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Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 12
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 96,49 | 44,3 | 102,5 | 99,1 | 46,7 | 83,2 | 100,1 | 2,90 | 98,8 | 30,1 | 2 174 | 55,7 | 3,68 | 93,6 | 69,8 | 99,6 | 9,20 | 90,1 | |
Points fortsNouveau profil hiver avec des caractéristiques de conduite convaincantes par tous les temps, très bonnes réserves de sécurité contre l'aquaplaning, tenue de route dynamique sur sol mouillé, prix modéré. À prendre en compteRésistance au roulement légèrement augmentée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,12 × 20% = 19,82 Mouillé98,83 × 35% = 34,59 Neige93,62 × 30% = 28,09 Confort99,57 × 5% = 4,98 Résistance au roulement90,11 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 95,87 | 44,0 | 103,1 | 99,7 | 49,9 | 81,4 | 99,0 | 2,50 | 94,0 | 28,6 | 2 218 | 55,8 | 3,73 | 95,6 | 69,5 | 100,0 | 8,89 | 93,3 | |
Points fortsProfessionnel de l'hiver avec des performances convaincantes sur la glace et la neige, une tenue de route dynamique sur sol sec et mouillé, une réponse directe de la direction, de courtes distances de freinage sur sol sec, un bruit de roulement silencieux. À prendre en compteNiveau de prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,74 × 20% = 19,95 Mouillé94,05 × 35% = 32,92 Neige95,61 × 30% = 28,68 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement93,25 × 10% = 9,33 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,64 | 44,6 | 102,2 | 98,6 | 47,4 | 81,1 | 97,2 | 2,86 | 96,8 | 29,7 | 2 153 | 55,6 | 3,66 | 93,5 | 69,9 | 99,4 | 8,29 | 100,0 | |
Points fortsNiveau de performance élevé et équilibré, comportement de conduite stable dans toutes les conditions météorologiques, courtes distances de freinage sur sol mouillé, bruit de passage silencieux, résistance au roulement économisant du carburant. À prendre en compteAugmentation du niveau des prix. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,64 × 20% = 19,73 Mouillé96,82 × 35% = 33,89 Neige93,51 × 30% = 28,05 Confort99,43 × 5% = 4,97 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,16 | 44,8 | 102,4 | 98,5 | 47,8 | 81,2 | 102,2 | 3,21 | 98,1 | 30,8 | 2 164 | 54,8 | 3,53 | 91,8 | 73,6 | 94,4 | 9,36 | 88,6 | |
Points fortsPneus d'hiver haut de gamme avec les meilleures réserves de sécurité en cas d'aquaplaning, comportement de conduite stable par tous les temps, distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec, niveau de prix avantageux. À prendre en compteBruit de roulement légèrement augmenté. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,51 × 20% = 19,7 Mouillé98,12 × 35% = 34,34 Neige91,79 × 30% = 27,54 Confort94,43 × 5% = 4,72 Résistance au roulement88,57 × 10% = 8,86 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 95,56 | 47,2 | 103,4 | 96,5 | 47,1 | 82,7 | 98,6 | 2,67 | 97,4 | 29,8 | 2 151 | 55,5 | 3,47 | 92,3 | 70,0 | 99,3 | 8,72 | 95,1 | |
Points fortsProfessionnel de l'hiver avec tenue de route dynamique et sportive sur parcours secs et humides, réponse précise de la direction, courtes distances de freinage sur sol mouillé. À prendre en compteDistances de freinage prolongées sur piste sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,51 × 20% = 19,3 Mouillé97,39 × 35% = 34,09 Neige92,35 × 30% = 27,7 Confort99,29 × 5% = 4,96 Résistance au roulement95,07 × 10% = 9,51 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,00 | 45,3 | 101,2 | 97,4 | 47,5 | 81,4 | 98,5 | 2,76 | 96,7 | 30,9 | 2 198 | 55,3 | 3,51 | 92,3 | 71,1 | 97,8 | 9,10 | 91,1 | |
Points fortsQualités de conduite convaincantes sur pistes enneigées et humides, bonnes réserves d'aquaplaning, courtes distances de freinage sur sol mouillé, prix modéré. À prendre en compteTendance au sous-virage sur piste sèche, confort de roulement moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,39 × 20% = 19,48 Mouillé96,7 × 35% = 33,85 Neige92,26 × 30% = 27,68 Confort97,75 × 5% = 4,89 Résistance au roulement91,1 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 93,56 | 44,0 | 102,5 | 99,5 | 49,7 | 79,1 | 95,1 | 2,73 | 93,4 | 31,0 | 2 096 | 54,2 | 3,54 | 90,6 | 72,3 | 96,1 | 9,22 | 89,9 | |
Points fortsBonnes qualités hivernales, comportement de conduite sûr sur piste sèche, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, niveau de prix bas. À prendre en compteSécurité limitée contre l'aquaplaning, guidage latéral modéré dans des conditions humides. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,45 × 20% = 19,89 Mouillé93,42 × 35% = 32,7 Neige90,6 × 30% = 27,18 Confort96,13 × 5% = 4,81 Résistance au roulement89,91 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||||||||
| 7= | 8 | 93,32 | 44,4 | 101,4 | 98,5 | 47,4 | 81,9 | 98,5 | 2,54 | 96,3 | 31,5 | 2 098 | 53,4 | 3,39 | 89,1 | 71,9 | 96,7 | 9,94 | 83,4 | |
Points fortsBonne traction sur neige, courtes distances de freinage sur sol mouillé, comportement de conduite dynamiquement équilibré sur piste mouillée et sèche. À prendre en compteGuidage latéral modéré sur neige compactée, résistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,47 × 20% = 19,69 Mouillé96,34 × 35% = 33,72 Neige89,12 × 30% = 26,73 Confort96,66 × 5% = 4,83 Résistance au roulement83,4 × 10% = 8,34 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,58 | 43,9 | 102,6 | 99,6 | 47,5 | 80,3 | 96,8 | 2,45 | 95,0 | 31,4 | 2 026 | 52,2 | 2,95 | 85,4 | 71,5 | 97,2 | 9,30 | 89,1 | |
Points fortsConduite sûre sur sol sec et humide, courtes distances de freinage sur sol sec et humide. À prendre en compteQualités hivernales limitées avec un guidage latéral faible et une tenue de route sur neige sous-vireuse, confort de roulement modéré. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,62 × 20% = 19,92 Mouillé95,04 × 35% = 33,26 Neige85,41 × 30% = 25,62 Confort97,2 × 5% = 4,86 Résistance au roulement89,14 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,88 | 47,0 | 100,2 | 95,2 | 60,5 | 72,9 | 91,9 | 1,74 | 80,3 | 29,6 | 2 148 | 58,4 | 4,33 | 98,4 | 70,6 | 98,4 | 8,92 | 92,9 | |
Points fortsBonnes qualités hivernales, prix avantageux. À prendre en compteSécurité de conduite considérablement limitée sur piste mouillée et sèche, comportement de conduite déséquilibré, direction vague, distances de freinage dangereusement longues sur piste mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,16 × 20% = 19,03 Mouillé80,34 × 35% = 28,12 Neige98,37 × 30% = 29,51 Confort98,44 × 5% = 4,92 Résistance au roulement92,94 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 87,68 | 46,5 | 101,0 | 96,0 | 53,7 | 77,4 | 97,1 | 2,55 | 89,4 | 38,0 | 1 936 | 48,3 | 2,77 | 77,9 | 72,8 | 95,5 | 9,19 | 90,2 | |
Points fortsPrix très avantageux, bon confort. À prendre en comptePneu économique dangereux avec une adhérence considérablement limitée et peu de guidage latéral sur la neige et la glace, un comportement de conduite déséquilibré, des distances de freinage prolongées sur sol mouillé/sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,05 × 20% = 19,21 Mouillé89,44 × 35% = 31,3 Neige77,92 × 30% = 23,38 Confort95,47 × 5% = 4,77 Résistance au roulement90,21 × 10% = 9,02 | ||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 39,5 | 104,1 | 105,9 | 46,6 | 82,1 | 100,4 | 2,75 | 97,9 | 59,9 | 760 | — | 1,24 | — | 69,7 | 99,7 | 8,18 | 101,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec105,91 × 20% = 21,18 Mouillé97,95 × 35% = 34,28 Neige— Confort99,71 × 5% = 4,99 Résistance au roulement101,34 × 10% = 10,13 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 14%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 38%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 34%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 10%
- Aquaplanage en virage compte pour 3,5% de la note mais crée 9% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 11% |
| Comportement sur sec | 10% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 19% |
| Comportement sur mouillé | 14% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 3,5% | 9% |
| Freinage sur neige | 6,9% | 9% |
| Traction sur neige | 8,1% | 7% |
| Comportement sur neige | 8,1% | 7% |
| Slalom sur neige | 6,9% | 11% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 10% | 10% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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