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Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022
- Dimension testée
- 245/40 R19
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 97,75 | 44,0 | 106,8 | 98,0 | 44,4 | 86,7 | 15,60 | 80,3 | 3,12 | 98,8 | 24,6 | 2 850 | 47,5 | 3,96 | 97,0 | 74,0 | 97,3 | 7,61 | 96,1 | |
Points fortsPneus haut de gamme exemplaires avec de très bonnes qualités sur neige, une grande précision de direction, une tenue de route dynamique sur sol sec et mouillé, de courtes distances de freinage sur neige et sur sol mouillé, un bon confort, une résistance au roulement permettant d'économiser du carburant. À prendre en compteCher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,04 × 20% = 19,61 Mouillé98,79 × 35% = 34,57 Neige96,97 × 30% = 29,09 Confort97,3 × 5% = 4,87 Résistance au roulement96,06 × 10% = 9,61 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 4 | 97,00 | 43,7 | 106,8 | 98,4 | 45,2 | 86,5 | 15,62 | 81,8 | 3,36 | 98,8 | 24,7 | 2 800 | 47,7 | 3,97 | 96,6 | 74,2 | 97,0 | 8,19 | 89,3 | |
Points fortsUn talent polyvalent convaincant avec un potentiel de performance équilibré, un comportement de direction précis, des distances de freinage courtes sur neige et sur sol mouillé, des propriétés de conduite dynamiques dans toutes les conditions météorologiques, un prix équitable. À prendre en compteConfort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,38 × 20% = 19,68 Mouillé98,79 × 35% = 34,58 Neige96,58 × 30% = 28,97 Confort97,04 × 5% = 4,85 Résistance au roulement89,26 × 10% = 8,93 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,85 | 43,7 | 105,4 | 97,7 | 46,4 | 85,7 | 15,72 | 79,7 | 3,34 | 97,4 | 24,9 | 2 857 | 48,0 | 4,09 | 97,7 | 73,5 | 98,0 | 7,31 | 100,0 | |
Points fortsPneus haut de gamme avec une qualité de conduite stable dans toutes les conditions météorologiques, de très bonnes propriétés hivernales avec des distances de freinage courtes et une tenue de route sportive et dynamique, un bruit de route silencieux, une résistance au roulement économisant du carburant. À prendre en compteCher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,72 × 20% = 19,54 Mouillé97,4 × 35% = 34,09 Neige97,74 × 30% = 29,32 Confort97,96 × 5% = 4,9 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,17 | 42,6 | 107,1 | 99,8 | 48,3 | 85,8 | 16,00 | 80,7 | 3,02 | 95,3 | 24,4 | 2 915 | 48,9 | 4,23 | 100,0 | 72,2 | 99,7 | 8,23 | 88,8 | |
Points fortsLe roi des neiges avec les meilleures performances de conduite sur glace et neige, un comportement de direction précis et des caractéristiques de conduite dynamiques sur pentes sèches, un faible bruit. À prendre en compteCher, distance de freinage sur sol mouillé légèrement plus longue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,77 × 20% = 19,95 Mouillé95,27 × 35% = 33,35 Neige100 × 30% = 30 Confort99,72 × 5% = 4,99 Résistance au roulement88,82 × 10% = 8,88 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,75 | 42,9 | 105,8 | 98,8 | 44,8 | 85,0 | 16,10 | 84,9 | 2,86 | 96,9 | 25,5 | 2 710 | 47,0 | 3,89 | 94,2 | 72,6 | 99,2 | 9,33 | 78,4 | |
Points fortsExcellentes qualités hivernales convaincantes, distances de freinage courtes par tous les temps, propriétés anti-aquaplaning sûres, tenue de route stable sur sol sec, faible bruit, prix bas. À prendre en compteLéger sous-virage sur route mouillée, résistance au roulement très élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,81 × 20% = 19,76 Mouillé96,93 × 35% = 33,93 Neige94,21 × 30% = 28,26 Confort99,17 × 5% = 4,96 Résistance au roulement78,35 × 10% = 7,84 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,92 | 43,5 | 106,1 | 98,3 | 45,9 | 86,9 | 15,45 | 79,5 | 2,89 | 97,6 | 25,6 | 2 838 | 46,6 | 3,77 | 94,4 | 74,5 | 96,6 | 9,21 | 79,4 | |
Points fortsTraction élevée et distances de freinage courtes sur la glace et la neige, tenue de route sportive et dynamique et comportement de direction précis sur route mouillée, tenue de route sûre sur route sèche, prix équitable. À prendre en compteTenue de route sous-vireuse sur neige, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,27 × 20% = 19,65 Mouillé97,63 × 35% = 34,17 Neige94,44 × 30% = 28,33 Confort96,64 × 5% = 4,83 Résistance au roulement79,37 × 10% = 7,94 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,70 | 44,4 | 105,3 | 96,9 | 48,9 | 84,8 | 15,81 | 80,5 | 3,15 | 95,2 | 25,1 | 2 845 | 46,8 | 3,94 | 96,0 | 72,0 | 100,0 | 8,90 | 82,1 | |
Points fortsPneu hiver avec de bonnes caractéristiques de conduite sur neige dure, faible bruit de passage, bon confort. À prendre en compteDistances de freinage plus longues sur sol sec et humide, adhérence modérée et tenue de route en sous-virage sur route sèche, résistance au roulement accrue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,91 × 20% = 19,38 Mouillé95,19 × 35% = 33,32 Neige95,97 × 30% = 28,79 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement82,13 × 10% = 8,21 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,98 | 44,5 | 105,1 | 96,7 | 48,5 | 84,6 | 16,02 | 84,8 | 2,94 | 94,9 | 25,6 | 2 811 | 46,5 | 3,91 | 94,9 | 72,7 | 99,0 | 9,13 | 80,1 | |
Points fortsDistances de freinage courtes sur neige, bonnes propriétés anti-aquaplaning, prix bas. À prendre en compteQualités de conduite uniquement satisfaisantes sur routes enneigées et sèches, distances de freinage légèrement plus longues sur sol sec et mouillé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,71 × 20% = 19,34 Mouillé94,9 × 35% = 33,22 Neige94,89 × 30% = 28,47 Confort99,04 × 5% = 4,95 Résistance au roulement80,07 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,65 | 42,4 | 106,3 | 99,6 | 57,1 | 79,1 | 16,84 | 75,4 | 2,51 | 86,1 | 32,4 | 2 118 | 42,2 | 3,21 | 77,7 | 72,3 | 99,6 | 8,80 | 83,1 | |
Points fortsPneu bon marché avec une tenue de route stable sur route sèche et un faible bruit. À prendre en compteCaractéristiques de conduite considérablement limitées sur la neige et les pentes mouillées, distances de freinage dangereusement allongées sur la neige et sur le mouillé, mauvaise réponse de la direction, faibles réserves d'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,63 × 20% = 19,93 Mouillé86,08 × 35% = 30,13 Neige77,7 × 30% = 23,31 Confort99,59 × 5% = 4,98 Résistance au roulement83,07 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,5 | 108,1 | 107,0 | 41,3 | 86,0 | 15,59 | 86,1 | 3,81 | 102,7 | 59,8 | 710 | — | 1,26 | — | 73,5 | 98,0 | 8,60 | 85,0 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec107 × 20% = 21,4 Mouillé102,66 × 35% = 35,93 Neige— Confort97,96 × 5% = 4,9 Résistance au roulement85 × 10% = 8,5 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 11%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 39%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 20%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 3%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 26%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 26% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 7% |
| Comportement sur sec | 10% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 20% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 5% |
| Freinage sur neige | 6,9% | 7% |
| Traction sur neige | 8,1% | 4% |
| Comportement sur neige | 8,1% | 5% |
| Slalom sur neige | 6,9% | 4% |
| Bruit | 5% | 3% |
| Résistance au roulement | 10% | 26% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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