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Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025
- Dimension testée
- 245/45 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,69 | 39,2 | 81,5 | 99,3 | 48,1 | 68,1 | 13,3 | 100,4 | 2,85 | 99,6 | 30,1 | 5 894 | 56,6 | 3,75 | 99,1 | 73,8 | 97,7 | 8,3 | 88,0 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 est le meilleur pneu sur mouillé : le plus rapide sur le cercle mouillé, premier à l'aquaplaning en courbe, il partage la première place à l'aquaplaning en ligne droite, il partage la deuxième place au freinage sur mouillé et il est deuxième à la tenue de route sur mouillé. Il a aussi la distance de freinage sur sol sec la plus courte et la meilleure traction sur neige. À prendre en compteC'est le deuxième pneu le plus bruyant du test, il est derrière le Michelin sur neige avec une troisième place partagée au freinage sur neige, et c'est le deuxième pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,28 × 27% = 26,8 Mouillé99,57 × 37% = 36,84 Neige99,09 × 26% = 25,76 Confort97,7 × 5% = 4,89 Résistance au roulement87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,14 | 39,6 | 80,2 | 98,0 | 49,3 | 67,7 | 13,6 | 90,0 | 2,66 | 96,9 | 29,8 | 5 825 | 57,2 | 3,81 | 99,7 | 73,5 | 98,1 | 7,3 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 est le meilleur pneu sur neige : premier au freinage, à la tenue de route et au slalom sur neige et deuxième à la traction, et il partage la résistance au roulement la plus faible. Il est aussi deuxième au freinage sur sol sec. À prendre en compteL'aquaplaning est sa faiblesse relative, cinquième en ligne droite et quatrième en courbe, et sa tenue de route sur sol sec n'est que septième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,99 × 27% = 26,46 Mouillé96,89 × 37% = 35,85 Neige99,73 × 26% = 25,93 Confort98,1 × 5% = 4,91 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,04 | 40,0 | 81,8 | 98,5 | 47,6 | 67,5 | 13,4 | 100,4 | 2,70 | 99,0 | 30,3 | 5 607 | 56,0 | 3,64 | 96,8 | 74,6 | 96,7 | 7,6 | 96,1 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 a la distance de freinage sur mouillé la plus courte du test, il partage le meilleur aquaplaning en ligne droite, il est deuxième au cercle mouillé et troisième au freinage sur sol sec et à la tenue de route sur sol sec. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test et il n'est que sixième au freinage sur neige, à la traction et au slalom sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,46 × 27% = 26,58 Mouillé99,04 × 37% = 36,64 Neige96,84 × 26% = 25,18 Confort96,65 × 5% = 4,83 Résistance au roulement96,05 × 5% = 4,8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,96 | 41,6 | 82,5 | 97,0 | 48,1 | 68,4 | 13,6 | 98,3 | 2,59 | 98,3 | 30,2 | 5 644 | 56,9 | 3,73 | 98,0 | 73,4 | 98,2 | 7,3 | 100,0 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 a la meilleure tenue de route sur mouillé, il est deuxième à la tenue de route sur sol sec et sur neige, il partage la deuxième place au freinage sur mouillé et il partage la résistance au roulement la plus faible, avec une direction précise sur route sèche. À prendre en compteC'est le pneu le plus cher du test, et son aquaplaning en courbe n'est que cinquième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97 × 27% = 26,19 Mouillé98,29 × 37% = 36,37 Neige98,05 × 26% = 25,49 Confort98,23 × 5% = 4,91 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,91 | 43,6 | 80,4 | 93,6 | 51,6 | 67,8 | 13,7 | 88,6 | 2,75 | 95,6 | 30,0 | 5 675 | 55,8 | 3,66 | 97,4 | 72,9 | 98,9 | 7,3 | 100,0 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est le deuxième pneu le plus silencieux du test, deuxième au freinage sur neige et à l'aquaplaning en courbe, troisième à la tenue de route sur mouillé et à la traction sur neige, et il partage la résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteSon freinage sur sol sec est avant-dernier et son freinage sur mouillé n'est que septième, et il est sixième à la tenue de route sur sol sec et à l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,57 × 27% = 25,26 Mouillé95,61 × 37% = 35,38 Neige97,4 × 26% = 25,32 Confort98,9 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,76 | 42,2 | 82,7 | 96,4 | 50,0 | 67,3 | 13,8 | 88,0 | 2,37 | 95,1 | 30,1 | 5 659 | 56,2 | 3,72 | 97,8 | 73,4 | 98,2 | 8,7 | 83,9 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 est le pneu le plus rapide sur le circuit de tenue de route sur sol sec, il partage la troisième place au freinage sur neige et il est quatrième à la traction sur neige, à la tenue de route et au slalom sur neige. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée du test, il est avant-dernier à l'aquaplaning en courbe, et il est septième à la tenue de route sur mouillé et à l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,45 × 27% = 26,04 Mouillé95,08 × 37% = 35,18 Neige97,8 × 26% = 25,43 Confort98,23 × 5% = 4,91 Résistance au roulement83,91 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,37 | 42,2 | 81,4 | 95,7 | 50,1 | 67,6 | 13,8 | 98,3 | 2,34 | 95,8 | 31,9 | 5 158 | 55,1 | 3,39 | 91,8 | 73,1 | 98,6 | 8,5 | 85,9 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro Plus est le troisième pneu le plus silencieux du test, il partage la troisième place à l'aquaplaning en ligne droite et c'est le pneu le moins cher parmi les marques établies. À prendre en compteLa neige est son point faible : dernier au freinage sur neige et avant-dernier à la traction, à la tenue de route et au slalom sur neige, et il est dernier à l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,66 × 27% = 25,83 Mouillé95,8 × 37% = 35,45 Neige91,83 × 26% = 23,87 Confort98,63 × 5% = 4,93 Résistance au roulement85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,86 | 41,8 | 78,9 | 94,6 | 54,5 | 66,5 | 14,2 | 87,5 | 2,39 | 91,7 | 31,0 | 5 148 | 55,7 | 3,33 | 92,4 | 72,1 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Points fortsLe Triangle SeasonX TA01 est le pneu le plus silencieux et le moins cher du test, et il est cinquième au freinage sur sol sec. À prendre en compteL'adhérence sur route mouillée est limitée : il est dernier au cercle mouillé et avant-dernier au freinage sur mouillé, à la tenue de route sur mouillé et à l'aquaplaning en ligne droite. Il est aussi dernier à la tenue de route sur sol sec, à la traction sur neige et au slalom sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,6 × 27% = 25,54 Mouillé91,72 × 37% = 33,94 Neige92,44 × 26% = 24,03 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement86,9 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,00 | 45,3 | 79,0 | 91,0 | 55,0 | 66,3 | 14,0 | 86,6 | 2,44 | 91,8 | 31,3 | 5 347 | 54,8 | 3,44 | 93,2 | 73,3 | 98,4 | 8,5 | 85,9 | |
Points fortsLe Rotalla Setula 4 Season RA03 est le quatrième pneu le plus silencieux du test et le deuxième moins cher, et il est sixième à l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur mouillé, à la tenue de route sur mouillé, à l'aquaplaning en ligne droite, au freinage sur sol sec et à la tenue de route sur neige, et avant-dernier au cercle mouillé et au freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,03 × 27% = 24,58 Mouillé91,84 × 37% = 33,98 Neige93,21 × 26% = 24,23 Confort98,36 × 5% = 4,92 Résistance au roulement85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 36,6 | 83,2 | 103,9 | 43,7 | 69,1 | 12,9 | 100,0 | 2,97 | 104,0 | 66,9 | 1 697 | — | 1,62 | — | 72,1 | 100,0 | 8,3 | 88,0 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec103,85 × 27% = 28,04 Mouillé104,02 × 37% = 38,49 Neige— Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 45,8 | 79,4 | 90,8 | 53,4 | 67,2 | 14,1 | 93,1 | 2,35 | 93,0 | 29,9 | 5 750 | 57,8 | 3,77 | 99,4 | 73,1 | 98,6 | 8,6 | 84,9 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,8 × 27% = 24,52 Mouillé93,02 × 37% = 34,42 Neige99,39 × 26% = 25,84 Confort98,63 × 5% = 4,93 Résistance au roulement84,88 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 35%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 26%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 17%
- Résistance au roulement compte pour 5% de la note mais crée 17% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 10,7% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 16% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 6% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 17% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 2% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 6% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 7% |
| Freinage sur neige | 7% | 5% |
| Traction sur neige | 6% | 8% |
| Comportement sur neige | 7% | 3% |
| Slalom sur neige | 6% | 11% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 17% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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