celle des autres – un risque qu'aucun conducteur responsable ne devrait prendre lorsqu'il existe des options plus abordables comme le Ceat et le GT Radial.
P15 sur 16
7% du plateau battu
Test des pneus toutes saisons ADAC 2025
Le pneu Arivo Carlorful A/S obtient la note « insuffisante » en matière de sécurité routière. Ce résultat est principalement dû à ses importantes faiblesses sur chaussée mouillée, ce qui a entraîné une baisse de sa note finale. Sur chaussée sèche, ses performances sont simplement « acceptables », offrant un mauvais retour d'information et une précision de direction médiocre, nécessitant des corrections constantes du conducteur et présentant un survirage précoce lors des changements de voie. Sur sol mouillé, le pneu atteint ses limites, obtenant la note « insuffisante » pour sa distance de freinage et sa tenue de route en raison d'une très faible adhérence, le rendant difficile à contrôler. Ses performances hivernales sont jugées globalement satisfaisantes, obtenant de bonnes notes pour le freinage sur glace et la traction sur neige, mais seulement des notes satisfaisantes ou acceptables pour le freinage et la tenue de route sur neige. En revanche, ce pneu de fabrication chinoise obtient un bon résultat environnemental, avec des scores positifs pour le kilométrage prévisionnel, l'usure et la faible consommation de carburant. Cependant, sa durabilité est jugée seulement « acceptable » car le fabricant n'a pas fourni les certifications ISO demandées ni d'autres preuves de durabilité.
2024 1 test
P36 sur 37
3% du plateau battu
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