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Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024
- Dimension testée
- 235/55 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 12
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,34 | 42,9 | 114,5 | 99,6 | 35,9 | 65,4 | 7,27 | 72,4 | 2,77 | 96,6 | 24,5 | 1,48 | 48,8 | 99,8 | 71,4 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Points fortsExcellentes performances sur la neige, comportement très dynamique avec réserve de marche sûre et large, comportement sûr et équilibré également sur route sèche et mouillée. Bruit de roulement très faible. À prendre en compteFaible risque d'aquaplaning dans les virages mouillés, bruit de roulement légèrement plus fort à l'intérieur. Résistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,57 × 20% = 19,91 Mouillé96,61 × 35% = 33,81 Neige99,75 × 30% = 29,93 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,63 | 44,2 | 115,5 | 98,5 | 36,2 | 65,5 | 7,21 | 74,2 | 3,39 | 97,6 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,5 | 98,5 | 7,3 | 100,0 | |
Points fortsPneu facile à contrôler, très équilibré, avec des performances correctes et des réserves sûres sur la neige. Sûr, a tendance à sous-virer légèrement en conduite, protection sûre contre l'aquaplaning sur sol mouillé. Dynamique et stable dans les virages sur route sèche. Résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteRéponse de la direction relativement lente, bruit de roulement accru. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,53 × 20% = 19,71 Mouillé97,58 × 35% = 34,15 Neige96,16 × 30% = 28,85 Confort98,48 × 5% = 4,92 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,62 | 44,6 | 114,5 | 97,7 | 34,7 | 65,5 | 7,40 | 73,9 | 3,27 | 99,2 | 24,3 | 1,40 | 47,8 | 97,4 | 72,9 | 97,9 | 7,9 | 92,4 | |
Points fortsDistances de freinage très courtes et tenue de route sûre et dynamique sur sol mouillé et sur neige. À prendre en compteDistances de freinage relativement longues sur sol sec. Sensibilité également aux variations de charge dans les virages secs. Stabilité de l'essieu arrière limitée en cas de changement rapide de voie. Réaction lente de la direction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,66 × 20% = 19,53 Mouillé99,23 × 35% = 34,73 Neige97,39 × 30% = 29,22 Confort97,94 × 5% = 4,9 Résistance au roulement92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,28 | 43,5 | 113,6 | 98,5 | 35,3 | 64,9 | 7,27 | 74,2 | 3,17 | 97,8 | 26,1 | 1,45 | 48,1 | 96,7 | 72,2 | 98,9 | 8,7 | 83,9 | |
Points fortsBonne traction au démarrage et bonne adhérence en virage sur neige. Comportement très équilibré sur sol mouillé, avec de courtes distances de freinage, roulement confortable. Réserves de direction élevées dans les virages secs. À prendre en compteLégère tendance au survirage lors des changements de charge dans les virages secs et rapides. Résistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,49 × 20% = 19,7 Mouillé97,81 × 35% = 34,24 Neige96,72 × 30% = 29,02 Confort98,89 × 5% = 4,94 Résistance au roulement83,91 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,65 | 44,4 | 115,0 | 98,1 | 37,5 | 64,7 | 7,18 | 75,0 | 3,55 | 96,5 | 24,4 | 1,38 | 48,5 | 97,3 | 74,2 | 96,2 | 7,9 | 92,4 | |
Points fortsTrès bon comportement sur la neige, dynamique et facile à contrôler. À adhérence réduite, tenue de route stable sur sol mouillé. Excellente prévention de l'aquaplaning. Dynamique équilibrée, presque sportive sur route sèche. Bon rapport qualité-prix. À prendre en compteDistances de freinage un peu plus longues sur sol mouillé, adhérence un peu plus faible dans les virages mouillés, un peu plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,1 × 20% = 19,62 Mouillé96,54 × 35% = 33,79 Neige97,3 × 30% = 29,19 Confort96,23 × 5% = 4,81 Résistance au roulement92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,01 | 43,9 | 114,2 | 98,3 | 37,4 | 64,7 | 7,43 | 73,2 | 3,10 | 96,5 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,3 | 98,8 | 8,3 | 88,0 | |
Points fortsPas exceptionnel sur la neige, mais maniabilité équilibrée et contrôlable en cas de changement de charge. À l'exception des distances de freinage un peu plus longues, les caractéristiques sur sol mouillé restent correctes. Facile à manier, comportement sûr sur route sèche. À prendre en compteDistances de freinage un peu plus longues sur asphalte mouillé, légères limitations d'adhérence dans les virages très rapides et secs. Bruit de roulement accru. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 20% = 19,66 Mouillé96,5 × 35% = 33,77 Neige96,16 × 30% = 28,85 Confort98,76 × 5% = 4,94 Résistance au roulement87,95 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,50 | 44,3 | 114,8 | 98,1 | 36,3 | 65,1 | 7,42 | 68,7 | 2,63 | 96,1 | 27,7 | 1,28 | 45,0 | 88,9 | 71,8 | 99,4 | 7,6 | 96,1 | |
Points fortsBonnes performances au freinage et en adhérence en virage sur sol mouillé. Dans les virages secs avec un niveau d'adhérence réduit, facile à contrôler. La résistance au roulement et le bruit de roulement sont faibles. À prendre en compteFaibles performances avec une tendance importante au survirage sur la neige, tenue de route quelque peu indifférente sur sol mouillé, faible protection contre l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,12 × 20% = 19,62 Mouillé96,11 × 35% = 33,64 Neige88,86 × 30% = 26,66 Confort99,44 × 5% = 4,97 Résistance au roulement96,05 × 10% = 9,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,06 | 44,1 | 115,1 | 98,5 | 36,7 | 64,5 | 7,36 | 66,5 | 2,65 | 95,1 | 27,0 | 1,41 | 46,7 | 93,8 | 72,8 | 98,1 | 8,1 | 90,1 | |
Points fortsBonne adhérence au freinage et en virage sur routes sèches et mouillées, bon confort de roulement. À prendre en compteDynamique de conduite déséquilibrée avec réponse lente de la direction, sensibilité aux changements de charge et tendance au survirage sur la neige ainsi que sur les surfaces mouillées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,47 × 20% = 19,69 Mouillé95,15 × 35% = 33,3 Neige93,84 × 30% = 28,15 Confort98,08 × 5% = 4,9 Résistance au roulement90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,19 | 44,4 | 114,4 | 97,8 | 38,6 | 64,6 | 7,34 | 72,4 | 3,23 | 95,5 | 27,7 | 1,31 | 46,9 | 90,9 | 72,6 | 98,4 | 8,1 | 90,1 | |
Points fortsA l'exception des distances de freinage plus longues, de bons résultats sur sol mouillé avec une bonne prévention de l'aquaplaning. Moins agile, mais tenue de route stable sur asphalte sec avec un niveau d'adhérence légèrement réduit. À prendre en comptePour un Nokian, performances sur neige trop faibles et déséquilibrées. Distances de freinage allongées sur route mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,84 × 20% = 19,57 Mouillé95,46 × 35% = 33,41 Neige90,94 × 30% = 27,28 Confort98,35 × 5% = 4,92 Résistance au roulement90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,92 | 43,8 | 114,0 | 98,3 | 38,1 | 63,9 | 7,21 | 72,7 | 3,22 | 95,0 | 26,4 | 1,39 | 47,7 | 94,7 | 72,9 | 97,9 | 8,4 | 86,9 | |
Points fortsA l'exception des distances de freinage un peu plus longues, comportement équilibré sur la neige. Bonne protection contre l'aquaplaning, distances de freinage courtes sur sol sec. À prendre en compteDistances de freinage un peu plus longues sur la neige et sur les routes mouillées, comportement routier moins net. Résistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,33 × 20% = 19,67 Mouillé95,01 × 35% = 33,25 Neige94,7 × 30% = 28,41 Confort97,94 × 5% = 4,9 Résistance au roulement86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 6%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 37%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 37%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 18%
- Freinage sur neige compte pour 9% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 4% |
| Comportement sur sec | 10% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 4% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 10% |
| Freinage sur neige | 9% | 24% |
| Traction sur neige | 10,5% | 6% |
| Comportement sur neige | 10,5% | 7% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 18% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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